如今，每個人、每個企業(yè)都開始習慣享受智能手機和移動應(yīng)用帶來的高效和便利。移動技術(shù)、移動信息化正在給企業(yè)管理模式、運營模式帶來革命性的變化與創(chuàng)新。

 

在這波移動浪潮的變革中，移動技術(shù)與應(yīng)用平臺提供商以及利用移動平臺技術(shù)達成敏銳轉(zhuǎn)型的企業(yè)們，猶如IT產(chǎn)業(yè)鏈里冉冉升起的新星，他們理念前沿、技術(shù)先進，提供移動技術(shù)與服務(wù)，并逐漸成長為敏捷開發(fā)企業(yè)移動倡導者與引領(lǐng)者。

 

1984年，大哥大作為移動通訊的鼻祖被發(fā)明上市，手機通話是上世紀80年代唯一的通信需求。從1990年起，隨著短信、彩信、運營商網(wǎng)絡(luò)的接入，特別是智能手機的發(fā)展，手機的功能與應(yīng)用開始變得豐富起來。此時，業(yè)界就已經(jīng)敏銳地嗅到了支撐智能手機功能運行的軟件平臺會在將來有非常廣闊的市場。

 

在構(gòu)建企業(yè)移動平臺的趨勢風靡的今天，IDC在發(fā)布的2014年移動平臺白皮書中對移動平臺做了清晰的描述，認為移動平臺是一個為企業(yè)提供移動綜合能力的平臺，它可以覆蓋移動應(yīng)用的全生命周期，包括開發(fā)、集成、部署實施和運維管理等環(huán)節(jié)?？梢詮母旧辖档推髽I(yè)信息化建設(shè)成本、加速企業(yè)移動化建設(shè)步伐。與此同時，移動信息化研究中心2015年CIO生態(tài)調(diào)查顯示，47.1%的受訪CIO表示，移動性能為業(yè)務(wù)帶來極大的推動作用，并認為它能明顯提升企業(yè)與客戶之間的溝通效率，對市場和品牌的建設(shè)作用顯著。調(diào)查還顯示，超過93%的CIO表示對移動化的認可，而就未來一年的發(fā)展，58.7%的CIO表示，他們正在部署或者已經(jīng)開始測試移動平臺系統(tǒng)，并且這些移動平臺系統(tǒng)與業(yè)務(wù)的結(jié)合非常緊密，下一步將會對企業(yè)整體的移動信息化部署工作全面展開。 

 

眾多行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)移動信息化就像一座巨大的金礦，除了聽到無數(shù)的尖叫聲與吶喊聲之外，出現(xiàn)更多的是“我已經(jīng)有了改變世界的想法，就差一個APP了。”的論調(diào)。對此，正益移動CEO王國春指出：“在企業(yè)移動化進程中，移動應(yīng)用開發(fā)首先應(yīng)該被擺在第一位，其次才有應(yīng)用的管理。無開發(fā)標準就無管理標準，移動平臺相當于一個容器底座，是為企業(yè)提供業(yè)務(wù)便捷的支撐平臺，把企業(yè)紛繁復雜的移動應(yīng)用統(tǒng)一管理起來。” 

 

隨著移動應(yīng)用在適配的應(yīng)用環(huán)境中的價值凸顯，并且在實踐中得到正面印證，相關(guān)的應(yīng)用部署條件逐步開始成熟，企業(yè)用戶內(nèi)外部業(yè)務(wù)需求的發(fā)展以及對信息交互的及時性要求越來越高，促使更多的企業(yè)開始對移動平臺構(gòu)建產(chǎn)生興趣。

 

用移動平臺的概念構(gòu)建企業(yè)移動信息化的整個規(guī)劃，確實是比較可行的建議，能夠幫助實現(xiàn)從技術(shù)上的標準化、一致性到業(yè)務(wù)上與管理上的統(tǒng)一規(guī)范，形成技術(shù)和業(yè)務(wù)上的自主、自控能力，最終指導企業(yè)整個移動應(yīng)用的實踐和全面管控。

 

2015年，企業(yè)移動信息化進入黃金元年，市場終于迎來了全面部署階段；2016年企業(yè)如何敏捷開發(fā)移動平臺成為眾所關(guān)注的焦點。在這樣的趨勢指引下，春秋航空作為中國首批民營的航空公司之一，從2010年起就洞悉了廣闊的互聯(lián)網(wǎng)市場所埋藏的無限機遇，從而做出了移動平臺開發(fā)的戰(zhàn)略規(guī)劃。如今，春秋航空研發(fā)的航空電商APP春秋航空得到人們的廣泛關(guān)注和贊許。

 

航空電商APP迫在眉睫

 

在采訪中，春秋航空移動產(chǎn)品總監(jiān)朱亮告訴《中國信息化周報》記者，春秋航空的轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速，輻射范圍從酒店、旅游到跨境電商、生鮮等。由于航空屬于傳統(tǒng)行業(yè)，承載的業(yè)務(wù)已經(jīng)有幾年的積累，但是如今業(yè)務(wù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型會使很多的業(yè)務(wù)規(guī)則發(fā)生變化，這就需要APP快速地支持上線。例如，明天需要秒殺某個航段的機票，后天又需要抽獎，哪天又要購票立減、往返優(yōu)惠、買去程送返程等。同時需要APP在構(gòu)建開始前就考慮到今后可能的業(yè)務(wù)形態(tài)，充分考慮拓展性。此外像機票秒殺這種短時間引起流量高峰的活動，也需要提前架構(gòu)好秒殺的系統(tǒng)方案，不能臨時抱佛腳。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，業(yè)務(wù)拓展迫切需要實現(xiàn)移動化，因此就務(wù)必研發(fā)APP才能快速開發(fā)支持業(yè)務(wù)的上線。但是開發(fā)的資源有限，特別是在低成本航空，人力成本也受到嚴格控制，在這種情況下讓有限的資源有效上線就給團隊帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

