中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰：中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)站上新高度

2017-10-19 14:58:28 第一電動(dòng)網(wǎng)　　　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月17日十點(diǎn)，2017德國(guó)(慕尼黑)歐洲新能源汽車(chē)博覽會(huì)(eMove 360 Europe 2017)在德國(guó)慕尼黑新國(guó)際展覽中心盛大開(kāi)幕，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰在開(kāi)幕論壇上代表中國(guó)展團(tuán)做了題為《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》的主題演講，就中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施與歐洲同仁進(jìn)行了廣泛而富有成效的交流。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰

作為全球最大的能源生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)近年在推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展方面出臺(tái)了一系列支持政策，新能源汽車(chē)發(fā)展取得重大進(jìn)展，姚杰首先引用了一組數(shù)據(jù)向與會(huì)嘉賓介紹了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

回顧2016年，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.7萬(wàn)輛和40.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63.9%和65.1%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.9萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)15.7%和17.1%。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年前9個(gè)月，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為42.4萬(wàn)輛和39.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為40.2%和37.7%。

姚杰表示，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵期：

一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持了一個(gè)快速的發(fā)展勢(shì)頭。目前，中國(guó)已經(jīng)是全世界第一新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。

二是產(chǎn)業(yè)體系基本建立。整車(chē)、電池、電機(jī)等關(guān)鍵原材料都基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，部分產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)了批量出口，形成了自主安全可控、體系相對(duì)完整的新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。

三是技術(shù)水平明顯提升。所開(kāi)發(fā)的新車(chē)型的上市速度明顯加快，車(chē)的最高速度、續(xù)駛里程、能耗水平都得到了大幅度提高，電池特別是鋰離子電池能量密度較2012年提高了1.5倍，系統(tǒng)的價(jià)格降幅超過(guò)了50%。

四是模式創(chuàng)新不斷加強(qiáng)。產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同發(fā)展，聯(lián)合開(kāi)展技術(shù)研發(fā)，特別是不少企業(yè)在海外設(shè)立了研發(fā)中心，開(kāi)展全球布局。整車(chē)的分時(shí)租賃、微公交、眾籌建樁等這些新的模式應(yīng)用效果也取得了明顯的進(jìn)展。

中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)站到了新的平臺(tái)、達(dá)到了新的高度，這就要求應(yīng)該從一個(gè)新的角度來(lái)研究新能源汽車(chē)的發(fā)展。

姚杰向歐洲同仁介紹了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃：

1.純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)總體思路

以中型及以下車(chē)型規(guī)模化發(fā)展純電動(dòng)乘用車(chē)為主，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)技術(shù)在家庭用車(chē)、公務(wù)用車(chē)、租賃服務(wù)以及短途商用車(chē)等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用;

以緊湊型及以上車(chē)型規(guī)模化發(fā)展插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)為主，實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力技術(shù)在私人用車(chē)、公務(wù)用車(chē)以及其它日均行駛里程較短的領(lǐng)域推廣應(yīng)用;

以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)突破發(fā)展支撐整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力提升并實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件批量出口;

以覆蓋全國(guó)的充電設(shè)施與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)支撐電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模推廣。

總體技術(shù)路線圖

2.動(dòng)力電池技術(shù)總體思路

近、中期在優(yōu)化現(xiàn)有體系鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)滿足新能源汽車(chē)規(guī)模化發(fā)展需求的同時(shí)，以開(kāi)發(fā)新型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)，提升其安全性、一致性和壽命等關(guān)鍵技術(shù)，同步開(kāi)展新體系動(dòng)力電池的前瞻性研發(fā)。

中、遠(yuǎn)期在持續(xù)優(yōu)化提升新型鋰離子動(dòng)力電池的同時(shí)，重點(diǎn)研發(fā)新體系動(dòng)力電池，顯著提升能量密度，大幅降低成本，實(shí)現(xiàn)新體系動(dòng)力電池實(shí)用化，和規(guī)模化應(yīng)用。

北京和德國(guó)慕尼黑存在6小時(shí)的時(shí)差，姚杰演講之前，乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分管理宣貫會(huì)也在北京舉行。因此，姚杰也為歐洲的與會(huì)嘉賓分享了中國(guó)的新能源政策措施。

9月28日，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》正式發(fā)布，辦法對(duì)傳統(tǒng)能源乘用車(chē)年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量不滿3萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車(chē)積分比例要求;達(dá)到3萬(wàn)輛以上的，從2019年度開(kāi)始設(shè)定新能源汽車(chē)積分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽車(chē)積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽車(chē)積分比例要求，將由工業(yè)和信息化部另行公布。

姚杰認(rèn)為《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》將對(duì)今后一段時(shí)間的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。針對(duì)這一政策的相應(yīng)具體細(xì)則未來(lái)將予以明確。

責(zé)任編輯：lixin

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