繼全球消費電子巨頭蘋果加入汽車業(yè)務(wù)以來，戴森也要造車了!

作為全球著名的家電設(shè)計制造公司，在旗下剛發(fā)布的卷發(fā)棒火了一把之后，戴森首席執(zhí)行官宣布，將在新加坡選址生產(chǎn)制造電動汽車!

(外媒設(shè)想圖)

戴森選定在新加坡造車

此前一直被傳聞將在英國或中國選址造車的戴森，最近造車選址的傳聞終于塵埃落定!

近日，戴森首席執(zhí)行官Jim Rowan宣布，戴森將選擇在新加坡而并非英國或中國，來生產(chǎn)其首批電動車，并希望能借此來明確其業(yè)務(wù)。在Rowan寫給員工的郵件中寫道，戴森在新加坡現(xiàn)有的業(yè)務(wù)發(fā)展和團隊，加上新加坡重要的先進生產(chǎn)技術(shù)，使該國在候選國中領(lǐng)先。此前，戴森已將英國一工廠選址列入候選名單，但為了更靠近現(xiàn)有生產(chǎn)中心和潛在客戶，從而選擇了新加坡!

Rowan稱，新加坡團隊高超的技術(shù)專長和專業(yè)性抵消了其高成本基礎(chǔ)。戴森不愿證實其在新加坡新工廠的投資規(guī)模，該新工廠是戴森在新加坡發(fā)展的第四個地方。新工廠將于今年年底開工建設(shè)，2020年前完工，2021年進行投產(chǎn)。

目前，戴森正計劃利用其在電池和電動機方面的現(xiàn)有知識，通過一系列電動車進軍汽車行業(yè)，使其比老牌制造商更有優(yōu)勢。戴森計劃為其電動車項目投資20億英鎊，其中，10億英鎊用于電池技術(shù)，另外10億英鎊用于車輛研發(fā)和生產(chǎn)。戴森的非執(zhí)行董事Robertson還表示，戴森的汽車工廠將不止一個，該公司計劃生產(chǎn)好幾款車型。

根據(jù)此前外媒披露的信息，戴森的計劃包括三款車型，其中第一款車型的生產(chǎn)規(guī)模達到了數(shù)千輛，以建立對該款車型的需求。

(圖片來源于戴森官網(wǎng))

創(chuàng)新理念將如何在車身上體現(xiàn)？

了解相關(guān)計劃的人士表示，隨后的車輛生產(chǎn)將達到數(shù)萬輛。對于戴森將采用何種電池為車輛提供動力?該公司最初計劃使用內(nèi)部研發(fā)的技術(shù)，并表示所有的選擇都在考慮之中，包括從外部供應(yīng)商購買電池。

但也早有外媒透露出車型的相關(guān)信息，戴森已從寶馬、特斯拉、阿斯頓馬丁等挖掘了400多人的汽車工程師團隊。新車可能采用五門設(shè)計，車身尺寸長寬高分別為4.1米、1.75米、1.5米。與所有戴森產(chǎn)品一樣，新車車身整體設(shè)計遵循“形式服務(wù)于功能”的理念，例如前后風擋玻璃將安裝戴森Airblade擋風玻璃清理系統(tǒng)。動力方面，兩臺由戴森自主研發(fā)的大功率電動機負責驅(qū)動前輪，另有兩臺小功率電動機驅(qū)動后輪，可實現(xiàn)適時四驅(qū)形式。

除此之外，戴森將開發(fā)一種可拆卸的盒式固態(tài)電池組，安裝在傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機艙的位置。據(jù)悉，由戴森投資的電池公司Sakti3開發(fā)的固態(tài)電池組比鋰離子電池更輕、更節(jié)能，進一步減輕電池組重量和對控制系統(tǒng)的要求。電池包將提供兩種容量，以適應(yīng)短途和長途的用戶，同時價格也會較為低廉。從目前信息層面來看，戴森的電池供應(yīng)與供應(yīng)鏈等環(huán)節(jié)都不是問題。

(圖片來源于戴森官網(wǎng))

早已謀劃新能源布局

事實上，戴森在新能源汽車領(lǐng)域的布局謀劃已久。

根據(jù)戴森的創(chuàng)始人詹姆斯·戴森(James Dyson)早前向大眾媒體坦白，投身于造車事業(yè)的初衷，起初是因為戴森的一份將實驗室白老鼠與柴油枯竭相類比的報告，激發(fā)了公司在1990年研發(fā)了一種特殊的汽車尾氣過濾器。但這種過濾器并未投產(chǎn)，因為車企認為這款過濾器在處理尾氣中的廢渣時，仍存在很大的問題，且未達到解決能源問題的目的。

其次，政府對指定的清潔柴油內(nèi)燃機生產(chǎn)商的補貼和資助讓戴森很不滿，加之幾年前大眾汽車的柴油門丑聞，以及車企對自己立場的堅持，戴森決定自己研發(fā)電池技術(shù)。戴森公司認為，時下是將電池、數(shù)字馬達、液態(tài)動能這三方面研究匯總的好時機，旨在解決能源問題，而非簡單的處理過濾尾氣管的排放物。至此，戴森便開始了自己造車的路。

為了發(fā)展電動汽車，戴森早在2015年花費9億美元收購了電池設(shè)計公司Sakti3。這是一家位于密歇根的創(chuàng)業(yè)公司，主要設(shè)計全固態(tài)電池。其次，戴森還在2017年7月開始建設(shè)全球供應(yīng)鏈控制中心，為配合控制，戴森還將部署Elementum公司的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，并且早已得到了英國政府的電池發(fā)展專項資助。

(圖片來源于戴森官網(wǎng))

編輯點評：

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的公司投入到造車運動，跨界造車早已不是新奇的事!不過，機會總是留給有準備的人，在電動汽車領(lǐng)域早已謀劃布局的戴森公司，作為英國設(shè)計之王的戴森，能否在新能源汽車上大有作為?值得我們期待!