歐盟用“機(jī)器人之火”燎原

世界機(jī)器人供應(yīng)商主要分為日系和歐系。歐系以瑞典ABB和德國庫卡為代表，他們所在國家工業(yè)發(fā)達(dá)、汽車業(yè)處于世界領(lǐng)先地位這兩個特征，成就了他們的霸主地位。

工業(yè)行業(yè)一直是機(jī)器人自動化的基石，市場份額大概是30%，其中汽車工業(yè)是機(jī)器人發(fā)展的起點(diǎn)，最初這一行業(yè)使用的機(jī)器人占據(jù)全部機(jī)器人的80%至90%。目前汽車制造是工業(yè)機(jī)器人擁有密度最大的產(chǎn)業(yè)，2016年，全球汽車制造行業(yè)工業(yè)機(jī)器人擁有密度約103臺/千人。

德國工業(yè)世界第一，又是汽車業(yè)源頭，自然不必多說，瑞典工業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)中的地位舉足輕重。在出口產(chǎn)品中，工業(yè)產(chǎn)品占整個出口產(chǎn)品的82%，汽車業(yè)又是瑞典最大的出口部門，是瑞典最重要的產(chǎn)業(yè)。

真正將機(jī)器人應(yīng)用大規(guī)模推向市場是在上世紀(jì)70年代中后期，德國開始推行“改善勞動條件計劃”這一行政手段，強(qiáng)制規(guī)定部分有毒、有害工作崗位必須用機(jī)器代替人。1985年，德國政府提出了要向高級的、帶感覺的智能機(jī)器人領(lǐng)域進(jìn)軍，其后，機(jī)器人進(jìn)入到德國各個產(chǎn)業(yè)。德國是歐洲最大的機(jī)器人市場，在人機(jī)交互、機(jī)器視覺、機(jī)器互聯(lián)等領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。

由于傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人在維持歐洲制造業(yè)的競爭力方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，歐盟意識到整個歐洲的工業(yè)要想保持全球競爭力，就必須全面引入自動化系統(tǒng)，廣泛使用高級機(jī)器人。

歐洲機(jī)器人協(xié)會秘書長尤維·赫斯認(rèn)為:“歐洲的工業(yè)雖然擁有3400萬工人大軍，但面臨的全球競爭日益激烈，其他地方有更便宜的勞動力，可以生產(chǎn)更廉價的產(chǎn)品。只有機(jī)器人可以使我們的工業(yè)永遠(yuǎn)立于不敗之地。”尤維·赫斯認(rèn)為，機(jī)器人不僅可以提高工業(yè)競爭力，而且可以促進(jìn)農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。

正是基于以上共識，歐盟提出了2002—2022年歐盟機(jī)器人研究與應(yīng)用路線圖，作為歐盟機(jī)器人發(fā)展的戰(zhàn)略指導(dǎo)。同時還啟動了全球最大民用機(jī)器人研發(fā)計劃—“SPARC計劃，根據(jù)該計劃，到2020年歐委會將投資7億歐元，EURobotICS將投資21億歐元推動機(jī)器人研發(fā)，研發(fā)內(nèi)容包括機(jī)器人在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、健康、交通、安全和家庭等各領(lǐng)域的應(yīng)用。歐委會預(yù)計，該計劃將在歐洲創(chuàng)造24萬就業(yè)崗位，使歐洲機(jī)器人行業(yè)年產(chǎn)值增長至600億歐元，占全球市場份額提高至42%。

歐委會副主席克洛斯表示，機(jī)器人提高了人類的生活質(zhì)量和生產(chǎn)安全，發(fā)展機(jī)器人行業(yè)可拉動就業(yè)，歐盟是機(jī)器人的消費(fèi)者，也應(yīng)該成為制造者。

作為落實歐盟發(fā)展戰(zhàn)略主要的操作工具—“第七框架計劃”(FP7)在2013年底結(jié)束，在此期間投入6億美元用于機(jī)器人技術(shù)的研發(fā);2013年新的研究與創(chuàng)新框架計劃“地平線2020”啟動，為期7年，在此期間投入9億美元用于機(jī)器人的制造。

歐盟的機(jī)器人發(fā)展藍(lán)圖中，資金支持部分全部投入到人才培養(yǎng)和早期研發(fā)團(tuán)隊的支持上，鼓勵著眼于未來，探索為其根本特點(diǎn)，目的是把歐洲科研的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢。

