港珠澳大橋口岸人工島變電站預計11月底竣工投產(chǎn)

2017-11-02 17:23:29 南方日報　點擊量：評論 (0)

走進位于港珠澳大橋口岸人工島的110千伏變電站，幾名測試人員正盯著儀表上的指示燈進行調(diào)試，一旁的設備均貼上了已帶電的提醒紙條。變電站外墻部分幕墻已經(jīng)安裝完畢，在施工現(xiàn)場，來往的工人正忙碌地為變電站進行

走進位于港珠澳大橋口岸人工島的110千伏變電站，幾名測試人員正盯著儀表上的指示燈進行調(diào)試，一旁的設備均貼上了“已帶電”的提醒紙條。變電站外墻部分幕墻已經(jīng)安裝完畢，在施工現(xiàn)場，來往的工人正忙碌地為“變電站”進行著最后的裝修。

再有不到一個月，這座承擔著為港珠澳大橋和口岸人工島供電重要任務的變電站即可正式投入使用。“目前110千伏人工島變電站土建進入收尾工作，正在等待驗收，預計在11月底可竣工投產(chǎn)。”珠海供電局相關負責人表示。

為保障港珠澳大橋和口岸島用電的可靠性，珠海供電局在變電站建設中首次使用了“網(wǎng)絡備自投”的技術，使兩路電源“互為備用”，大大降低了故障停電的風險。建成后，該變電站還可以實現(xiàn)無人值守運作，更加智能化。

110千伏變電站設備已帶電測試

通電是港珠澳大橋通車的先決條件之一。近日，筆者登上港珠澳大橋口岸人工島，一座外觀時尚的建筑吸引著眼球，這就是即將落成投入使用的港珠澳大橋口岸人工島變電站。“港珠澳大橋以及口岸人工島的所有用電都將從這里輸出。”南方電網(wǎng)廣東珠海供電局基建部項目經(jīng)理劉穎介紹。

110千伏人工島輸變電工程是港珠澳大橋的配套電源工程，位于珠澳口岸人工島西北角的珠海口岸市政配套區(qū)，主要承擔對人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務。“這一工程對完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網(wǎng)絡提供電力保證，對實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。”劉穎表示。

鑒于港珠澳大橋人工島的特殊性和島上用電客戶的極端重要性，人工島全部敷設10千伏線路網(wǎng)架，為人工島開發(fā)建設和發(fā)展運營提供更有力的供電保障，而變電站則是整個配電網(wǎng)的樞紐之一。

港珠澳大橋口岸人工島變電站于今年2月底開建，目前變電站電氣設備已安裝調(diào)試完成，配套線路電纜全部敷設完成，正進行道路和外立面的施工，建設進入收尾階段，預計今年11月底可竣工投產(chǎn)。

“項目投產(chǎn)后，珠澳口岸人工島上將形成220千伏吉大變電站至110千伏人工島變電站、220千伏拱北變電站至110千伏大橋?qū)Ｓ米冸娬炯?10千伏人工島變電站至110千伏大橋?qū)Ｓ谜鞠噙B的一個閉環(huán)回路，與珠海電網(wǎng)主網(wǎng)可靠連接。”劉穎介紹。

此外，作為配電網(wǎng)工程之一的港珠澳大橋珠澳口岸人工島10千伏開關站項目已于今年9月28日完成投產(chǎn)送電。“港珠澳大橋要在年底具備通車條件，其中電力供應是必不可少的基礎因素，人工島輸變電工程順利推進，為大橋早日達到通車通關條件提供了有力保障。”劉穎表示。

新建6000多米地下管溝“引電上島”

“輸變電”是一個系統(tǒng)的工程，除了作為樞紐的“變電站”，還需要架設電纜通道。如何“打通”從市區(qū)到人工島的輸電通道成為珠海供電局需要攻克的難題之一。

