長江云報道 今天，“未來的城市低碳交通國際論壇——第二屆C40城市可持續(xù)發(fā)展論壇（中國?武漢）”在武漢會議中心開幕。

此次論壇由武漢市人民政府、C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟主辦，來自美國洛杉磯、法國巴黎、瑞典斯德哥爾摩等12國14城市的政府官員代表濟(jì)濟(jì)一堂，共同探討未來城市發(fā)展中建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展綠色低碳交通運(yùn)輸裝備、優(yōu)化交通運(yùn)輸組織、推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通能力相關(guān)問題，為將武漢打造成低碳智慧交通樣板的未來城市建言建策。

武漢市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢自2014年加入C40以來，先后加入了C40的可持續(xù)發(fā)展、能效、測量與規(guī)劃、交通管理專題網(wǎng)絡(luò)，與對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的C40城市進(jìn)行了面對面的經(jīng)驗交流，獲益良多，因此，武漢意向加入C40氣候風(fēng)險評估專題網(wǎng)絡(luò)，成為首個加入該網(wǎng)絡(luò)的中國城市。希望通過C40獲得氣候適應(yīng)型城市建設(shè)的相關(guān)經(jīng)驗和最佳案例，分享城市低碳交通發(fā)展經(jīng)驗及研討發(fā)展中存在問題的解決方案。

城市將占全球二氧化碳排放量的70%以上

武漢市市長萬勇、C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟全球區(qū)域總監(jiān)漢森西蒙先生分別發(fā)表了致辭。萬勇表示，通過推進(jìn)產(chǎn)業(yè)低碳、能源低碳、生活低碳、生態(tài)降碳，武漢的生態(tài)環(huán)境不斷改善。在城市建設(shè)中，我市圍繞“減緩為主，適應(yīng)并重；突出重點，打造亮點”四詞，積極踐行綠色發(fā)展理念，加快推進(jìn)低碳城市和“生態(tài)文明”武漢建設(shè)。

漢森西蒙先生在致辭中指出，世界上一半的人口生活在城市，到2050年，這個數(shù)字預(yù)計會上升到三分之二，城市將占全球二氧化碳排放量的70%以上。城市作為人類經(jīng)濟(jì)社會生活最為集中的區(qū)域，對實現(xiàn)低碳發(fā)展目標(biāo)的意義重大。交通是決定城市活力的重要因素之一，也是全球溫室氣體排放量上升最快的行業(yè)，交通所產(chǎn)生的溫室氣體排放占全球溫室氣體27%，城市交通規(guī)劃和管理是城市亟待研究和解決的難題。

此次會議邀請了來自國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心、國家交通部規(guī)劃研究院、武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院、倫敦交通局運(yùn)輸策略和規(guī)劃部、洛杉磯市長辦公室等國內(nèi)外的交通專家進(jìn)行演講。

國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心張昕研究員介紹了國家建設(shè)低碳城市相關(guān)要求及最新政策，并分享了國內(nèi)城市低碳發(fā)展的特色經(jīng)驗，為武漢市打造低碳武漢，推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展提出了意見與建議。

國家交通部規(guī)劃研究院黃全勝所長介紹了中國交通運(yùn)輸節(jié)能減排現(xiàn)狀以及中國交通運(yùn)輸節(jié)能減排面臨的形勢，提出以節(jié)約資源、提高能效、控制排放、保護(hù)環(huán)境、提升服務(wù)品質(zhì)為目標(biāo)，突出政府主導(dǎo)、法規(guī)約束、示范引領(lǐng)、制度創(chuàng)新，按照“建管養(yǎng)運(yùn)”全壽命周期理論對基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、選線、設(shè)計、施工、監(jiān)理、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)進(jìn)行節(jié)能減排優(yōu)化與評估。

倫敦交通局運(yùn)輸策略和規(guī)劃部主任本·普洛登介紹了倫敦市發(fā)展低碳交通的政策和實踐。其特色是將碳減排與改善環(huán)境質(zhì)量、市民身體健康相協(xié)同，提出圍繞健康城市目標(biāo)，采取積極措施促進(jìn)市民選擇綠色出行方式，減少碳排放。提出到2050年實現(xiàn)交通零排放目標(biāo)。

洛杉磯市長辦公室交通事務(wù)主任丹尼爾羅德曼作了題為“面對挑戰(zhàn)—洛杉磯低碳交通變革”的演講，介紹了洛杉磯交通發(fā)展的歷史、面臨的困難和低碳交通的未來，該市將實施洛杉磯地區(qū)交通提升計劃，擬開征0.5%銷售稅，到2057年將為洛杉磯交通帶來估計1200億美元的稅收。通過籌集銷售稅，洛杉磯將能夠?qū)⒉煌暾慕煌ňW(wǎng)絡(luò)填補(bǔ)完整，并建立使市民不需要汽車就可以在所有洛杉磯地區(qū)出行的全面系統(tǒng)。

