共享經(jīng)濟(jì)目前仍處于不斷開拓的階段，創(chuàng)業(yè)市場尚未飽和，還存在很大的發(fā)展空間。共享單車只是共享經(jīng)濟(jì)在交通領(lǐng)域的發(fā)展，其不僅僅是企業(yè)自身的經(jīng)營發(fā)展，同時還帶動了對道路和交通工具等資源的利用。 此外，共享經(jīng)濟(jì)正處于蓬勃發(fā)展時期，是對新型產(chǎn)業(yè)的嘗試，未來在多個領(lǐng)域上還會有更為廣闊的發(fā)展空間。

如果說2016年是中國共享單車發(fā)展元年，那么2017年就是共享電單車的元年。但是由于共享電單車存在著管理難、充電難、停車難等諸多問題，導(dǎo)致發(fā)展之路困難重重。而國內(nèi)知名的電動車分時租賃“電滴出行”創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)早已認(rèn)識到問題所在，在吸取共享電單車優(yōu)勢之后，進(jìn)行模式創(chuàng)新，主攻以學(xué)校、景區(qū)、度假酒店等封閉區(qū)域內(nèi)分時租賃業(yè)務(wù)，滿足這一未來龐大的市場需求。

在這個“共享經(jīng)濟(jì)”的大背景下，中國作為世界上自行車保有量最多的國家，有著深厚的自行車騎行文化。隨著交通擁堵及空氣污染問題的日益突出，綠色出行已經(jīng)成為各地政府及民間組織積極倡導(dǎo)的時尚健身方式。

據(jù)了解到，誕生于上海的“電滴出行”是一家致力于封閉區(qū)域內(nèi)的電動車分時租賃，規(guī)避了政府對于共享電動車的尷尬態(tài)度，利用高科技后臺技術(shù)，讓互聯(lián)網(wǎng)+電動車模式得到更好的運(yùn)用。“電滴出行”首席運(yùn)營官徐榮認(rèn)為，未來的共享電動車一定不能走目前共享單車的老路，“電滴出行”會徹底解決“充電難、停車難、售后難、管理難”的四大難題。

北京國際自行車展覽會“電滴出行”展廳 

 對于企業(yè)發(fā)展而言，一個新興的行業(yè)必然會有領(lǐng)軍人物在某一個節(jié)點(diǎn)上形成與眾不同的
共享風(fēng)格，從而作為市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中過程中的新型產(chǎn)業(yè)，需市場不斷進(jìn)行自我調(diào)節(jié)不斷完
善，其發(fā)展前景廣闊，處于不斷開拓中。國家應(yīng)當(dāng)順勢而為，建章建制，落實(shí)相關(guān)的法律
法規(guī)，在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中隨時監(jiān)控，保持政府的靈敏度。