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2017重點新材料示范目錄公布 NCM/硅碳負極等4大鋰電材料入圍

2017-09-22 14:49:49 高工鋰電網(wǎng)   點擊量: 評論 (0)
毫無疑問,動力電池產(chǎn)品性能的提升關(guān)鍵在于電池材料性能的提升。日前,工信部發(fā)布《重點新材料首批次應(yīng)用示范指導目錄(2017年版)》(以下簡稱《目錄》),其中有4項新材料涉足新能源領(lǐng)域,分別為高性能鋰電池隔膜、
毫無疑問,動力電池產(chǎn)品性能的提升關(guān)鍵在于電池材料性能的提升。
 
日前,工信部發(fā)布《重點新材料首批次應(yīng)用示范指導目錄(2017年版)》(以下簡稱《目錄》),其中有4項新材料涉足新能源領(lǐng)域,分別為高性能鋰電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、負極材料(硅碳負極)和高純晶體六氟磷酸鋰材料。
 
多位業(yè)內(nèi)人士表示,《目錄》中對新能源新材料提出的各項明確指標,有助于推動國內(nèi)鋰電行業(yè)的鋰電材料產(chǎn)品性能的提升,進而提高國產(chǎn)動力電池的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。
 
距離目標仍有一定差距
 
 
從上表可以看出,《目錄》對高性能鋰電池隔膜、負極材料、NCM三元材料等在性能要求上提出了明確的指標范圍,這主要是基于提升國內(nèi)現(xiàn)已產(chǎn)業(yè)化鋰電材料性能的考慮,從根本上提供國產(chǎn)動力電池的產(chǎn)品性能,縮短與日韓之間的差距。
 
具體來看,《目錄》對上述材料的關(guān)鍵性能提出了針對性的要求。
 
從高性能鋰電池隔膜來看,厚度、孔徑、孔隙率和透氣率等都是直接衡量隔膜產(chǎn)品質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。而從《目錄》的性能要求來看,主要是要求動力電池隔膜做到更薄、孔徑更小。
 
“指標只是其中的一個衡量,產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性做好才是關(guān)鍵。”滄州明珠隔膜事業(yè)部總經(jīng)理谷傳明對高工鋰電表示,目前國內(nèi)隔膜企業(yè)產(chǎn)業(yè)化的基本上都能夠達到上述指標,但還需要進一步提升。
 
谷傳明認為,國產(chǎn)隔膜和進口隔膜的主要差距并不在技術(shù)方面,更多地存在于對隔膜的理解程度、與電池企業(yè)的匹配性、隔膜的一致性和穩(wěn)定性等方面。隨著時間的推移,國產(chǎn)隔膜企業(yè)經(jīng)驗不斷積累會逐步克服這些難點。
 
相比于高性能鋰電池隔膜,目前產(chǎn)業(yè)化的鎳鈷錳酸鋰三元材料與硅碳負極與《目錄》的差距更大一些。
 
“按照目錄中對三元材料提出的性能要求,只有高鎳811和NCA才能滿足這個要求。”新鄉(xiāng)天力鋰能股份有限公司總經(jīng)理王瑞慶對高工鋰電表示,《目錄》是在引導三元材料向高鎳方向發(fā)展,未來只有高鎳三元才能實現(xiàn)300wh/kg的能量密度目標,現(xiàn)有的NCM523和622都比較困難。
 
王瑞慶認為,《目錄》的發(fā)布有利于推動國內(nèi)高鎳三元材料的研究和產(chǎn)業(yè)化,高鎳三元也是未來正極材料的發(fā)展趨勢,但還存在一些產(chǎn)業(yè)化障礙。
 
一方面,目前國內(nèi)高鎳三元材料的研發(fā)還不過關(guān),產(chǎn)品性能還不完全成熟,距離大規(guī)模導入應(yīng)用還存在一定的距離;另一方面,目前業(yè)內(nèi)高鎳三元材料只有小批量的生產(chǎn)測試,高鎳三元電池也還沒有量產(chǎn),技術(shù)問題還沒有完全攻克,預計要到明年或后年才能大規(guī)模應(yīng)用。
 
據(jù)了解,目前包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、比克電池等電池企業(yè)都在積極開展高鎳三元電池的研發(fā),正在加速產(chǎn)業(yè)化。與此同時,當升科技、杉杉股份、天力鋰能等三元材料企業(yè)也在加快高鎳三元材料的研發(fā),甚至已經(jīng)開始批量生產(chǎn)開始導入市場。
 
而與三元正極材料的性能要求相比,硅碳負極的性能要求可能更高一些,難度也比較大。
 
在負極材料(硅碳負極)方面,《目錄》明確要求需滿足低比容量(<600mAh/g):壓實密度>1.5,循環(huán)壽命>300圈(80%,1C);高比容量(>600mAh/g):壓實密度>1.3,循環(huán)壽命>100圈(80%,0.5C)。
 
“目前業(yè)內(nèi)的硅碳負極比容量普遍在450mAh/g左右,但離600mAh/g的指標還有一定的差距。”上海杉杉科技有限公司總經(jīng)理胡博認為,從產(chǎn)業(yè)化的角度而言,當前硅碳負極材料的產(chǎn)品性能還要進一步提升。
 
業(yè)內(nèi)人士指出,國內(nèi)要實現(xiàn)2020年動力電池能量密度達到300wh/kg的目標,采用傳統(tǒng)的石墨根本不可能實現(xiàn),因此,采用硅碳材料是必然的出路。
 
記者了解到,目前包括上海杉杉、深圳斯諾、星城石墨、湖州創(chuàng)業(yè)等負極材料企業(yè)都在積極研發(fā)硅碳負極,主流的動力電池企業(yè)也在推動硅碳負極動力電池的測試和產(chǎn)業(yè)化。
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責任編輯:lixin

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