對于國內電動車用戶來說，“eQ”是一個再熟悉不過的名字——不就是奇瑞的一款基于QQ3打造的微型純電動車嗎？其實，直到去年7月，奇瑞汽車股份有限公司與戴姆勒集團就各自旗下新能源汽車品牌——“eQ/EQ”品牌名稱使用一事達成合作共識的時候，許多消費者才驚奇地發現奔馳也有個“EQ”。

據雙方經友好協商，奇瑞今后使用以eQ（e為小寫字母）為首的數字序列產品命名邏輯及品牌名稱，例如“eQ”及“eQ1”。另一方面，戴姆勒將使用“EQC”（E為大寫）為例的，以EQ為首的英文字母序列命名邏輯的產品命名及品牌名稱。與此同時，奇瑞還將采用“eQ TEC”為汽車電氣化系統命名，戴姆勒還將指定“EQ power”為旗下插電式混合動力產品命名。

毫無疑問，相較于已經小有名氣（畢竟2014年就在用了）的奇瑞“eQ”品牌，2016年才在巴黎車展上對外公布旗下全新純電動汽車子品牌——“EQ”的奔馳就顯得比較“寂寂無聞”，急需能讓人眼前一亮的產品來打一打知名度了。

好在，這個機會很快就要到來了。

中國農歷狗年春節期間，有海外媒體披露了疑似奔馳首款純電動量產車型——EQ C的路試諜照，盡管測試車覆蓋了重度偽裝、而且與巴黎車展上風格激進的Generation EQ大有不同，但還是被眼尖的西方媒體給“逮住了”。

有消息稱，梅賽德斯-奔馳將在3月6日開幕的日內瓦車展正式發布EQ品牌旗下首款量產車型，而不論這輛測試車是不是EQ C，它都很可能成為奔馳EQ品牌的“開山之作”，并有望在2019年法蘭克福車展上正式上市。

從諜照上來看，這款“EQ C”是一輛類似GLC的緊湊型SUV，其前臉設計較Generation EQ概念車要收斂得多，但仍保留了前格柵的滿天星造型設計以及溜背式車身，且大燈也相比奔馳的在售車型有所創新，而車尾采用了LED光帶的尾燈。

據外媒說法，奔馳EQ C的最大續航里程將超過300英里（約合480公里），比其對標車型——特斯拉Model X的475公里要略長一些，但在車內空間方面，Model X還是要占一些優勢的，而EQ C則有望通過繼承奔馳汽車內飾奢華、做工扎實的優良血統來壓過對手一頭。

動力系統方面，奔馳EQ C有望使用最大綜合功率為300kW的電動機，其峰值扭矩可達700N·m，0-100km/h的加速時間為5秒以內。其實，同為豪華品牌的競爭對手——捷豹I-PACE、奧迪e-tron quattro等新車也將在本屆日內瓦車展上展出（這兩款全新電動SUV都會在2018年內發售），而奔馳EQ C則定于2019年初在德國不萊梅工廠正式投產（北京奔馳也會跟進投產），相信大家屆時會看到一場同場競技的好戲。

就在今年年初，戴姆勒公司官網上發布新聞稿稱，梅賽德斯-奔馳計劃投資100億歐元（約合123億美元）擴大電動汽車產品陣容，并在全球三大洲的6家工廠生產電動汽車。為此，奔馳還將投資10億歐元（約合12.3億美元）打造一個電池生產網絡。

奔馳計劃到2022年推出50多款電動汽車，為旗下每款車型推出至少一款電動汽車車型。為實現這一目標，奔馳將繼續支持研發插電式混合動力車并引入48伏系統。在這50多款電動汽車中，超過10款為純電動汽車（涵蓋小型車到大型SUV在內的多款車型），這意味著奔馳將采取比許多競爭對手更積極的方式推出電動汽車。

實際上，奔馳已經注冊包含了從“EQ A”、“EQ B”到“EQ C”，直到“EQ X”等一系列商標，可見其雄心之大。《電動大咖》了解到，在推出EQ C之后，奔馳“EQ”系列還將推出入門級電動車——EQ A，該車還將搭載全球首創的GLC F-Cell Concept雙電池系統。

就在去年，由法國漢巴赫（Hambach）工廠生產的Smart電動版ForTwo Coup和電動版Fortwo Cabrio已經通過租賃方式悄然進軍中國市場，相信用不了多久，我們就會看到在傳統燃油車領域已經戰得難解難分的德系豪華品牌三強，又將在新能源汽車領域展開新的“ABB大戰”。

來源：第一電動網

作者：電動大咖·新能源汽車