 

一款航空電商APP的開發(fā)首先需要組建開發(fā)團隊，而且是iOS與安卓的雙團隊來應(yīng)對市場需求。面對業(yè)務(wù)鏈條的繁復以及業(yè)務(wù)需求源源不斷涌來的情況，開發(fā)團隊起初面臨了巨大的壓力，尤其在企業(yè)轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)以及移動應(yīng)用開發(fā)的過程中。

 

春秋航空開發(fā)電商APP快速支持業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

 

“原先單純的原生開發(fā)已經(jīng)明顯無法跟上我們的研發(fā)腳步，因此我們不斷尋找更高效的開發(fā)模式。早在2010年，使用HTML技術(shù)開發(fā)iOS和Android的混合開發(fā)模式就已經(jīng)出現(xiàn)，但在當時，使用HTML5開發(fā)APP在性能和體驗方面表現(xiàn)非常差，無法滿足我們的需要，這或許是企業(yè)移動平臺開發(fā)過程中所面臨的最棘手問題。”朱亮表示。

 

春秋航空移動產(chǎn)品總監(jiān)朱亮

 

面對曾經(jīng)的技術(shù)困難，朱亮認為關(guān)于APP的原生開發(fā)、H5開發(fā)還是混合開發(fā)，這個問題實際已經(jīng)討論了很多年，基本都是圍繞用戶體驗、成本效率還有實際的用戶需求與場景分析。“我認為合適的才是最好的，一定要結(jié)合企業(yè)自身的現(xiàn)狀和需要來選型，而不是技術(shù)導向。混合模式開發(fā)經(jīng)過多年依然存在，足以證明其必要性，但是目前市面上很多混合APP的開發(fā)工具，依然只能解決開發(fā)效率的問題，并沒有實質(zhì)性地去解決HTML開發(fā)APP在手機客戶端上運行體驗差、犧牲性能的問題，這點從最早的phonegap開始就一直存在，當然，目前國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了一系列能夠較好地解決這個問題的產(chǎn)品。另外，如果產(chǎn)品的業(yè)務(wù)流程、交互并不復雜，用到的手機本地能力例如拍照、定位等并不多，可能混合開發(fā)是一個非常不錯的選擇。”朱亮闡釋道。

 

六要素考量移動開發(fā)工具

 

企業(yè)在移動開發(fā)工具的選擇方面，憑借自身五年的跨平臺APP開發(fā)的實踐經(jīng)驗，朱亮提出需要從用戶體驗、開發(fā)成本、效率、易集成、安全性以及IT管控等層面去思考這個問題。朱亮對《中國信息化周報》記者說：“在用戶體驗方面，必須要區(qū)分企業(yè)移動應(yīng)用面向的具體群體，是用戶還是企業(yè)員工？不同用戶對APP開發(fā)的要求是不同的。在開發(fā)面向企業(yè)員工的移動應(yīng)用時，APP更多的是作為一個移動辦公工具，以快速完成業(yè)務(wù)、提升辦公效率為目標。因此，為了實現(xiàn)這個目標，很有可能在資源有限的情況下，用戶體驗可能就不會被定位像面向C端用戶那樣重要，相反效率開發(fā)與節(jié)約開發(fā)成本就可能顯得更加重要一點，在這種情況下，Hybrid開發(fā)是相對比較好的模式，因為通過HTML5開發(fā)一次APP就可以在iOS與安卓兩個平臺上使用，無論是開發(fā)人員成本和開發(fā)時間效率上都有非常明顯的優(yōu)勢。但企業(yè)員工的移動應(yīng)用還需要考慮管理層面的問題，其中涉及員工自帶設(shè)備安裝企業(yè)APP的信息安全，以及如果員工設(shè)備丟失是否有可控的方案防止公司信息的泄密等問題。”

 

除此之外，還需要考慮業(yè)務(wù)運營的需要，這點與面向用戶的APP類似，每天都需要監(jiān)控APP的正常穩(wěn)定運行、新增和活躍用戶的變化、APP閃退報錯、用戶反饋以及漏斗模型分析等。因為很多企業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)是PC的，而且歷史悠久，很多情況下在APP上無法完全照搬PC的使用場景，這時候就需要APP定制若干接口開發(fā)，因此對業(yè)務(wù)系統(tǒng)甚至架構(gòu)都會提出較高的要求。而面向C端用戶的APP產(chǎn)品，則必須把用戶體驗放在首位，因為C端產(chǎn)品不得不在市場中充分競爭，體驗差帶來用戶的流失后果不堪設(shè)想。

 

要不要推行敏捷？

 

