近日，有媒體報(bào)道：“董明珠攜格力團(tuán)隊(duì)入股一汽夏利，夏利將轉(zhuǎn)型新能源。”

在傳言塵囂日上的時(shí)候，這一傳聞被格力電器正式否認(rèn)。

格力正式否認(rèn)入股一汽夏利

9月18日，格力宣布停牌并在晚間發(fā)布澄清公告，否認(rèn)格力將入股天津一汽夏利。

公告稱：經(jīng)核查，公司及高管團(tuán)隊(duì)從未就入股事宜與天津一汽夏利進(jìn)行過(guò)磋商，公司及公司高管團(tuán)隊(duì)及其工作人員也從未前往并入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達(dá)成過(guò)任何一致意見。

嚴(yán)重虧損一汽夏利謀求注資轉(zhuǎn)型

之所以會(huì)有這個(gè)傳聞，本質(zhì)上是因?yàn)橐黄睦?span>近年來(lái)的財(cái)報(bào)不容樂觀

根據(jù)一汽夏利半年報(bào)顯示，2017年上半年，一汽夏利營(yíng)業(yè)收入為6.23億元，同比下降37.9%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損6.86億元，同比下降32.17%。報(bào)告期內(nèi)銷售轎車1.15萬(wàn)輛，同比下降39.38%。

9月8日，一汽夏利發(fā)布因重大事項(xiàng)停牌公告，稱其控股股東一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項(xiàng)，而一汽轎車未同步停牌，外界紛紛猜測(cè)此次停牌與一汽夏利收購(gòu)事宜有關(guān)。

近期一汽集團(tuán)正在謀求上市，一汽夏利的存在已經(jīng)成為了一汽集團(tuán)的包袱；考慮到一汽夏利和一汽轎車的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題，一汽夏利謀求轉(zhuǎn)型理所應(yīng)當(dāng)。

董明珠的造車夢(mèng)

雖然作為格力電器高管接觸一汽夏利被證偽，但會(huì)出現(xiàn)這樣的傳聞，正是因?yàn)槎髦樵燔囨湕l上的關(guān)鍵缺失。

2016年，董明珠力促格力電器收購(gòu)珠海銀隆事項(xiàng)被否后，旋即“曲線救國(guó)”，以個(gè)人身份攜合作伙伴共同增資30億元，個(gè)人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權(quán)，一躍成為珠海銀隆第二大股東。

但是，珠海銀隆在乘用車制造經(jīng)驗(yàn)上非常薄弱，汽車生產(chǎn)線也不夠完善，難以在短時(shí)間內(nèi)建立合格的造車體系。