德國氫能與燃料電池技術(shù)組織主席：使用氫能源燃料電池是實(shí)現(xiàn)能源最高效、最有效的措施之一

2018-01-23 17:31:17 電力頭條APP 　點(diǎn)擊量：評論 (0)

中國電動汽車百人會論壇（2018）于1月20-21日在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇的主題為把握全球變革趨勢實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，論壇延續(xù)了閉門會...

中國電動汽車百人會論壇（2018）于1月20-21日在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇的主題為“把握全球變革趨勢實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”，論壇延續(xù)了“閉門會+高層論壇+主題峰會”的主要框架，中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽第三屆國際新能源及智能汽車大賽全球總決賽也在會議期間舉行。電力頭條App全程直播本次大會。

德國國家氫能與燃料電池技術(shù)組織主席KlausBonhoff出席“燃料電池產(chǎn)業(yè)化路徑與政策環(huán)境”主題峰會并發(fā)表了主旨演講。

以下為發(fā)言內(nèi)容：

klausBonhoff：早上好！女士們，先生們，非常高興有機(jī)會與你們一起討論，關(guān)于燃料電池汽車技術(shù)，以及氫基礎(chǔ)設(shè)施。

中汽中心與德國國家氫能與燃料電池技術(shù)組織（NOW）是政府間組織，協(xié)助進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的項(xiàng)目，協(xié)助交通部門進(jìn)行國家戰(zhàn)略實(shí)施，部署基礎(chǔ)設(shè)施。未來可持續(xù)出行是我們需要關(guān)注的領(lǐng)域，我會介紹總體能源系統(tǒng)。

去年12月在中德電動汽車技術(shù)中心簽署協(xié)議，有關(guān)燃料電池電動車的發(fā)展以及可持續(xù)能源的整合利用。我們可以根據(jù)體系發(fā)展項(xiàng)目，并且開展中德相關(guān)活動，我非常希望繼續(xù)加強(qiáng)合作。我們的重點(diǎn)是在電動汽車和燃料電池汽車，這都需要關(guān)注。

為什么電動汽車和燃料電池汽車是未來發(fā)展方向？左邊是本田的圖片，關(guān)于系統(tǒng)成本的比較。燃料電池汽車成本比純電動汽車低，也就是為什么實(shí)現(xiàn)零排放交通和零排放出行要結(jié)合。

基礎(chǔ)設(shè)施投入的成本比較。隨著時間的發(fā)展，純電動汽車需要越來越多的投入。氫氣制備開始需要很多投入，但隨后可以為更多車輛提供能源。比較制氫基礎(chǔ)設(shè)施和充電設(shè)施之間的成本后，我們要進(jìn)行投入，確保制備足夠的氫能源。去年成立氫能國際協(xié)會，圖片主要講氫能是非常靈活的能源載體，對各行業(yè)有益。如何把氫能用于交通行業(yè)？有很多可再生能源，尤其在熱行業(yè)、工業(yè)行業(yè)都需要可再生能源與氫能利用。我相信1/5的減碳目標(biāo)都可以通過采用氫能實(shí)現(xiàn)。能源大型產(chǎn)業(yè)利用需要各行業(yè)合作，圖片顯示開發(fā)氫能的必要性，它是整個能源系統(tǒng)的重要部分。我們進(jìn)行國家項(xiàng)目超過十年，通過利用國家提供的補(bǔ)助，鼓勵氫能科技發(fā)展。截圖來自麥肯錫去年的報(bào)告，主要看項(xiàng)目過去十年帶來的優(yōu)勢。項(xiàng)目啟動后得到7.1億歐元資助，促進(jìn)市場發(fā)展，確保德國在科技的領(lǐng)先地位。政府非常支持氫能項(xiàng)目發(fā)展，分析顯示帶來環(huán)境、政策以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。政府在2016年9月決定繼續(xù)推進(jìn)NIP項(xiàng)目，再進(jìn)行十年之久。研發(fā)依然會在項(xiàng)目中占據(jù)重要地位，需要市場激活，不再僅僅是研發(fā)資金，還需要有公共行業(yè)提供的資金幫助。現(xiàn)在得到產(chǎn)業(yè)意愿，愿意在接下來十年提供20億歐元左右資助，政府愿意為項(xiàng)目提供14億歐元投資。我們將會結(jié)合各行業(yè)努力，激活市場，一起推動氫能科技發(fā)展與使用。

氫能交通行業(yè)涉及各方面，包括航空、航海、物流，電解是非常重要的技術(shù)，它將幫助我們在交通行業(yè)使用氫能。激活市場需要有基本的資助機(jī)制，研發(fā)資金與補(bǔ)助，確保產(chǎn)品可以進(jìn)入市場，因?yàn)楫a(chǎn)品在初期價格可能比較昂貴。