現(xiàn)有企業(yè)采用敏捷開發(fā)模式，在網(wǎng)站的迭代非?？?，但是在移動端的迭代很慢，朱亮強調(diào)，移動端的迭代慢其實是版本規(guī)劃的問題，因為APP不像網(wǎng)站能夠靈活地更新發(fā)布，特別在iOS端版本更新發(fā)布還需要通過APP Store的審核，有時APP剛發(fā)布就出現(xiàn)bug需要緊急修復，結(jié)果就可能被審核給拖延。

 

為了解決這個問題，春秋航空做了很多嘗試，首先是版本長期規(guī)劃。拆小版本發(fā)布可能是兩周發(fā)布一個版本，最長可能也會一個月發(fā)布一個版本。這樣做的好處在于短期的需求漸進明細，盡快上線就能更早驗證并持續(xù)優(yōu)化。其次是項目管理采用敏捷開發(fā)模式，正好能夠滿足APP小版本發(fā)布的需要。但是一定要控制版本發(fā)布的時間，并不是越快越好。

 

頻繁的更新會給用戶帶來反感，特別是企業(yè)內(nèi)部的APP很多可能會涉及到強制更新，這樣就可能會導致用戶手機流量的消耗。到底采用傳統(tǒng)開發(fā)模式還是敏捷開發(fā)模式，需要具體問題具體分析，通過權(quán)衡項目目標、面向用戶、現(xiàn)有資源成本等綜合起來考慮這個問題。

 

在踐行企業(yè)移動平臺開發(fā)的過程中，朱亮頗有感觸地告訴記者，在傳統(tǒng)企業(yè)推行敏捷性是一件比較痛苦的事情。因為當某個開發(fā)模式已經(jīng)通過驗證并且運用頻繁的時候，人們通常是不太愿意去改變，去嘗試新的模式。因此是否推行敏捷開發(fā)，還是看企業(yè)實際的需要。

 

“對此，我有兩個建議。首先要具體看項目，某些業(yè)務(wù)非常新并且靈活多變，或者還處于嘗試階段的可以采用敏捷開發(fā)。另外如果要運用敏捷開發(fā)，從上到下的順序推動會更容易實施。”朱亮補充道。

 

此外，我們需要明確的一點是敏捷也不是萬能的，例如文檔的維護以及系統(tǒng)本身的質(zhì)量控制都會變得復雜難以管理，對一個長期延續(xù)的項目、公司重大業(yè)務(wù)的項目可能就不太合適。總之，迭代敏捷性方面企業(yè)應(yīng)該秉承海納百川的態(tài)度，并沒有誰顛覆誰，只有為我所用。

 

針對進一步提升用戶體驗的新舉措，朱亮提出：“近期我們在嘗試使用APICloud，因為其在混合開發(fā)方面能夠較好地解決用戶體驗的問題，使HTML5真正還原出原生APP的‘味道’，這是在混合移動開發(fā)上非常重要的一個里程碑，開發(fā)一次，各處‘完美’運營如今變得可能。當然我們并沒有把我們的航空電商APP做整體平臺的遷移，因為這樣做成本太大，風險也不小。對此，我們將原來使用HTML5內(nèi)嵌形式的訂酒店模塊使用APICloud做了整合，并且安卓版已經(jīng)發(fā)布上線，iOS版目前還在審核中。從安卓版的表現(xiàn)看，除了HTML打包本地帶來的可訪問性的優(yōu)化外，仿原生的交互也非常順暢。”

 

提及今后的發(fā)展構(gòu)想與目標，朱亮表示今后在航空電商非常有可能存在原生HTML5和混合三種形式并存的開發(fā)方式，前提是三種技術(shù)都有足夠的技術(shù)儲備，再者也需要綜合考慮具體的業(yè)務(wù)預(yù)期。

 

如今，每個人、每個企業(yè)都開始習慣享受智能手機和移動應(yīng)用帶來的高效與便利。移動技術(shù)、移動信息化正在給企業(yè)的管理模式、運營模式等方面帶來革命性的變化與高效的創(chuàng)新發(fā)展。

 

隨著智能終端的普及和移動通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷進步，移動終端將逐漸取代PC占據(jù)主導地位。APP作為平臺，需要架構(gòu)足夠靈活并且穩(wěn)定，進而保證業(yè)務(wù)正常順利地落地。
 

 

移動設(shè)備快速普及，通過APP處理工作問題、解決生活需求成為人們?nèi)粘；顒拥男鲁B(tài)。正益移動作為我國移動平臺開發(fā)的倡導者與領(lǐng)導者，移動解決方案已成功應(yīng)用于金融、航空、政府、石化等廣大領(lǐng)域，客戶涵蓋東方航空、國家電網(wǎng)、中化集團、泰康人壽、新華社等眾多大型企業(yè)。

 

正益工場基于AppCan移動技術(shù)將移動開發(fā)者、創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)連接起來

 

正益工場：生態(tài)布局水到渠成

 

回顧2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”、雙創(chuàng)成為信息行業(yè)的核心關(guān)鍵詞，政府、企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者、開發(fā)者都迎來了不同層次的發(fā)展機會，也面臨著不同程度的困境。正益工場作為移動生態(tài)布局的重要一環(huán)，在AppCan平臺技術(shù)的支撐下，一經(jīng)推出，就被業(yè)界所關(guān)注。在采訪過程中，正益移動CEO王國春表示：“作為移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺的正益工場，基于AppCan移動技術(shù)，可以將移動開發(fā)者、創(chuàng)業(yè)者、企業(yè)連接起來。對于大型企業(yè)，我們能夠提供可靠的技術(shù)支撐、運營服務(wù)以及市場資源；對于開發(fā)者和創(chuàng)業(yè)者，正益工場的主要職責是幫助開發(fā)者快速商業(yè)變現(xiàn)、運營推廣，搭建技術(shù)分享和交流平臺。”

