其中一個(gè)最重要的問題就是關(guān)于能源與環(huán)境，由于目前大部分汽車的能源依然來自于石油，而最近十幾年的時(shí)間里，石油資源已經(jīng)開始逐漸出現(xiàn)一些瓶頸，石油資源的稀缺造成價(jià)格不斷上漲，讓駕駛汽車的成本不斷增加，而且燒油的時(shí)候產(chǎn)生的廢氣對環(huán)境是一個(gè)巨大的傷害，于是人們開始尋找一些新能源替代石油為汽車提供動(dòng)力，在眾多的公司當(dāng)中，馬斯克的特斯拉公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域行業(yè)內(nèi)可以說是進(jìn)展比較快，而且看起來也相對比較成熟的一家公司了，不過最近這個(gè)美國公司又和中國扯上關(guān)系了。

近日，全球最大的財(cái)經(jīng)資訊公司彭博新聞社報(bào)道，特斯拉即將與上海市達(dá)成協(xié)議，將在中國建廠生產(chǎn)汽車，據(jù)知情人士稱，允許特斯拉在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建廠的協(xié)議最早或在本周達(dá)成，而相關(guān)的細(xì)節(jié)卻并沒有透露，最后宣布的時(shí)間還有可能會(huì)發(fā)生變化，而根據(jù)中國的現(xiàn)行規(guī)定，特斯拉如果想要在國內(nèi)辦廠造車需要找到至少一家本地的合作伙伴建立合資企業(yè)，不過目前這個(gè)合作伙伴究竟是誰也沒有任何消息。

早在2009年，中國就已經(jīng)超過美國成為了全球最大的汽車生產(chǎn)國與全球第一大汽車市場，截止到到2016年底根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了2.9億輛，其中汽車達(dá)到了1.94億量，而且總體來看還處于逐年上漲的趨勢，所以在未來這一數(shù)字肯定還會(huì)不斷增加，面對如此龐大的一個(gè)汽車市場，沒有哪個(gè)汽車廠商會(huì)選擇拒絕。而電動(dòng)汽車作為未來汽車行業(yè)的一個(gè)新的趨勢，而且熱度也在不斷上升，國內(nèi)無論是高端車還是低端車都有著巨大的需求量，若是能夠通過合資辦廠的方式打開中國市場，那對于特斯拉本身來說也絕對是一件值得考慮的事情，而且特斯拉現(xiàn)在在美國份額已經(jīng)基本上達(dá)到了瓶頸，此時(shí)將目光放到其他國家的市場也是再正常不過的事情了。

而對于國內(nèi)的消費(fèi)者來說，對于特斯拉這個(gè)美國品牌還是非常感興趣的，在今年2月22日的特斯拉2016全年財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉宣布特斯拉中國2016年銷售額達(dá)到了10億美元，約占特斯拉全球銷售額的15%，而有分析師預(yù)測，特斯拉中國的銷售額會(huì)達(dá)到20億美元，然而根據(jù)市場調(diào)研公司JL Warren Capital的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在今年第一季度向中國一共出口了4799輛Model S & X，特斯拉中國在其全球市場的占比已經(jīng)逼近20%。

若是能夠如新聞所說，在上海投資建廠，那么特斯拉汽車在國內(nèi)的銷售價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低，對于想要購買特斯拉電動(dòng)汽車的朋友們來說絕對是一個(gè)值得期待的事情。而國內(nèi)企業(yè)對于特斯拉公司也一直有著不錯(cuò)的合作關(guān)系，在今年早些時(shí)候騰訊就曾斥資18億美元買入了特斯拉股票，成為了特斯拉第五大股東，馬斯克對與騰訊的投資也表現(xiàn)出了歡迎的姿態(tài)，在上個(gè)月馬斯克來華還求見了國務(wù)院副總理汪洋，種種跡象都可以看出馬斯克和中國市場已經(jīng)走的越來越近了。

不過這并不是第一次傳出特斯拉即將在中國建廠的消息，之前幾乎每一年都會(huì)傳出類似的消息，而有關(guān)方面對于此新聞都表示不予置評，所以就讓事情的真實(shí)性變的更加撲朔迷離，誰又知道這是不是又一次煙霧彈，不過按照曝出的消息來看，本周內(nèi)應(yīng)該會(huì)有一些消息，到時(shí)候是真是假自然就會(huì)揭曉了，不過若是真事，不知道國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)們是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備來應(yīng)對這一只來自大洋彼岸的“巨鱷”，看來國內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪粓鲂蕊L(fēng)血雨了。