2012年，戴爾與艾普寬帶共同建立的“云計算中心”正式啟動上線運營。

       “云計算”目前已經應用于許多企業，尤其是一些高科技企業，以谷歌、亞馬遜等科技巨頭為例，數據存儲在數據中心里數以千計的“云端”服務器中。盡管最近數年服務器的硬盤空間大幅增長，但云計算仍然面臨挑戰。

       為了處理由消費者和企業生成的海量數據，“云計算”數據中心通常需要大量電能，而這些電能來自礦物質燃料等“骯臟的”能源。對數據中心高密度的服務器進行冷卻，也需要大量能源。未來數年，伴隨著云計算需求的快速增長，能耗也將水漲船高。

云計算電能消耗大

       據報道，惠普首席技術官馬丁˙芬克在接受采訪時說，“當前的能源消耗方式是不可持續的，因為未來數年數據量將快速增長。 ”綠色和平組織估計，如果把全球云計算產業比做一個國家，其能耗排在第六位，介于德國和俄羅斯之間。到2020年，云計算產業的電能需求將增長逾60%。美國互聯網巨頭亞馬遜上個月被綠色和平組織稱作是“最骯臟的”云計算服務廠商之一。在亞馬遜的云計算服務AmazonWeb Services的能耗中，清潔能源只占15%，其余來自煤炭、核電和天然氣。

        最近很火的特斯拉也可以和“云計算”扯上關系，，駕駛特斯拉時的所有的路徑數據都實時反饋到云端，服務器能幫助運維車輛，提示問題，全程實時監控，智能控制。

       大多數人都會覺得，特斯拉這樣一款純電動的高科技的車，一定是十分環保的吧，事實真的如此嗎?上汽新能源和技術管理部總經理干頻曾詳細算過這樣一筆賬，特斯拉每天拉著半噸多重的電池跑在路上，平均每公里耗電約為0.18度。美國用的是核電，因此，特斯拉在美國每公里碳排放大概是122g，無疑是環保節能車型。但中國大量使用煤電，算下來，特斯拉的碳排放約為175g/公里，而傳統的汽油車大概是150g或160g/公里左右。特斯拉居然比汽油車的二氧化碳排放還要高。因此，在中國，特斯拉不屬于節能環保車型。
占世界用電量8%

       近日，國家能源局原局長張國寶在一次活動上表示，當前非常流行的云計算模式，屬高能耗項目。他分析說，中國聯通數據中心的能耗數據顯示，該中心每年耗電99億千瓦時。以中國目前標準煤的效能看，需要消耗92萬噸標準煤才能提供足夠的電力供中國聯通數據中心的能耗需求。而中國電信數據中心年耗電112億千瓦時，總計年需消耗102.95萬噸標準煤。

      從全球范圍來看，信息和通信技術的總耗電量大約占全球耗電總量的8%。把世界上所有云計算中心的耗電量統計在一起的話，會出現驚人的結果。

         德國聯邦議院互聯網和數字社會研究委員會的統計結果顯示，2010年，信息通訊技術領域(包括終端設備、網絡、計算中心)消耗的能源占據了德國總能耗的11%。

服務商采取措施降低能耗

       政府和企業對數據中心能耗問題的日趨關注，要求采取更多前瞻性措施，降低數據中心的能耗。例如，惠普等業界巨頭和一家清潔能源創業公司在開發能降低數據中心能耗的技術。

        為了處理由消費者和企業生成的海量數據，數據中心需要消耗大量電能。對數據中心高密度的計算機進行冷卻，需要大量能源。

        芬克表示，“惠普在投巨資開發能提高數據中心運行效率和降低能耗的技術。”去年惠普推出了新款低能耗服務器，能耗比傳統服務器低89%。該清潔能源公司已經開發了一項液冷技術，提升數據中心現有設備的運行效率。這項液冷技術使數據中心無需配備高能耗的風扇和空調設備。這家清潔能源公司的創始人彼得˙霍普頓說，“清潔能源公司希望通過提高效率和降低成本，大幅降低云計算對資源的影響。 ”

部分數據中心已經開始使用風能或太陽能等清潔能源。歐洲數據中心公司產品開發主管鮑勃˙蘭德斯特洛姆解釋說，“作為工業規模的能耗大戶，通過大量采購清潔能源，數據中心可以對可再生能源提供有力