 

正益移動CEO王國春

 

談及與市場現(xiàn)有的IT眾包平臺相比較的問題，王國春告訴《中國信息化周報》記者，正益工場有其獨特的優(yōu)勢。首先，立足于大量穩(wěn)定的客戶資源，正益工場擁有一套成熟的技術(shù)體系和管理平臺，其技術(shù)架構(gòu)是基于AppCan移動平臺和移動云平臺的基礎(chǔ)，實現(xiàn)云端一體化、開發(fā)運營一體化，通過技術(shù)運營規(guī)則，能夠高效幫助企業(yè)客戶和移動技術(shù)團隊、開發(fā)者對接，形成共創(chuàng)共贏的生態(tài)協(xié)同，而并不單單是個簡單的中介商。

 

其次，在具體的合作模式上，正益工場也有很大的創(chuàng)新。“針對大客戶，他們和我們訂立合同，項目由我們進行統(tǒng)籌和把控；對于一些十幾萬元或者金額更小的項目，如果發(fā)布在正益工場的平臺上，這類中小型的項目數(shù)量眾多，正益工場將作為技術(shù)評估方承擔項目驗證、溝通協(xié)助、技術(shù)支持和咨詢服務(wù)的工作，主要的開發(fā)工作都由第三方技術(shù)團隊完成，在這種模式下，技術(shù)團隊會主要承擔項目經(jīng)理的責任。”

 

據(jù)悉，正益工場包含大眾工場、企業(yè)工場、移動創(chuàng)業(yè)團隊、移動項目需求等多版塊內(nèi)容，采用精細化運營模式，初期以定向邀請和審核認證制為主，目前只對少量企業(yè)和開發(fā)者團隊發(fā)出邀請內(nèi)測，并在運營過程中評估開發(fā)者團隊的技術(shù)能力和等級。其中“大眾工場”，用于培養(yǎng)初級開發(fā)者，正益移動選擇性開源一些內(nèi)容，讓他們在平臺上進行實踐與學習。

 

對于通過正益工場來招聘開發(fā)者與合作團隊的相關(guān)舉措，王國春表示，基于AppCan的培訓認證體系，我們會在產(chǎn)品和功能上，引導開發(fā)者不斷進行初級、中級、高級的技術(shù)認證，幫助企業(yè)進行技術(shù)上的鑒別和篩選，并結(jié)合后臺80萬開發(fā)者的操作數(shù)據(jù)，進行用戶畫像，推介給需要的企業(yè)。從某種角度來說，正益移動最終輸送給客戶的是“企業(yè)工場”，是一個針對移動應(yīng)用開發(fā)、運營、管理的私有的PaaS云平臺，全面整合了企業(yè)的移動開發(fā)人員、移動項目，幫助企業(yè)進行移動化轉(zhuǎn)型。

 

眾所周知，2015年以來，傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)移動信息化的重心正從B2B逐漸向B2C轉(zhuǎn)移，探究如何利用移動平臺管理客戶以及進行消費者支持，就需要在理念上更加開放。與以往只將項目交予旗下子公司技術(shù)團隊開發(fā)不同，越來越多的企業(yè)開始接受外部第三方開發(fā)團隊的承接。此外，對于云服務(wù)的理解，傳統(tǒng)用戶也有了更深層次的認識。用戶力圖將更多的內(nèi)容數(shù)據(jù)開始遷移到云端，包括代碼編譯等開發(fā)動作都選擇在云端進行，至此給正益工場平臺上的技術(shù)團隊及創(chuàng)業(yè)者帶來更多機會。正益移動通過移動開發(fā)和技術(shù)支撐平臺——AppCan，以及移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺——正益工場，分別從技術(shù)和生態(tài)兩個層面支撐企業(yè)移動化轉(zhuǎn)型，有效迎合了企業(yè)移動信息化的發(fā)展趨勢。

 

AppCan移動平臺：開放開源降門檻，專注深挖做行業(yè)

 

回歸到技術(shù)層面的支撐，正益移動有關(guān)技術(shù)人員介紹：“總體來說，采用AppCan移動開發(fā)平臺進行開發(fā)，一方面會簡化開發(fā)流程，另一方面就是形成了一種開發(fā)標準，從而大幅降低開發(fā)時間和成本，這也是Hybrid混合開發(fā)的好處。”Gartner曾預(yù)測，到2015年，60%的企業(yè)將使用Hybrid模式來開發(fā)企業(yè)應(yīng)用，混合開發(fā)具有人才復用度高、周期短、運維成本低、效果體驗好等優(yōu)點，無論是瀏覽器+網(wǎng)頁、網(wǎng)頁+原生還是語言混合等方面，都是不錯的選擇。事實證明，以Android、iOS為主的原生開發(fā)模式和以HTML5為主的混合開發(fā)模式，如今逐漸成為企業(yè)移動化的主流選擇。

 

