新能源汽車能否實現(xiàn)“換道超車”

2017-09-18 11:27:28 大云網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

　燃油車早晚會停售停產(chǎn)，新能源車會全面運用。前段時間，很多國家宣布傳統(tǒng)燃油車停售停產(chǎn)時間。比如荷蘭、德國、英國、法國這些國家，他們普遍將時間表定在2025———2040年。近日，工信部有關(guān)負責(zé)人在一個論壇

　燃油車早晚會停售停產(chǎn)，新能源車會全面運用。前段時間，很多國家宣布傳統(tǒng)燃油車停售停產(chǎn)時間。比如荷蘭、德國、英國、法國這些國家，他們普遍將時間表定在2025———2040年。近日，工信部有關(guān)負責(zé)人在一個論壇上表示，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表。而即將落地的雙積分政策，旨在使汽車企業(yè)的新能源積分和油耗積分并駕齊驅(qū)，使利潤水平與新能源車銷量掛鉤，可視為推動傳統(tǒng)燃油車退出的先聲。

　　汽車巨頭們

　　早已聞風(fēng)而動

　　為求未來生存發(fā)展，目前全球幾乎所有主流車企都已有所行動。

　　福特汽車近期宣布，與電動汽車制造商———眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，雙方擬建一家合資公司，新的合資公司將集純電動乘用車的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體。也就是說，在未來，你將會看到眾泰福特的純電動汽車在中國銷售。

　　雖然眾泰在傳統(tǒng)燃油車的領(lǐng)域一直爭議較大，但在新能源車型上的成績還不錯。目前已有E200、云100S和大邁芝麻三款量產(chǎn)純電動汽車，在2016年的銷量達到3.4萬輛。根據(jù)《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》提供的新能源汽車積分的計算方法，如今眾泰擁有約10萬個新能源積分。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2015年至2017年上半年，國內(nèi)共有202個新能源汽車整車生產(chǎn)項目落地，涉及投資金額超1萬億元，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬輛。在這場競賽當中，各個自主品牌也在加緊布局新能源汽車，各自的定位與路線也各有千秋。

　　根據(jù)EV Sales發(fā)布的全球電動車2017上半年銷量前20車型排名數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)品牌的純電動或者是混動車占據(jù)了Top20的一半，中國的純電動車從目前的銷量來看，已經(jīng)走在了世界前面。

　　對于消費者而言，停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車意味著什么？從目前來看，政策尚處于研究之中，現(xiàn)在購買的燃油車應(yīng)該不會趕上政策轉(zhuǎn)變，將來也不至于不能上路。從一些制定時間表的國家看，完全停止生產(chǎn)和銷售也并不意味著之前銷售的燃油車就不能上路，政策施行需要過渡期。不過，未來新能源車肯定是大的發(fā)展方向。

　　金華謀劃新能源汽車生態(tài)圈

　　近日，國家體育總局辦公廳公布全國首批運動休閑特色小鎮(zhèn)試點項目名單，金華汽車運動休閑特色小鎮(zhèn)（蘇孟鄉(xiāng)）成功入選。此次公布的名單中，浙江省共有3個特色小鎮(zhèn)入選。

　　金華汽車運動休閑特色小鎮(zhèn)位于金華開發(fā)區(qū)蘇孟鄉(xiāng)。小鎮(zhèn)設(shè)立汽車運動、全民健身、汽車休閑三大主題，以汽車運動休閑板塊為核心，依托金華新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，充分激發(fā)湖海塘運動休閑服務(wù)綜合體的活力要素，發(fā)揮梅溪流域汽車自駕露營生態(tài)廊道的特色優(yōu)勢，著力打造汽車運動休閑發(fā)展格局。

　　當前，我國新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛，呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，由此前的市場導(dǎo)入期邁向快速成長期。市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)清醒地認識到，要想在全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持前列，打造成金華“換道超車”的支柱產(chǎn)業(yè)，就不能走傳統(tǒng)汽車工業(yè)“散、亂、小”的老路。

