2017年年初受低速電動(dòng)車史上最嚴(yán)國標(biāo)制定的影響，山東地區(qū)濟(jì)南、淄博等多地開始查處低速電動(dòng)車上路問題。在調(diào)研山東區(qū)域低速電動(dòng)車經(jīng)銷商時(shí)，多數(shù)反饋，今年上半年低速電動(dòng)車市場遭受了明顯打壓，終端銷售數(shù)量同比去年有所下降。

 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 

據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-5月山東低速電動(dòng)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)233870輛，同比去年
198302輛增長17.94%。

從數(shù)據(jù)看，山東市場延續(xù)了去年的微增趨勢，相比我國新能源汽車的增長情況相差不大，
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，1-5月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)147197輛，銷量135702輛，比上年同期分別
增長11.7%、增長7.8%。

注：A00級(jí)純電動(dòng)車、純電動(dòng)合計(jì)為銷量，山東小型電動(dòng)車為產(chǎn)量就單月數(shù)據(jù)來看，5月份山東生產(chǎn)低速電動(dòng)車43889輛，環(huán)比4月下降8.2%，同比去年增加17.94%。

 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 

這和低速電動(dòng)車經(jīng)銷商反饋一致，即5、6月份是低速電動(dòng)車銷售低谷，主要影響因素是隨著氣溫上升，車內(nèi)無空調(diào)裝置的低速電動(dòng)車降低了消費(fèi)者的購買熱情。

此外，從政策上看，作為低速電動(dòng)車最大市場的山東并不占優(yōu)勢。

去年12月底到今年2月初，低速電動(dòng)車國標(biāo)制定就被推上了輿論的風(fēng)口，山東的管理也成了人們的關(guān)注焦點(diǎn)。隨后，濟(jì)南作為山東省會(huì)，率先采取了針對(duì)電動(dòng)三輪、四輪車的聯(lián)合整治行動(dòng)，并在集中整治行動(dòng)開展半個(gè)月的時(shí)間里，就查扣了非法三四輪車897輛，行政拘留58人，一次記12分并扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證139本。

在國標(biāo)未出臺(tái)的管理空白期，據(jù)山東多地經(jīng)銷商反映，山東多個(gè)地方的管理辦法嚴(yán)重打擊了低速電動(dòng)車市場，這也是今年1-5月份銷售終端慘淡的另一個(gè)原因。　

從管理政策上看，山東在低速電動(dòng)車管理上的搖擺造成了當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和消費(fèi)者的困惑