“采用AppCan的移動開發(fā)平臺，APP開發(fā)的重點將轉(zhuǎn)向框架與界面，前端人員就可以完成主要工作。底層通訊、界面展示效果、封裝效果等方面都由AppCan平臺來完成。為此，我們主要降低行業(yè)的開發(fā)門檻，企業(yè)不需要雇傭大量的開發(fā)人員，以此提高技術(shù)人員的復用率。”王國春表示。在加快應(yīng)用的開發(fā)速度與運行速度方面，AppCan也做了很多努力。AppCan一站式移動開發(fā)平臺，成功解決了適配性的問題，市面上的主流手機，只要符合參考建議都沒有問題，這就對快速跨平臺開發(fā)起到積極推動作用。

 

眾所周知，原生APP是老牌技術(shù)，用戶體驗好，交互流暢，可以訪問系統(tǒng)底層API，但是開發(fā)周期長，對開發(fā)人員的要求也比較高，它無法實現(xiàn)跨平臺，升級運維成本高；而HTML5是新興技術(shù)，盡管開發(fā)快速，能夠?qū)崿F(xiàn)跨平臺，但是訪問系統(tǒng)API非常有限，用戶體驗較差。AppCan的使用有效避免了單一技術(shù)的局限，可以做到降低整個界面的開發(fā)難度，把大量的Native Plugin(原生插件)供Javascript調(diào)用，這樣開發(fā)者就不需要做更多的代碼開發(fā)；同時將互聯(lián)網(wǎng)常見的庫加入框架內(nèi)，通訊、網(wǎng)絡(luò)認證、用戶級別分析等，都已經(jīng)加入平臺中。開發(fā)者在開發(fā)過程要做什么事情，只需要把靜態(tài)的界面寫好，把數(shù)據(jù)取回，加入一些按鍵的操作即可，這樣就不需要研究員，只需“拼裝”即可。

 

對于APP的多種交互模式，正益移動列舉了作為客戶之一的東方航空在這方面所作出的實踐。在東方航空的統(tǒng)一門戶網(wǎng)站中，涉及十大領(lǐng)域，五百個功能點，被劃分為幾十個應(yīng)用，如果每個應(yīng)用都做成獨立安裝包下載的話會占用很大空間，如今采用APP的多種交互模式，員工安裝后只要直接點擊下載即可，如此操作起來就會比較簡單，不需要做任何額外的調(diào)整。

 

隨著移動信息化的發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)移動網(wǎng)站和微信作為更重要的入口被提供，AppCan新版IDE可以開發(fā)移動應(yīng)用，也可以方便開發(fā)者轉(zhuǎn)成一個網(wǎng)站，或者一個微信的網(wǎng)站，對此 AppCan也在提供標準的微信后臺產(chǎn)品，方便開發(fā)者在項目中使用。“另外，增加了實時預(yù)覽和整機調(diào)試的功能，接下來會把移動應(yīng)用的拼裝功能也加入進來。目前，普通開發(fā)人員可以直接使用網(wǎng)頁進行開發(fā)，也可以在IDE開發(fā)工具中自定義上傳原生插件。開發(fā)者不需要安裝原生開發(fā)環(huán)境，也不需要使用蘋果系統(tǒng)的設(shè)備，就可以完成Android與iOS應(yīng)用的開發(fā)，如此就完成了全入口開發(fā)與實時預(yù)覽的目標。”王國春補充道。

 

針對開源，AppCan移動開發(fā)平臺采用將最核心的移動應(yīng)用引擎、插件代碼全部開源的戰(zhàn)略，在業(yè)界引發(fā)了強烈的反響。對此，王國春對《中國信息化周報》記者闡述表示：“我們在整個企業(yè)移動體系的構(gòu)建中，已經(jīng)不再需要單純依靠前端技術(shù)去獲得利潤，選擇開源也是我們盈利模式的一種轉(zhuǎn)變。AppCan在服務(wù)五百強企業(yè)以及大客戶時，主要依靠提供整體解決方案來盈利。同時對于個人開發(fā)者來說，開源之后可以根據(jù)項目需求，改動代碼來實現(xiàn)定制化的移動開發(fā)，這對開發(fā)者是非常重要的。”

 

同時開源開放也是AppCan的特點之一，針對今后的開源之路，王國春表示會將移動數(shù)據(jù)平臺、BaaS等全部開放，正益移動希望把技術(shù)推薦給業(yè)界，在合作中共同成長攜手盈利。據(jù)了解，AppCan移動開發(fā)平臺的開源是免費的，開發(fā)者可自行獲取使用，而正益移動也在不斷迭代和優(yōu)化開發(fā)工具，為開發(fā)者提供免費的技術(shù)培訓。面對龐大的App開發(fā)市場，一家公司很難獨霸市場，開源開放的機制是社區(qū)、平臺或者是軟件服務(wù)商發(fā)展壯大的重要前提之一。

 

在深入行業(yè)移動應(yīng)用方面，AppCan移動開發(fā)平臺不僅將“互聯(lián)網(wǎng)+”模式引入技術(shù)體系，還強化了行業(yè)開發(fā)的屬性，這一點是王國春著重強調(diào)的。AppCan逐步將多年來在行業(yè)應(yīng)用開發(fā)和管理方面的積累、通用模塊開放給開發(fā)者使用，此外還支持廣大開發(fā)者結(jié)合具體應(yīng)用場景，定制移動應(yīng)用放到AppCan平臺上，推薦給目標企業(yè)使用。

 