　　在產(chǎn)業(yè)和市場雙重助推下，金華成功創(chuàng)建了浙江省唯一的新能源汽車特色小鎮(zhèn)———金華新能源汽車小鎮(zhèn)。小鎮(zhèn)按照“生產(chǎn)、生活、生態(tài)融合，商業(yè)、學(xué)術(shù)、宜居并重”的理念，以新能源汽車整車與關(guān)鍵零部件的研發(fā)設(shè)計企業(yè)為龍頭，集聚一批電動汽車整車制造龍頭企業(yè)，配套動力電池、汽車電機及電控等關(guān)鍵零部件企業(yè)，打造全國最具活力的新能源汽車研發(fā)和制造中心。目標是形成較為完善的新能源汽車“整車-零部件-關(guān)聯(lián)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售”全產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新生態(tài)圈，建設(shè)全國重要的新能源汽車研發(fā)制造中心、文化貿(mào)易中心、展示體驗中心、檢驗檢測中心、人才集聚中心。

　　小鎮(zhèn)著眼3A級特色小鎮(zhèn)旅游景區(qū)目標，規(guī)劃建設(shè)汽車文化公園，設(shè)置汽車雕塑公園、國際卡丁車場、城市SUV體驗賽道、直線競速和安全駕駛體驗區(qū)等五大功能區(qū)，建成后可提供新能源汽車試乘試駕、車技培訓(xùn)、汽車特技表演、汽車賽事等一系列活動。未來，新能源汽車小鎮(zhèn)有望成為一個產(chǎn)業(yè)布局合理、功能配套齊全、生產(chǎn)生活旅游融合的3A級特色小鎮(zhèn)景區(qū)。

　　新能源汽車能否“換道超車”？

　　那么中國新能源車有沒有可能“換道超車”呢？

　　在傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)展中，我們一直在努力引進消化吸收，市場換技術(shù)也取得很大進步，但一直處在被動的局面。一旦進入新能源汽車領(lǐng)域，我們某些產(chǎn)品的零部件已處在全球領(lǐng)先水平，有實現(xiàn)“換道超車”的可能性。

　　當然，目前新能源車仍然存在五大短板，價格貴、續(xù)航里程短、充電時間長、充電設(shè)施不完備、電池衰竭和污染隱患。

　　康迪電動汽車集團董事長胡曉明說，現(xiàn)在很多人把電動汽車誤解成是節(jié)能的、環(huán)保的，這絕對是錯的，電動汽車如果不采用低谷電絕對是高耗能、高污染，只不過是轉(zhuǎn)移到發(fā)電廠了。如果把低谷電用起來，那才是節(jié)能環(huán)保的。

　　胡曉明認為，要利用“換電”這一模式來解決以上問題。汽車價格貴沒問題，可以采用車電分離，買車不買電池那就肯定比傳統(tǒng)汽車便宜；續(xù)航里程短，如果換電池和加油一樣方便，就沒有續(xù)航里程的擔憂；充電時間長，換電池的話，充電時長就跟用戶沒有關(guān)系了；充電設(shè)施不完備，由專業(yè)公司統(tǒng)一充電，就沒必要到處建充電樁了；電池衰減和污染隱患，只要由專業(yè)公司負責(zé)充電、回收、再生一條龍服務(wù)，就能解決。

　　與新能源汽車發(fā)展趨勢相適應(yīng)，中國的新能源汽車發(fā)展政策日益清晰。財政部官員日前表示，為避免企業(yè)患上財政補貼“依賴癥”，新能源汽車消費補貼的退坡政策已經(jīng)明確。長遠來看，降低補貼幅度，既能減輕國家財政負擔，更能倒逼企業(yè)加強自主研發(fā)、加快轉(zhuǎn)型步伐，制造出真正讓消費者受益的新能源汽車，最終獲得與傳統(tǒng)燃油車的比較優(yōu)勢。

　　新事物的出現(xiàn)總是伴隨著陣痛，但新舊迭代是不可抵擋的趨勢。在交通領(lǐng)域，以新能源替代傳統(tǒng)能源，也是人類應(yīng)對氣候變化的必然選擇。雖然伴有挑戰(zhàn)，但只要掌握核心技術(shù)，找到適合發(fā)展的路子，新能源汽車總有一天會“大行其道”。

責(zé)任編輯：lixin

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