電動汽車及電池技術的發展概況和前景分析

2015-10-21 22:26:37 新浪汽車綜合　點擊量：評論 (0)

2015年10月21-24日，以選擇˙行動--未來從現在開始為主題的2015節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會暨中國國際純電動車、混合動力車和燃料電池車及關鍵零部件技術交流展覽會在北京國家會議中心舉辦。以下為中

那再看一下三個五年計劃下來之后，電池發展的一個趨勢，實際上從整個趨勢的角度來看，還是向著能量密度越來越高的這樣一個趨勢發展，實際上跟整車對電池的這樣一個要求是匹配的。從安全性的這個角度來說，目前是硫酸鐵鋰安全性最好的，那這個在中國應用的數量也是最大的，再有這樣一個電池，有一個批量的應用。

現在大家關注的一個重點這塊，還是在三元這塊，我想無論是從安全性，還是從它的循環，從它的成本這塊，我想還是需要做很多研究的工作。

那從發展的趨勢來看，從正極材料來看，基本上還是這三類，就是一個層狀的，一個尖晶石的，一個橄欖石結構的，橄欖石結構的還是以磷酸鐵鋰為主，基本上還是以常規的尖晶石為主，這個是大家研究關注的一個重點，包括現在也是產業化的一個重點，那在33型的，523的，包括62811的，包括鎳含量更高的這一塊，我想這是目前大家研發和產業化的這樣一個重點，就是目前有批量應用的應該是在333型的，那在這個62811和鎳5，這樣一個高鎳的材料，我想現在大家也正在做產業化，但這個是下一步，我個人認為是應用的和產業化的一個重點。

那在負極材料也是三大類，一個就是炭材料這塊，再有一個是合金，再有一個金屬氧化物這類，合金現在是研發的重點，也就是說以硅碳作為一個研發重點，石墨類的材料現在已經是很成熟的產品。

那把前面做這樣一個結合，看看動力電池的發展這樣一個趨勢，最左邊的這塊，我想在里邊，是以磷酸鐵鋰，在國內作為一個產業化的，現在比較成功的這樣一個產品，包括做混合的和石墨類材料做匹配的也有一些批量的應用，再有一個是超級電容器，現在也有批量的應用，這是目前在應用的這幾類比較大的這樣一個產品的種類。

現在再提的這一塊，就是希望電池能夠做到300瓦時每公斤的，能夠實現批量化應用的，那這個我想應該是把前邊說的，就是一個是以高鎳材料為主，跟石墨類材料去匹配，尤其以硅碳的作為一個關注的一個焦點，就把這兩類匹配到一塊去，同時它要跟這些，比如說薄型的，改性的隔膜，做隔膜涂層的結合一下，它可以做到300瓦時每公斤，至少現在從實驗室，是做出一些樣品，電池是可以達到這樣一個指標的，我想這個就是300瓦時每公斤，各個企業采取的一個主流的技術路線，我個人認為是這樣的。

那下一步這塊，就是以新體系的，鋰硫的或者說鋰空氣的為一個研發的重點，那我們也可以把這兩塊包含在內。

再看一下國內電池的主要的進展，負極還是以石墨為主，正極材料是三大類，一類是三元材料和負鋰錳結合的，再有一個是高鎳的三元材料，其實就這么幾類這樣一個結合，開發這個能量性和能量堅固性的電池。