中國新能源汽車白皮書：充電樁與電池安全仍是主要問題

2017-10-25 14:01:59 新浪財(cái)經(jīng)　點(diǎn)擊量：評論 (0)

身處正在重塑的全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)之中，新能源汽車被認(rèn)為是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的重要契機(jī)。當(dāng)電動(dòng)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為國家既定的發(fā)展目標(biāo)，產(chǎn)業(yè)上下游開始將目光投向成本與效率的核心議題。10月19日，全

10月19日，全球技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商德國萊茵TÜV在上海舉辦“質(zhì)勝之道—2017汽車質(zhì)量安全高峰論壇”，論壇圍繞汽車安全、環(huán)保、節(jié)能等主題產(chǎn)開討論，同時(shí)正式發(fā)布《2017年新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書》(以下簡稱“白皮書”)。

白皮書顯示，自2014年以來，中國新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)飛躍式增長，產(chǎn)量與銷量分別從當(dāng)年的7.9萬輛和7.5萬輛，增長至2016年的51.7萬輛和50.7萬輛。目前，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場，其中銷量約占全球新能源汽車市場銷量的45%。

2015年4月，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，此后包括《關(guān)于印發(fā)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)的通知》、《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》以及《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》等一系列新能源汽車相關(guān)政策相繼出臺。今年3月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，旨在加快提升中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

白皮書分析指出，中國新能源汽車國家政策導(dǎo)向的趨勢主要表現(xiàn)在加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)范管理、突出新能源汽車產(chǎn)品的安全管理以及強(qiáng)化新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化三個(gè)方面。

技術(shù)導(dǎo)向的趨勢則覆蓋動(dòng)力電池、燃料電池與充電設(shè)施三個(gè)維度。

其中，國家要求提升動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭力，推進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用，建立上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系;同時(shí)加大動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域力爭突破高安全性、長壽命、高能量密度鋰離子電池等技術(shù)瓶頸，在關(guān)鍵材料領(lǐng)域突破高容量正負(fù)極材料、高安全性隔膜和功能性電解液技術(shù)。

推動(dòng)燃料電池汽車研發(fā)，從燃料電池電堆、系統(tǒng)關(guān)鍵部件、相關(guān)材料等多領(lǐng)域入手提高燃料電池汽車整體工程化水平;推動(dòng)加氫、儲(chǔ)氫技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)加氫站建設(shè)，彌補(bǔ)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)薄弱環(huán)節(jié)。

充電設(shè)施方面表現(xiàn)在加大科技研發(fā)與鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新齊入手，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前。在研發(fā)方面，加快推動(dòng)高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、無線充電、移動(dòng)充電等新型充換電技術(shù)及裝備的研發(fā)創(chuàng)新。

中國新能源汽車的主要問題集中于新能源汽車零部件安全隱患、充電基礎(chǔ)設(shè)施布局緩慢以及新能源汽車從業(yè)人員專業(yè)資質(zhì)等方面。

針對新能源汽車零部件安全隱患，白皮書羅列了新能源汽車整車強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)的諸多項(xiàng)目內(nèi)容，包括儲(chǔ)能裝置、操作安全及故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)、碰撞安全、EMC(電磁兼容性)以及低速提示音等。

新能源汽車內(nèi)部的主要高壓系統(tǒng)部件包括帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)的逆變器、車載充電機(jī)、DC/DC和AC/DC 變換器、電加熱器以及高壓電池包，對上述部件綜合進(jìn)行EMC測試，結(jié)合高壓導(dǎo)線環(huán)境、車內(nèi)高壓線束以及電池的相關(guān)測試，將為消除新能源汽車零部件安全隱患提供保障手段。

至于新能源汽車從業(yè)人員專業(yè)資質(zhì)，目前國內(nèi)尚未產(chǎn)生相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與要求。2012年4月，德國制定了新能源汽車技術(shù)從業(yè)人員的資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)——BGI/GUV - I8686E，按照從業(yè)人員的工作范圍和風(fēng)險(xiǎn)等級將培訓(xùn)分為非高壓電工作、不帶電環(huán)境的高壓系統(tǒng)工作、帶電環(huán)境的高壓系統(tǒng)工作三個(gè)等級，或?qū)⒕哂薪梃b意義。

責(zé)任編輯：lixin

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