采訪最后，談及目前推行的模塊化、模板化推進企業(yè)移動化的思路，王國春認為盡管正益移動過去也采用了這種方式，但目的是為了推廣AppCan平臺。據(jù)悉，早在2012年前后，AppCan曾推出智能模板，并配有三個開發(fā)模式：一種是真正程序員的開發(fā)模式；第二種是智能模板；第三種是將論壇自動移動化的模板，相當于一個插件（即在后端安裝一個插件，前端就能直接生成一個APP）。

 

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到6000億元。如此龐大的新興市場，需要百萬級的移動人才作為支撐，面對優(yōu)質(zhì)移動人才大多聚集在BAT等巨頭企業(yè)，導致傳統(tǒng)企業(yè)、中小企業(yè)很難獲得有經(jīng)驗的人才的現(xiàn)狀，企業(yè)迫切需要借助移動互聯(lián)網(wǎng)化完成轉(zhuǎn)型升級，在這種大勢下，移動技術(shù)與生態(tài)并進的正益移動將會走的更遠。
 

 

眾所周知，傳統(tǒng)的軟件產(chǎn)品與應(yīng)用是集成的、一體化的，但更多用于PC端。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，企業(yè)的應(yīng)用基本呈現(xiàn)APP化、輕量化與云化。用友IUAP作為面向大型企業(yè)與組織的企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開放平臺，通過連接企業(yè)應(yīng)用的各種端以及端上的所有數(shù)據(jù)，同時提供后端的云基礎(chǔ)設(shè)施和大數(shù)據(jù)平臺等，以此服務(wù)企業(yè)向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。

 

用友IUAP中心辦公大樓

 

 

近年來，茅臺通過用友iUAP的集成平臺實現(xiàn)了系統(tǒng)間的集成，并對集成的數(shù)據(jù)進行了分析展現(xiàn)。

 

當業(yè)務(wù)量越來越大，市場需求變化越來越快時，茅臺的管理人員發(fā)現(xiàn)，只有實時掌握供、銷、存等數(shù)據(jù)信息，才能準確捕捉市場動態(tài)，快速做出決策判斷，但問題是供應(yīng)鏈上的庫管員、質(zhì)檢員等崗位業(yè)務(wù)繁忙，基本處于移動辦公狀態(tài)，無法使用PC端錄入系統(tǒng)單據(jù)。

 

移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，茅臺的管理者們發(fā)現(xiàn)他們的問題不再成為問題。通過移動APP就可以很好地解決庫存、質(zhì)檢等單據(jù)錄入和管理工作，通過APP就可以讓茅臺的酒庫工藝流程管理更規(guī)范，酒庫庫容情況實時化、可視化，并實現(xiàn)供應(yīng)鏈問責可追蹤。

 

經(jīng)過仔細考量與對比，茅臺最終決定采用iUAP Mobile（移動平臺）快速開發(fā)APP的模式，這樣不但可以滿足茅臺的一些個性化需求，而且可以跨平臺，降低成本，更重要的是，通過iUAP Mobile可以很好地與后臺數(shù)據(jù)進行銜接。

 

茅臺通過iUAP Mobile快速開發(fā)出了滿足自己需求的APP應(yīng)用，通過移動端口不僅接軌了移動互聯(lián)網(wǎng)，也為其他業(yè)務(wù)的碎片化管理打下了很好的基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)的桌面應(yīng)用需要實施部署6-12月的周期不同，通過移動平臺可以快速交付移動應(yīng)用，茅臺經(jīng)過2人2周的開發(fā)，移動供應(yīng)鏈管理APP應(yīng)用就交付完成。

 

通過iUAP Mobile，茅臺對供應(yīng)鏈項目的改造完成了系統(tǒng)登錄、權(quán)限控制、采購到貨單、到貨感官檢單、采購入庫單、材料出庫單、轉(zhuǎn)庫單等的相關(guān)功能和業(yè)務(wù)邏輯的成功實現(xiàn)。

 

供應(yīng)鏈管理APP的出現(xiàn)，極大提高了供應(yīng)鏈工作人員的工作效率，降低管理成本。如今，茅臺的庫管員、質(zhì)檢員等崗位員工，能夠通過移動端進行信息錄入、管理、查詢等操作，同時使得供應(yīng)鏈上的信息與后臺數(shù)據(jù)連接無縫化、實時化，改善了庫存管理狀況，并且能夠在供應(yīng)鏈異常情況下為相關(guān)人員提供有效預(yù)警和智能提醒信息。憑借全新的移動模式，改變了員工完成工作的方式，突破了空間限制，可以隨時隨地完成工作，大幅提升了工作效率。

 

通過APP，可以與供應(yīng)商進行信息交互，縮短供貨周期。茅臺可以快捷地與供應(yīng)商進行信息交互，獲得供應(yīng)商的供貨情況，并可以隨時對供應(yīng)商上傳的信息進行匯總、統(tǒng)計、分析與預(yù)測，及時應(yīng)對市場環(huán)境變化，提供銷售策略調(diào)整的決策。

 

供應(yīng)鏈管理實時化，快速響應(yīng)市場需求。庫管員可以實時更新貨物狀態(tài)，進行運輸以及裝卸事務(wù)處理，從而增進現(xiàn)場事務(wù)處理效果，改進數(shù)據(jù)的準確性，提高機動性和便利性。

 

移動開發(fā)平臺 

開放性與一體化并進

 