穿越夏灣、拱北口岸及吉大鬧市區(qū)的地下線網(wǎng)向島上延伸。“由于地下管線復雜，地面建筑密集，難度大大提高。”最終，在經(jīng)過一輪新建地下管溝6240米，敷設電纜7200米的“地下穿針引線”工程后，由拱北變電站和吉大變電站引出的110千伏電纜順利上島

港珠澳大橋是“世紀工程”，標準高、管理嚴，任何建設單位都要嚴格按照施工標準去操作。在把電纜引入人工島的過程中，珠海供電局的工程師們就曾遇到難題。“施工便橋僅有一條65厘米×65厘米電纜溝，且是規(guī)劃部門批復的唯一通道，其空間無法布置常規(guī)電纜中間接頭。”

為此，珠海供電局采用了先進的“MMJ”電纜頭熔接技術。“從目前應用來看，其具有技術可靠、運行穩(wěn)定，占用空間小等特點，在不加高改造原有電纜溝的情況下，可有效節(jié)省空間，從而推進工程順利開展。”劉穎說。

據(jù)介紹，這種技術直接將兩段電纜熔接為一體，免除龐大的電纜接頭設備介入，占用空間大大縮小，成功克服了電纜溝空間受限的問題。此外，“MMJ接頭技術”還具有低電阻、高強度的特點，可經(jīng)受故障電流沖擊和長期大電流運行的優(yōu)勢，降低運行風險。

首用“網(wǎng)絡備自投”提高供電可靠性

在今年6月召開的全國年度電力可靠性指標發(fā)布會上，南方電網(wǎng)廣東珠海供電局平均停電時間僅1.87小時，供電可靠率位居全國第一。為更好地完成為港珠澳大橋供電的重要任務，想方設法提高供電“可靠性”也成為此次工程的重中之重。

據(jù)介紹，10千伏人工島開關站采用來自島外110千伏口岸變電站和島上的110千伏人工島變電站兩側(cè)電源，并且每一側(cè)電源都由4根電纜兩兩組合形成雙回路供電，保障了10千伏人工島開關站具備4回路供電的高可靠性。

同時，珠海供電局還首次采用“網(wǎng)絡備自投”的方式，解決公用站和專用站110千伏備自投無法滿足線路N-1的問題。

“簡單而言，網(wǎng)絡備自投技術就是兩條線路互為備用，當一條線路斷開后，還有另外一條線路來保障供電連續(xù)性，通過在備自投裝置增加通信接口設備，實現(xiàn)共用站和專用站兩側(cè)備自投裝置信息共享，使其動作邏輯滿足不同的運行方式。”劉穎表示，通過采取連接網(wǎng)絡和信息共享等管理方式，該變電站將更具“智能化”，建成后可采用無人值守模式投入運營。

根據(jù)珠澳口岸人工島整體規(guī)劃要求，變電站的外觀也有了更現(xiàn)代、時尚的設計。110千伏人工島輸變電工程建設對建筑物風格進行創(chuàng)新，將建筑物外立面設計為幕墻與鋁扣板相配合，展現(xiàn)更美觀的整體建筑形象。當前，變電站的外立面正在進行最后的“化妝”。劉穎表示，“按照設計方案，寶藍色的波浪形條紋在變電站的外立面上延伸開去，如同一段在海上漂浮的彩緞，與伶仃洋上的港珠澳大橋相互呼應。”

■工程亮點一覽

1.使用技術可靠、運行穩(wěn)定，占用空間小的MMJ模注熔接接頭。在橋段僅有電纜溝不加高改造的情況下，解決了施工空間受限的問題。

2.為提高供電可靠性，采用“網(wǎng)絡備自投”的方式，解決公用變電站和專用變電站110千伏備自投無法滿足線路N-1的問題。

3.根據(jù)珠澳口岸人工島整體規(guī)劃要求，對建筑物風格進行創(chuàng)新，將建筑物外立面設計為幕墻與鋁扣板相配合的形式，注重突出時代感與現(xiàn)代感，整體美觀，線條順直，并且與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

原標題:為大橋供電給口岸“增光”