中國國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人需戰(zhàn)略布局

無論是上個世紀(jì)中國“世界工廠”地位，還是1994年出臺《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，注定了中國是機(jī)器人廠商的必爭之地，世界工業(yè)機(jī)器人的“四大家族”中的三家?guī)缀醵际窃?994年前后設(shè)立中國公司。

也是從那時開始，中國國家層面開始布局工業(yè)機(jī)器人技術(shù)研發(fā)，“863”計劃的“自動化技術(shù)”領(lǐng)域，雙環(huán)傳動、南通振康、秦川機(jī)床公司等先后承擔(dān)了“863”計劃項目，推動機(jī)器人核心部件減速器的國產(chǎn)化進(jìn)程。

但對于那個用錘子可以敲出一輛汽車、勞動力成本極其廉價的年代，外國人送的機(jī)器手臂只能是當(dāng)作國禮陳列在一汽的櫥窗里。

隨著中國用工成本不斷攀升，企業(yè)“機(jī)器換人”需求強(qiáng)烈，在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，中國已連續(xù)5年成為全球第一大應(yīng)用市場。“全球每10個工業(yè)機(jī)器人中，就有3個在中國使用。”國際機(jī)器人聯(lián)合會工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商主席安德烈亞斯·保爾表示。但目前中國每萬名制造業(yè)工人擁有68臺機(jī)器人，僅是德國和日本的1/5，潛在需求空間極大。

面對巨大的市場空間，從國家層面到地方政府“望子成龍”。2010年至今，國家層面產(chǎn)業(yè)政策密集出臺，各地政府也出臺了一系列支持機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，僅2018年上半年就有8個省新增支持機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新政。

目前，我國已建成的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)超過了40個，機(jī)器人企業(yè)數(shù)量超過800家，2017年我國機(jī)器人應(yīng)用已經(jīng)覆蓋國民經(jīng)濟(jì)39個行業(yè)大類，110個行業(yè)中類，幾乎涵蓋了所有制造行業(yè)。應(yīng)用領(lǐng)域的多元化，打開了中國機(jī)器人市場，將促進(jìn)行業(yè)的持續(xù)增長。長城證券認(rèn)為，未來中國制造將向價值鏈的更高端延伸，機(jī)器人行業(yè)有望成為引導(dǎo)國內(nèi)制造業(yè)整體升級的排頭兵。

但截至目前，國內(nèi)企業(yè)實際上并沒有分享到市場的紅利，國產(chǎn)機(jī)器人市場份額僅占30%，且主要處于行業(yè)低端，據(jù)中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的市場份額不到27%。

國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人減速機(jī)、伺服電機(jī)、控制器等關(guān)鍵零部件大部分依賴進(jìn)口;國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)存在小而散，不足以形成規(guī)模效應(yīng)低端機(jī)器人產(chǎn)能過剩矛盾日益突出。“中國和美國相似，在軍工和航天等特殊領(lǐng)域的機(jī)器人技術(shù)和設(shè)備并不落后，就是產(chǎn)業(yè)化能力差，軍品無論是標(biāo)準(zhǔn)還是流程跟民品都不相同，如果軍轉(zhuǎn)民，首先一個問題就是降成本，操作難度非常大。”一位不愿透露姓名的機(jī)器人公司董事長告訴記者。

也有人建議，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)可以重點(diǎn)突破。以“四大家族”為代表的國外品牌機(jī)器人也都各有優(yōu)勢，庫卡的強(qiáng)項是系統(tǒng)整合和系統(tǒng)設(shè)計，其關(guān)鍵的子系統(tǒng)也是采購其他廠商的，數(shù)控系統(tǒng)主要依靠西門子，減速機(jī)主要依靠日本的納博特斯克和哈默納科。

中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員周民良告訴記者，“應(yīng)放開準(zhǔn)入，管住標(biāo)準(zhǔn)。盡快出臺機(jī)器人的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn);支持關(guān)鍵部件的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化;支持在同等條件下優(yōu)先使用國產(chǎn)產(chǎn)品;在有條件的區(qū)域建立產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，構(gòu)筑完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，完善區(qū)域性產(chǎn)業(yè)配套。”

美國主攻機(jī)器人大腦，日本和歐盟以“無形之手”引導(dǎo)加大研發(fā)力度，向機(jī)器人2.0時代沖刺，作為“新兵”，中國要在這個市場中取得份額，迫切需要從戰(zhàn)略上深度布局。