采訪過程中，談及影響企業(yè)移動平臺開發(fā)所要注意的關(guān)鍵因素，企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺事業(yè)部售前總監(jiān)岳昆對《中國信息化周報》記者總結(jié)道，開發(fā)平臺只是企業(yè)移動平臺研發(fā)的環(huán)節(jié)之一，另外還包括了集成與應(yīng)用等項目，其中開放性在開發(fā)領(lǐng)域中占位重要。從產(chǎn)品設(shè)置與技術(shù)角度入手，iUAP各個部分均考慮自身及其支持部分的開放能力，開放策略包括提供開放API、部分工具免費、對合作伙伴或客戶開放部分源代碼等。

 

 

企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺事業(yè)部售前總監(jiān)岳昆

 

如果從實際應(yīng)用方面考量，“我們對用戶的價值在于是否可以引入更多的合作伙伴，是否可以讓重點用戶充分展現(xiàn)自身的能力等方面，最重要的還是業(yè)務(wù)積累，是否可以在某個行業(yè)提供有價值的應(yīng)用以及模版，是否可以讓行業(yè)客戶實現(xiàn)這些應(yīng)用才是最關(guān)鍵的。”岳昆補充道。

 

在移動平臺開發(fā)的過程中，除了關(guān)鍵的開放性其實還有一體化方面，這并不僅僅是簡單的寫代碼問題，而是怎樣讓用戶應(yīng)用快速上線以及方便升級，這是一種全生命周期的概念。據(jù)了解，“軟件全生命周期一體化”概念需要分幾個層面討論。從移動應(yīng)用的大環(huán)境出發(fā)，可以直接理解為移動平臺的一體化。例如開發(fā)層面的一體化，其中可能包括前端設(shè)計、編譯、運行以及測試等方面，這是一種全方位的服務(wù)流程。企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺事業(yè)部總經(jīng)理羅小江說:“作為用友iUAP平臺，我們不單單給用戶提供工具，更多是一種環(huán)境，涵蓋了之前所提及的一系列過程，從而達到簡便完成架構(gòu)。這其中涉及自動版本上線，自動測試等方面，根本意義在于不僅僅簡化了使用者，還可以預(yù)知很多可以開放出來的環(huán)境。”

 

眾所周知，開發(fā)性具備共性，移動開發(fā)平臺的價值是否只通過廠商來解決，是否可以保證更好的先進性，是值得關(guān)注的問題之一。岳昆認為，就此可以將開放的用戶采用眾包的形式，將一些技術(shù)部分甚至是模版抽離出來進行規(guī)范化，進而放到平臺中加以應(yīng)用，通過“眾人拾柴火焰高”的方法讓更多人加入其中，未來不僅僅是在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建這樣的一體化平臺。

 

多角度人才與技術(shù)架構(gòu)

 

企業(yè)敏捷開發(fā)移動平臺涉及各種專業(yè)人才的儲備。據(jù)了解，用友iUAP也會選擇和部分高校進行聯(lián)合與互動，例如與北京郵電大學以及中國地質(zhì)大學等，更多涉及到種子選手的儲備，針對沒有面對社會的人員積累，輸送人才是重要的一方面。另外設(shè)置一些聯(lián)合實驗室或者相關(guān)全國性的比賽，用來預(yù)言移動平臺發(fā)展的技術(shù)方向，以應(yīng)對日新月異的技術(shù)發(fā)展。因為高校具備較好的技術(shù)人才培養(yǎng)體系，而用友iUAP又涉及一些可行的實踐項目，兩方配合事半功倍。

 

針對人才的產(chǎn)業(yè)鏈，上游方向用友與一些行業(yè)內(nèi)的廠商有過緊密合作，開發(fā)伙伴會利用平臺交互落地自己的項目，同時也會利用平臺進行行業(yè)內(nèi)的相關(guān)研發(fā)。如今，具備iOS、 Android尖端開發(fā)技術(shù)的人才大多聚集在BAT 這樣的大公司，優(yōu)勢的資源條件便于他們吸引更多優(yōu)秀的人才，產(chǎn)生良性的技術(shù)循環(huán)。而一些傳統(tǒng)企業(yè)和沒有專門APP開發(fā)的公司毫無疑問進入了一種惡性循環(huán)，所以產(chǎn)業(yè)鏈方面的人才儲備可謂重中之重。

 

交叉編譯兼得“魚與熊掌”

 

從核心技術(shù)層面出發(fā)，目前的移動平臺發(fā)展傾向于一種融合，更詳細來說是H5與原生相融合。但在技術(shù)領(lǐng)域，業(yè)界普遍認為并不是單純的一種技術(shù)應(yīng)用就可以解決所有問題，更多應(yīng)該側(cè)重多元化。例如在具體實踐中，B2C對原生體驗的要求非常高，每個人的審美不同，需要滿足多樣要求；B2B方面又有自身的特殊性，除了滿足極好的迭代性之外，還要求某些頁面的流暢性，這就要求原生和H5很好融合，就像微信一樣。

 

用友iUAP中心移動平臺相關(guān)技術(shù)人員告訴《中國信息化周報》記者:“一個好的平臺，必須滿足多方面的需求，這就需要技術(shù)的多元化。用友iUAP實際上在技術(shù)多樣化方面的表現(xiàn)是十分突出的，這一點與其他平臺相比具有顯著區(qū)別，值得稱道的技術(shù)壁壘之一就是交叉編譯技術(shù)。該技術(shù)可以完成原生體驗，也可以構(gòu)建H5，多樣性突出。