武漢建設(shè)氣候適應(yīng)型城市試水國際合作模式

武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院孫小麗主任分別從“建設(shè)國家中心城市，發(fā)揮綠色交通引領(lǐng)作用”、“堅持規(guī)劃頂層設(shè)計，引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展”、“全面踐行綠色交通，提升城市出行品質(zhì)”三個方面為參會代表介紹了武漢市建設(shè)低碳交通城市中的亮點及經(jīng)驗。

城市是各種要素高度集聚的空間，消耗了60%-80%的全球能源，是溫室氣體排放的主要來源地，城市在面臨氣候變化時具有脆弱性，應(yīng)推動城市在減緩和適應(yīng)氣候變化方面都積極作為。減緩氣候變化主要是節(jié)能減排、控制進(jìn)而降低碳排放量，適應(yīng)氣候變化則應(yīng)該從城市規(guī)劃和生活方式入手，倡導(dǎo)緊湊型、高密度和文化多樣化、公共空間豐富和人本尺度的城市空間開發(fā)模式。

武漢市是榮獲國家低碳城市和氣候適應(yīng)雙試點的副省級城市。武漢市在氣候減緩方面，已出臺《武漢市低碳發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，并即將發(fā)布《武漢市碳排放峰值達(dá)峰行動計劃》，多項政策和措施的推進(jìn)，已取得了一定的成效。

據(jù)了解，就氣候適應(yīng)性而言，中國城市正處在起步探索階段，可供借鑒參考的經(jīng)驗和案例有限。而全球其他區(qū)域的城市在這方面有一些領(lǐng)先的經(jīng)驗，C40城市中，75%的城市對氣候風(fēng)險進(jìn)行了評估。研究表明：城市互相影響帶來的變革比城市單獨(dú)采取行動更快而且成本更低。武漢市期望與其他氣候適應(yīng)型城市一起，共同探討和解決問題，分享氣候適應(yīng)型城市的實施策略，開拓氣候適應(yīng)型城市建設(shè)國際合作新模式，為武漢市相關(guān)工作服務(wù)。

在開幕式上，武漢市與C40在開幕式上簽訂了氣候適應(yīng)性城市建設(shè)合作協(xié)議。C40將支持武漢市國家氣候適應(yīng)性城市試點工作，在開展氣候變化脆弱性評估，加強(qiáng)氣候變化和氣象災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警平臺建設(shè)和基礎(chǔ)信息收集，開展關(guān)鍵部門和領(lǐng)域氣候變化風(fēng)險分析等方面提供技術(shù)和平臺支持。

論壇舉辦期間，C40城市代表還實地考察了我市軌道交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心、武漢市智慧交通管控中心。

武漢有了自愿碳交易專家委員會

為引導(dǎo)推動市民踐行綠色低碳生活方式，湖北省碳排放權(quán)交易中心和武漢市碳減排協(xié)會共同發(fā)起成立了自愿碳交易專家委員會；碳寶包與摩拜單車、武漢交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院三方共同發(fā)布了我市2017年共享單車碳減排報告，向與會代表及嘉賓展示了低碳城市試點武漢今年在低碳出行方面取得的成績。

昨天的開幕式上，由湖北省碳排放權(quán)交易中心和武漢碳減排協(xié)會發(fā)起成立的自愿碳交易專家委員會正式成立，國家氣候變化專家委員會副主任何建坤教授和湖北碳排放權(quán)交易中心董事長陳志祥共同為自愿碳交易專家委員會揭牌。

據(jù)了解，自愿碳交易專家委員會成立后，將致力于多學(xué)科、多角度、全方位地研究自愿碳交易及低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的熱點難點問題，從需求側(cè)推動自愿碳交易市場發(fā)展，啟發(fā)廣大公眾節(jié)能低碳意識，鼓勵全社會自覺參與碳中和，提高交易的公平性、公正性和權(quán)威性，并推動全社會形成綠色發(fā)展方式和生活方式。

目前，國務(wù)院參事劉燕華、武漢大學(xué)氣候變化與能源環(huán)境研究中心主任齊紹洲、美國環(huán)保協(xié)會中國項目負(fù)責(zé)人張建宇、中國可持續(xù)發(fā)展研究會理事張希良、國家發(fā)改委CDM項目審核理事會專家唐人虎等一批專家、學(xué)者受邀擔(dān)任委員會首批專家委員。

武漢發(fā)布首部低碳白皮書

昨天，武漢碳寶包與摩拜單車、武漢交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院三方共同發(fā)布2017共享單車碳減排報告，向與會代表及嘉賓展示了低碳城市試點武漢今年在低碳出行方面取得的成績。

碳寶包創(chuàng)始人曹原介紹，“軌道交通+共享單車”的出行組合方式已成為武漢市民的日常選擇，工作日早晚高峰租車人數(shù)多達(dá)10萬余次，軌道交通站點自行車接駁比例超過10%，通過騎行直接替代和間接拉動地鐵出行，半年交通領(lǐng)域碳排放300余萬公斤，平均單次騎行減碳25g。