汽車動力系統(tǒng)是汽車中的昂貴組件。公司正在進(jìn)行相應(yīng)的項(xiàng)目。也有正在進(jìn)行的項(xiàng)目，改進(jìn)制造過程中的工藝。必須確保成本通過量產(chǎn)逐漸降低，這是項(xiàng)目目標(biāo)之一。燃料電池電堆除了定義各產(chǎn)品參數(shù)外，還需要在下一階段實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的量產(chǎn)。定下的目標(biāo)是1.3W/cm2,3.8kW/L。目標(biāo)比較現(xiàn)實(shí)，可以幫助實(shí)現(xiàn)下一步目標(biāo)。我們對奧迪投資的項(xiàng)目，是實(shí)現(xiàn)下一代燃料電池汽車。

執(zhí)行技術(shù)最重要的是確保它的確實(shí)可用，我們與共享出租車的公司合作零排放共享出租車的服務(wù)公司，在漢堡和慕尼黑都提供服務(wù)。去年推出軟件在手機(jī)上呼叫服務(wù)，幾分鐘之內(nèi)有車過來接你。隨后在慕尼黑有服務(wù)布局，與現(xiàn)代公司合作提供租賃服務(wù)。必須確保服務(wù)越來越可用，越來越被公眾接受，并且能夠非常快地進(jìn)行加注，滿足客戶需要。

一切實(shí)現(xiàn)必須借助政策部署，歐盟推出部署指令。德國必須推出政策性戰(zhàn)略架構(gòu)，決定國家目標(biāo)。需要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和政策，技術(shù)要求必須在法令法規(guī)明確有所規(guī)定。要獨(dú)立建立一百個加注站，這是與OEM合作的項(xiàng)目。必須得到資金建設(shè)加注站，不然客戶會不愿意購買產(chǎn)品。隨后加快建設(shè)速度，使產(chǎn)品更加可用。H2出行2015年在德國成立，目標(biāo)是建立運(yùn)行高壓加氫站，合作伙伴包括戴姆勒和相關(guān)整車廠。德國的整車廠確保共同努力建設(shè)所需要的基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)在有50個加注站在運(yùn)行中，接下來12-18個月再推出20個新加注站，實(shí)現(xiàn)在德國的公共加注站進(jìn)行加注，自由開你的車。我們還有70兆帕的加注站，目前的最新數(shù)據(jù)可以在H2出行中下載，上面有最新數(shù)據(jù)和情況介紹，可以為您展示最新的進(jìn)展。

乘用車非常重要，必須達(dá)到一定量才能把成本有效降低。只依靠巴士和火車不足夠，但不能放棄在巴士領(lǐng)域的科技應(yīng)用。城市巴士應(yīng)用相關(guān)系統(tǒng)，德國針對巴士進(jìn)行討論，減少顆粒物和氮氧化物的排放。社區(qū)非常希望實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。歐盟委員會牽頭進(jìn)行投資，51臺清潔巴士在德國運(yùn)營，我們有聯(lián)合投資機(jī)制，確保巴士成本不會太昂貴。未來會看到越來越多的清潔巴士。

火車列車是非常重要的領(lǐng)域，過去三年進(jìn)行投資研發(fā)樣車，主要是城際列車。59%的德國火車沒有電氣化，我們實(shí)現(xiàn)零排放必須抓住城際列車的機(jī)遇，與相關(guān)燃料電池供應(yīng)商合作。第一份與城際列車相關(guān)合同已簽署，一年內(nèi)在夏薩克森州部署使用清潔能源的城際列車。德聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部發(fā)起新協(xié)議，主要實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)，尤其是重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)零排目標(biāo)。使用氫能源燃料電池是實(shí)現(xiàn)最高效性能和最有效的措施之一，可以用合成染料或使用液化天然氣等。很快在德國會有樣車和項(xiàng)目啟動，必須把能源系統(tǒng)整體進(jìn)行轉(zhuǎn)化。通過商業(yè)化把不同能源轉(zhuǎn)化為氫能，必須有大量的氫能技術(shù)能夠推向市場。3/4的投資由公司承擔(dān)，必須要確保成本降低。因?yàn)檫\(yùn)行氫能可以通過電網(wǎng)得到好的性能服務(wù)，并且通過氫能整體降低溫室氣體排放。我們有辦法確保可再生能源制氫，并且達(dá)到相關(guān)要求。我們必須使用各種制氫技術(shù)。

很高興看到有很多參與者一起致力于氫能源未來的應(yīng)用，謝謝。

（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）

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