 

交叉編譯技術(shù)可以獲得純粹的Native能力，Hybrid技術(shù)為傳統(tǒng)的Web技術(shù)插上移動的翅膀后，Hybrid-Native技術(shù)對傳統(tǒng)的Hybrid技術(shù)是一個優(yōu)化。通過私有瀏覽器，同時獲得了H5應(yīng)用的動態(tài)部署能力以及Native的表現(xiàn)力和性能。交叉編譯技術(shù)，通過技術(shù)方式做成跨平臺，達到應(yīng)用升級的能力、動態(tài)能力以及很好的原生體驗，實現(xiàn)“魚和熊掌兼得”的目標。

 

相關(guān)技術(shù)人員表示，移動平臺發(fā)展了幾年，在技術(shù)發(fā)酵方面已經(jīng)累積到了一定程度，有人覺得2016年可能是元年，也算比較恰當。過去幾年包括軟件方面的積累，眾多平臺廠商的不懈努力，以及設(shè)備硬件方面性能的提升，同時包括企業(yè)對移動的認同與認可程度都日臻成熟，可以說未來移動平臺的發(fā)展將會呈現(xiàn)一種風暴的狀態(tài)。

 

從技術(shù)層面來說，H5所帶來的影響會越發(fā)深刻。起初只是得到了部分人的認可，進而帶來了瀏覽器的方式促成了跨平臺。為什么一提到跨平臺會得到人們的普遍好評？最主要的就是其受眾范圍比較大，這種Web層面技術(shù)從2000年就得到了很好的展現(xiàn)，多年積累了很多相關(guān)人才，吸引了大批的開發(fā)者，更多是由于它的操作比較容易。作為平臺研發(fā)來講，Web技術(shù)也是最容易操作的。

 

針對開源的想法，“開源需要也很好，但不能原封不動都放入企業(yè)，這個需要用審視的眼光去判斷。一旦讓平臺適應(yīng)不同的領(lǐng)域需要是很有難度的，因為每個領(lǐng)域的具體要求與訴求是不同的，要注意與技術(shù)匹配的能力。”羅小江強調(diào)。

 

 

 

 

談及用友iUAP如何讓企業(yè)移動平臺開發(fā)同原有的信息化系統(tǒng)實現(xiàn)平滑穩(wěn)定地融合的問題，岳昆表示，所有的企業(yè)端APP并不是無中生有，而是一種系統(tǒng)的延展。用友iUAP對此可以做到所有針對后端服務(wù)的對接，從標準化的角度做到接口統(tǒng)一。例如緩存要求，集成要求等，保證后端高效運行。

 

例如，一個企業(yè)最初的信息化后端系統(tǒng)只針對內(nèi)部員工，用戶量只有幾百人，當把后端系統(tǒng)暴露到移動端時，在用戶量激增的情況下，用友iUAP就可以利用相關(guān)技術(shù)防止后端系統(tǒng)癱瘓，或采取用戶排隊抑或是緩存經(jīng)常訪問的資源信息等手段，保證企業(yè)雖然構(gòu)建了移動化平臺，但不會損害后端系統(tǒng)的正常運行，當然這只是移動集成的一個方面，對此用友iUAP不但完成了技術(shù)方面的保證，也實現(xiàn)了業(yè)務(wù)方面的突破。

 

談及用友iUAP區(qū)別于其他移動平臺的特點，我們認為這取決于一個“大平臺”的概念，并不單單側(cè)重哪幾個方面。例如API接口，用友iUAP可以提供相對完整的打包方案；另外在企業(yè)信息化的過程中更多涉及企業(yè)應(yīng)用模塊，將模塊進行打包服務(wù)對企業(yè)移動信息化也會產(chǎn)生很大的助力作用。

 

應(yīng)用是來解決業(yè)務(wù)問題的，平臺是來解決技術(shù)問題的，服務(wù)是用來解決用戶最終的一些實際問題的，這號稱是企業(yè)移動平臺的“三駕馬車”。目前，一體化的解決方案以及側(cè)重體驗化與便捷性成為發(fā)展趨勢，是否可以保證用戶采用非常簡單的方式達到很好的效果成為發(fā)展關(guān)鍵。未來，用友iUAP會將更多有價值的東西接入進來，推進行業(yè)化與領(lǐng)域化來滿足更多企業(yè)的移動化需求。

 

記者手記

 

每一次技術(shù)變革均將帶來行業(yè)的重新洗牌。毫無疑問，未來企業(yè)在日常經(jīng)營中將不可避免融入到全社會"移動化"的浪潮中。在移動信息化初期，移動應(yīng)用數(shù)量少，專業(yè)性突出，企業(yè)級移動信息化應(yīng)用整體呈現(xiàn)"小而專"。

從具體的應(yīng)用層面看，目前的產(chǎn)品多數(shù)還是圍繞著企業(yè)邊緣業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行發(fā)展，深入業(yè)務(wù)核心系統(tǒng)的產(chǎn)品并不多見，針對企業(yè)核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)移動化的需求一時還不能充分滿足，希望未來能有更多融合行業(yè)特點并緊貼核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的移動應(yīng)用方案推出，移動信息化產(chǎn)品也將具備越來越多的業(yè)務(wù)屬性，進而構(gòu)建競爭壁壘。