吉?jiǎng)P恩新建英國(guó)創(chuàng)新中心致力于研發(fā)多項(xiàng)電動(dòng)車(chē)技術(shù)

2017-10-13 13:56:25 蓋世汽車(chē)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　據(jù)外媒報(bào)道，吉?jiǎng)P恩新開(kāi)了一個(gè)英國(guó)創(chuàng)新中心（UK Innovation Centre），致力于研發(fā)最新的車(chē)輛技術(shù)及車(chē)載系統(tǒng)。該中心位于牛津郡的阿賓頓（Abingdon，Oxfordshire），該中心將利用吉?jiǎng)P恩在電氣化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、輕量化結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料及增材制造等領(lǐng)域內(nèi)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，為下一代車(chē)輛研發(fā)各類(lèi)新技術(shù)。

　　與賽車(chē)隊(duì)合作

　　該中心于近期宣布，吉?jiǎng)P恩將與松下捷豹電動(dòng)方程式賽車(chē)隊(duì)（Panasonic Jaguar Racing Formula E team）開(kāi)展正式合作，該英國(guó)創(chuàng)新中心將主導(dǎo)該車(chē)隊(duì)新參賽車(chē)輛的零部件及技術(shù)交付事宜，其交付的首批定制版液流閥（custom-built fluid ports）還采用了激光燒結(jié)鋼（laser-sintered steel）材料。

　　新款液流閥展現(xiàn)了吉?jiǎng)P恩在增添制造領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力，使產(chǎn)品設(shè)備更為耐用，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)提供了更大的幾何設(shè)計(jì)自由度，制造速度也更快。作為未來(lái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛應(yīng)用研發(fā)的一個(gè)重要領(lǐng)域，3D打印鈦（3D-printed titanium）的重要性不言而喻。吉?jiǎng)P恩憑借其尖端技術(shù)，在該技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)了全球領(lǐng)先的地位。

　　碳纖維動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

　　在吉?jiǎng)P恩旗下的英國(guó)創(chuàng)新中心顯示屏上，展示了各類(lèi)采用了先進(jìn)復(fù)材的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)元件，并現(xiàn)場(chǎng)展示了碳纖維傳動(dòng)軸的制造過(guò)程。該類(lèi)設(shè)備大幅降低電動(dòng)車(chē)及賽車(chē)部件的重量，并提升了能效。此外，吉?jiǎng)P恩全套系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)，這意味著該公司將交付碳纖維動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸與等速萬(wàn)向節(jié)（constant velocity joints）間的最佳優(yōu)化。

　　TorqueShift雙速動(dòng)力總成

　　吉?jiǎng)P恩是電動(dòng)車(chē)雙速系統(tǒng)（two-speed electric vehicle systems）領(lǐng)域的佼佼者，公司研發(fā)了一款雙速系統(tǒng)eTransmission，目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該系統(tǒng)被用于寶馬i8混動(dòng)跑車(chē)，這是全球首款純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其配置了雙速傳動(dòng)裝置（two-speed gearing）和Twinster扭矩矢量技術(shù) eTwinsterX，后者曾在法蘭克福車(chē)展上展示過(guò)。

　　在英國(guó)創(chuàng)新中心內(nèi)，吉?jiǎng)P恩正大力提升用于電動(dòng)車(chē)的TorqueShift系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的eDrive系統(tǒng)，該雙速系統(tǒng)可傳輸更高的“英里每千瓦（miles per kilowatt）”——續(xù)航里程數(shù)。

　　若要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的扭矩?zé)o縫切換（Seamless shift），其最大挑戰(zhàn)在于軟件控制。吉?jiǎng)P恩的工程師們?yōu)門(mén)orqueShift演示裝置提供了一套高度成熟的系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高扭矩剛度、大慣性（high inertia）及高級(jí)比（high step ratio）。

　　電機(jī)及飛輪（慣性輪，flywheels）

　　吉?jiǎng)P恩的飛輪技術(shù)有助于提升混動(dòng)車(chē)輛性能，助其在勒芒24小時(shí)耐力賽（24 Hours of Le Mans race）中獲得勝利。英國(guó)創(chuàng)新中心正致力于研發(fā)新款儲(chǔ)能裝置原型機(jī)。相較于前代飛輪系統(tǒng)，可在降低成本的前提下大幅提升其性能。

　　該項(xiàng)新飛輪技術(shù)專(zhuān)為商用車(chē)及越野車(chē)設(shè)計(jì)，可在不額外增加插電式混動(dòng)系統(tǒng)或純電動(dòng)系統(tǒng)成本的前提下提供出色的電氣傳動(dòng)性能。飛輪系統(tǒng)可在峰值負(fù)荷情況下，提供能量提升（energy boost），以便設(shè)計(jì)師們縮減內(nèi)燃機(jī)的尺寸，進(jìn)而提升車(chē)輛的能效。

　　吉?jiǎng)P恩與松下捷豹賽車(chē)隊(duì)開(kāi)展正式合作，英國(guó)創(chuàng)新中心將向該車(chē)隊(duì)提供技術(shù)顧問(wèn)及輕量化傳動(dòng)軸、高效能的差速器及采用增材制造技術(shù)的定制版部件。吉?jiǎng)P恩在最新版電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)的交付方面擁有大量的經(jīng)驗(yàn)，將為I-TYPE 2賽車(chē)搭載的純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)提供技術(shù)研發(fā)建議。

責(zé)任編輯：lixin

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