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電改驅動產業創新 供需平衡省份朝配售電一體化方向發展

2016-12-02 10:57:24 中國證券報  點擊量: 評論 (0)
電力體制改革驅動服務業和產業創新,期待技術創新打破壟斷。自2015年電改9號文下發后,主要以單個省份為主體首先進行省內電力市場的改革,負荷地區通過加大電力市場化交易規模的方式降低用電成本,水電大省期望降
電力體制改革驅動服務業和產業創新,期待技術創新打破壟斷。自2015年電改9號文下發后,主要以單個省份為主體首先進行省內電力市場的改革,負荷地區通過加大電力市場化交易規模的方式降低用電成本,水電大省期望降低輸配電價讓當地工業真正享受上廉價的水電,供需較為均衡的省份則更加注重配電投資放開、配售電一體化的改革方向。到目前為止,低廉的煤價使得發電企業有降價的資本,壟斷的暴利使得電網有足夠的利潤空間與他人分享,而隨著煤炭價格又回歸2015年水平,發電集團要求上調電價以平衡虧損,整體電改或遇到瓶頸。但從社會資本參與售電和增量配電環節來看,市場活力的注入將驅動電力服務,甚至整個電力行業的創新,打破電力靠壟斷掙錢。關注能夠提供節能改造、設備托管運維、能效管理等增值服務的公司,不僅關注其商業模式的理順,還要關注其相關技術創新。相關標的可以包括所有發電企業、電力設備及電力服務企業。
 
新能源汽車替代燃油車曲折中前行。在需求側,由于騙補余波未了,新國補政策未按預期落地及物流車何時納入推薦車型目錄不確定,致全年新能源汽車的產銷量或大幅低于市場前期預期的70萬輛,但較去年仍有近30%的增長。在供給側,存量供應商大幅增加資本開支,行業暴利又引來巨量新進入者。國補政策的持續延期或促行業洗牌,真正優質的企業將浮出水面。2017年我們建議關注乘用車中無里程焦慮問題的插電式混合動力乘用車以及租賃運營市場對專用車和乘用車需求的拉動。子行業中,看好尚未形成穩定格局、資產輕且盈利能力穩定的電機電控以及進口替代空間大、生產工藝壁壘高的隔膜。
 
風電光伏新增裝機規模下滑致設備企業利潤增長承壓,運營受益于限電改善但空間有限。2015年30GW風電是歷史最高新增裝機規模、2016年上半年25GW光伏更是新增裝機的高點,行業整體已過高速成長期,設備利潤增速下滑且估值承壓。隨著新增裝機規模的下降,短期限電改善運營業績向好、特高壓建設及配額制實施也將助力風光發展。
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責任編輯:大云網

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