國內市場煤價在4月初跌破噸價600元不到一個月后，近期開始反彈。

據鄂爾多斯煤炭網消息，截至4月26日下午收盤，動力煤期貨1805合約價格突破614元/噸，這意味著 5月初港口交貨的5500大卡低硫動力煤價格突破了614元/噸。

秦皇島煤炭網數據顯示，受市場預期轉向及市場結構變動影響，最新一期環渤海動力煤價格指數出現反彈，收于572元/噸，環比上漲2元/噸。秦皇島港市場煤價格也已漲至約610-620元/噸。

格林大華煤焦鋼事業部監測數據顯示，五一節假日期間，動力煤價格偏穩運行，北方坑口煤價部分小漲10元/噸左右，但港口實際成交一般，貿易商多觀望。

今年2月起，煤價開始一路下滑。秦皇島煤炭網分析稱，自4月中旬以來，下游煤價與進口煤接卸受到的沖擊逐步顯現，到岸價格上漲已先行傳導至北方港口市場，對下水煤價形成拉升。隨著進口煤接卸量的回落，采購需求被擠壓至內貿發運港，船舶增多、拉運成交活躍進一步助推了價格反彈。

為遏制一路下滑的市場煤價走勢，4月中旬，中國政府決定再次啟用進口煤限制政策，并首度對一類口岸的進口煤進行限制，主要以浙江、福建、廣東以及廣西防城港的碼頭為主。這為促使煤價企穩并開始抬頭。

在價格上漲的心里預期下，煤炭貿易商囤貨動作增多。直接拉升了現貨煤價格水平，且與消費方形成了貨源競爭，對下游采購形成進一步沖擊。

此外，受鐵路春季檢修影響，環渤海三港(秦、唐、滄)存煤連續下行，尤其是大秦線的檢修對秦皇島港與唐山港造成減量影響，存煤總量下降，也支撐了煤價的反彈。

截至4月27日，秦皇島庫存529萬噸，環比下降62萬噸。環渤海主要港口合計庫存為1690萬噸，環比下降22萬噸。

但鄂爾多斯煤炭網表示，此輪行情并非供需導致，5月繼續上漲難度很大。5月大型煤炭企業的年度長協價將大幅下降，月度長協價也會隨之大概率下降。

“以沿海電廠目前的庫存及日耗水平，對現貨的采購量應該有限，現貨價格反彈缺少市場支撐。” 鄂爾多斯煤炭網分析稱。

易煤資訊分析師亦認為，本輪市場反彈邏輯難以為繼。因為上述進口煤限制政策已有所松動，部分港口取消了“一刀切”政策，改成了總量控制政策，加上5月南方部分地區降水充足，水電預期較好，是南方傳統的用煤淡季。此外，大秦線檢修將在5月1日結束，鐵路調入恢復。

格林大華煤焦鋼事業部分析師史強對界面新聞記者表示，目前市場情緒偏強，但電廠庫存仍較高，電廠對于煤價上漲有抵制情緒，港口庫存較前期有所回落，下游仍以拉運長協煤為主，在電廠日耗較為穩定的情況下電廠補庫動力缺乏，以去庫存為主。

“后期夏季用電高峰可能對行情帶來改觀。” 史強說，他對未來煤價觀望態度。

鄂爾多斯煤炭網數據顯示，截至4月底，大型發電企業存煤較高，可用天數高達20天左右。

面對煤價的反彈趨勢，中國華能集團、中國華電集團等大型電力企業還相繼出臺了動力煤限價文件，下水煤北方港口平倉最高指導價為5500大卡580元/噸，要求在限價以內進行采購。

據中國證券網報道，4月28日，國家發改委召集山西、陜西、內蒙古煤炭行業主管部門，國家能源集團、中煤集團等大型企業還有港口單位、中煤協召開座談會。會議稱，目前煤炭優質產能釋放良好，加之還有產能儲備，有關部門對價格穩定較有把握，目前不會強制限價，但仍希望動力煤價盡快回歸合理區間。