2對實(shí)測參數(shù)及設(shè)備參數(shù)計(jì)算結(jié)果的分析

2.1實(shí)測參數(shù)的計(jì)算結(jié)果

1997年12月上旬，有關(guān)人員對線路參數(shù)進(jìn)行實(shí)測，其中，正序電容的實(shí)測值C1=0.01519μF/km，按桿塔的實(shí)際排列尺寸及接地方式和土壤電阻率并考慮高頻特性計(jì)算得到的計(jì)算正序電容C1=0.01317μF/km，二者相比，實(shí)測正序電容大15.34%，即是說，268km的惠汕線，如按實(shí)測電容計(jì)，其充電功率相當(dāng)于309km的線路。按實(shí)測參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，可得到下列結(jié)果：

a)在線路中間有MOA條件下惠汕線合空線最大過電壓值達(dá)2.14p.u.，統(tǒng)計(jì)操作過電壓達(dá)2.06p.u.，超過國家標(biāo)準(zhǔn)2.0p.u.，如果沒有中間MOA(裝于揭陽線路側(cè))，則最大過電壓值及統(tǒng)計(jì)操作過電壓值比上述數(shù)值還高。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，則惠汕線兩側(cè)出線斷路器均要裝設(shè)并聯(lián)合閘電阻，否則合空線將不會成功，但該工程已臨近投產(chǎn)，要裝合閘電阻已不可能。

b)由于實(shí)測正序電容C1比計(jì)算值大15.34%，，造成相間電容相應(yīng)增大(相間電容Cφ=(C1-C0)/3。在汕頭側(cè)高抗退出運(yùn)行的條件下，潛供電流達(dá)46.6A，而采用計(jì)算所得的正序電容，所得計(jì)算結(jié)果，潛供電流才29.9A，二者相比，實(shí)測參數(shù)的潛供電流大56%，單相重合閘的重合間隔時(shí)間必須延長，否則重合閘不可能成功。

2.2對實(shí)測參數(shù)的分析

本次惠汕線實(shí)測正序電容C1=0.01519μF/km，比計(jì)算值大15.34%。查閱省內(nèi)的沙江線實(shí)測值C1=0.01377μF/km，核增線實(shí)測值C1=0.013μF/km，蓄羅線實(shí)測C1=0.0134μF/km，羅增線實(shí)測值C1=0.0139μF/km，查閱國內(nèi)華北電網(wǎng)大同—金山實(shí)測C1=0.01317μF/km，廣西天平線實(shí)測C1=0.01359μF/km，天來線實(shí)測C1=0.01359μF/km，就是說大多數(shù)500kV線實(shí)測線路正序電容與計(jì)算值十分相近，實(shí)測結(jié)果的波速均為290000km/s以上(本應(yīng)300000km/s，但線路有電阻阻尼)，而惠汕線按實(shí)測參數(shù)計(jì)，其波速為270000km/s(波速v=1/L1C1)，說明實(shí)測的正序電容偏大，使波速降低(實(shí)測正序電感與計(jì)算值相近)。

實(shí)測電容偏大的原因，有設(shè)備的原因，也有公式換算的原因，如用分布參數(shù)計(jì)算，比用集中參數(shù)計(jì)算可縮小3%～4%的誤差。

由于采用實(shí)測參數(shù)進(jìn)行計(jì)算是在投產(chǎn)前幾天進(jìn)行的，為了不影響投產(chǎn)的時(shí)間安排，經(jīng)設(shè)計(jì)院與電科院取得一致意見，又采用計(jì)算參數(shù)進(jìn)行研究。上述投產(chǎn)前兩次補(bǔ)充研究的6條結(jié)論，主要是采用計(jì)算參數(shù)的結(jié)果而得出的。1997年12月18日，惠汕線順利投產(chǎn)的實(shí)踐證明，采用計(jì)算參數(shù)所得的結(jié)果是經(jīng)得起考驗(yàn)的，是有科學(xué)根據(jù)的。當(dāng)然，惠汕線在投產(chǎn)時(shí)由于汕頭側(cè)高抗無法同步投產(chǎn)，投產(chǎn)時(shí)的技術(shù)條件相對來說比較復(fù)雜和惡劣，能夠一次投產(chǎn)成功，是各方共同努力的結(jié)果，其中，也有電科院有關(guān)專家所作的貢獻(xiàn)。

2.3線路中間避雷器伏安特性對計(jì)算結(jié)果的影響

惠汕線兩側(cè)的線路型氧化鋅避雷器444kVMOA是西安電瓷廠制造的，而線路中間揭陽側(cè)的線路型氧化鋅避雷器是西安電瓷研究所特制的，因?yàn)榫€路中間避雷器需置于鐵塔之上，由于結(jié)構(gòu)上的原因，該避雷器的伏安特性與兩側(cè)避雷器不能完全一致，中間避雷器在操作沖擊電流2kA時(shí)的沖擊殘壓為900kV，而兩側(cè)線路型避雷器在操作沖擊電流2kA時(shí)的沖擊殘壓為862kV，中間避雷器殘壓提高4.4%，從而導(dǎo)致線路的過電壓水平和線路閃絡(luò)率相應(yīng)提高。盡管所提高的相對值不大，但對取消合閘電阻的長線路來說，這也是影響過電壓的一個(gè)因素。

3結(jié)論

500kV惠汕線是當(dāng)前國內(nèi)出線斷路器取消合閘電阻的最長線路。工程于1997年12月18日順利投產(chǎn)，說明了計(jì)算研究工作是正確的和科學(xué)的。

惠汕線在限制內(nèi)在過電壓方面有如下設(shè)計(jì)特點(diǎn)：1)惠汕線是當(dāng)前國內(nèi)出線斷路器取消合閘電阻最長的500kV線路;2)取消合閘電阻后使統(tǒng)計(jì)操作過電壓放線路閃絡(luò)率偏高，為確保合空線的成功和便于運(yùn)行操作，在揭陽側(cè)加裝一組444kVMOA(氧化鋅避雷器)，屬國內(nèi)首創(chuàng);3)為限制潛供電流，線路兩側(cè)各裝置一組120Mvar高抗，中性點(diǎn)小電抗值為750Ω;4)計(jì)算研究采用線路參數(shù)隨頻率的變化的精確模型，使過電壓值比常規(guī)模型可降低約10%，因此在運(yùn)行上減少10%的裕度。