北京新能源汽車發(fā)展中心牛近明：北京搭建研發(fā)運(yùn)營(yíng)等一體的動(dòng)態(tài)政策體系促進(jìn)新能源汽車發(fā)展

2017-11-22 15:21:58 電力頭條APP 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明就《北京新能源汽車的狀況與京津冀協(xié)同推進(jìn)探索》發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：應(yīng)該說北京市是從奧運(yùn)會(huì)以后就開始成為了新能源汽車推動(dòng)的主要力量，政府發(fā)揮了很強(qiáng)的作用，

北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明就《北京新能源汽車的狀況與京津冀協(xié)同推進(jìn)探索》發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：

應(yīng)該說北京市是從奧運(yùn)會(huì)以后就開始成為了新能源汽車推動(dòng)的主要力量，政府發(fā)揮了很強(qiáng)的作用，成立了聯(lián)席會(huì)議辦公室，聯(lián)席會(huì)議制度由這些成員單位形成這樣的成員各負(fù)其責(zé)，在各自的環(huán)節(jié)上發(fā)揮政府的引領(lǐng)、協(xié)調(diào)以及相應(yīng)政策制定的作用，在這種情況下進(jìn)行政策的統(tǒng)籌、資金的統(tǒng)籌和重大事項(xiàng)的決策與協(xié)調(diào)，解決北京城市新能源汽車發(fā)展的相關(guān)情況。聯(lián)席會(huì)議下面設(shè)立了一個(gè)辦公室，辦公室下面同時(shí)設(shè)立了一個(gè)專業(yè)中心，就是北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心，也就是我所工作的單位，形成這樣一個(gè)多極的組織。

這幾年來，圍繞著新能源汽車的發(fā)展，應(yīng)該說在研發(fā)整車、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)、監(jiān)控以及安全方面做到了全鏈條試圖打造一套完整的政策體系，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)是動(dòng)態(tài)的，也將隨著發(fā)展的需要進(jìn)行應(yīng)的調(diào)整。到目前為止，北京市新能源汽車發(fā)展的數(shù)量接近16萬輛，其中私人汽車超過了11萬輛，租賃汽車1.56萬輛，這三個(gè)數(shù)據(jù)在全國(guó)處在最多的位置。

公交和出租是2.45萬輛，今年年底之前可能還會(huì)有所增長(zhǎng)，電動(dòng)租賃車1.5萬輛在全國(guó)處在最多的位置。私人汽車11.3萬輛應(yīng)該說是占到了總量當(dāng)中的70%，也就是說靠著老百姓自己掏兜里的錢購(gòu)買這種具有一定的市場(chǎng)屬性的購(gòu)買行為在北京已經(jīng)成為了主流，同時(shí)會(huì)有一個(gè)大的政策背景。76款車在京銷售，續(xù)航里程覆蓋了100-500公里的全范圍。

配置指標(biāo)方面，北京市的數(shù)字是“2366”，今年第四個(gè)年頭是6萬輛，其中的5.1萬輛是給個(gè)人和公司的，因?yàn)橐呀?jīng)在北京申請(qǐng)牌號(hào)完畢，最近大概是接近8萬輛左右，如果按照這個(gè)數(shù)量，明年政策當(dāng)中還是5.1萬輛這樣的情況，也就是說第一期2月26號(hào)在深圳發(fā)號(hào)，這一批車主滿足了5.1萬輛以后還會(huì)剩下3萬輛排隊(duì)，需求的旺盛程度還是比較高的。

社會(huì)公共充電樁的數(shù)量這兩年發(fā)展的速度也非常快，達(dá)到了1.8萬個(gè)，分布在北京的大街小巷。圍繞著現(xiàn)在出現(xiàn)的一些問題，我們也形成了一些解決方法，推出了e充網(wǎng)。這些充電樁分布在34個(gè)運(yùn)營(yíng)商當(dāng)中，每個(gè)都有APP，所以老百姓查找的時(shí)候十分不方便。我們提供了e充網(wǎng)第三方的分享平臺(tái)，全面的數(shù)據(jù)服務(wù)多維角度和支付評(píng)價(jià)，其實(shí)對(duì)后臺(tái)政府精準(zhǔn)政策的制定、行業(yè)的監(jiān)管以及大數(shù)據(jù)的運(yùn)用都能夠提供很好的支撐作用，這項(xiàng)工作的進(jìn)展還算比較順利。

北京市從政府的角度建立了兩個(gè)監(jiān)控平臺(tái)：公共領(lǐng)域車輛進(jìn)行了電機(jī)、電池、電控以及運(yùn)行狀態(tài)全方位的監(jiān)控，依托的是北京理工大學(xué)，除此以外還對(duì)全國(guó)各地的車企平臺(tái)建設(shè)提供支撐，也支撐了我們平臺(tái)的建設(shè)。我們依托國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心建立了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)，在這種情況下把所有的新能源汽車的參數(shù)全都放在這個(gè)平臺(tái)上面，實(shí)現(xiàn)了安全方面對(duì)車的監(jiān)控，這里有些至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，政策的認(rèn)知、車輛的認(rèn)知、應(yīng)用環(huán)保節(jié)能，應(yīng)該說是開展了大量持續(xù)性的活動(dòng)，有些活動(dòng)是我們通過政府的引領(lǐng)開展起來的，編了一本書叫做《電動(dòng)汽車跑起來》。我們依托汽車博物館搞了新能源汽車的展示體驗(yàn)基地，每雙周六的下午都有多品牌的車在那里讓老百姓試乘試駕，包括體驗(yàn)的購(gòu)買政策等等，已經(jīng)堅(jiān)持了三年。

京津冀的協(xié)同發(fā)展是我們提出的一個(gè)主要的戰(zhàn)略，北京、天津和河北的政府層面商量已經(jīng)形成了共識(shí)，形成了一個(gè)協(xié)同發(fā)展的平臺(tái)。協(xié)同機(jī)制方面第一是政府，第二是資源，第三是相互之間的合作形成了一些模式，希望通過一些點(diǎn)來找到合作發(fā)展的切入和突破。主要的業(yè)務(wù)包括技術(shù)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、政策協(xié)同研究和市場(chǎng)開放，除此以外我們會(huì)推進(jìn)幾種服務(wù)，包括金融服務(wù)、人才服務(wù)、信息服務(wù)，我們的微信公眾號(hào)已經(jīng)開發(fā)完成了，同時(shí)還有服務(wù)東奧的召開。今年10月19號(hào)由70多家企業(yè)發(fā)起成立了京津冀新能源汽車和智能聯(lián)盟，現(xiàn)在已經(jīng)有了一批項(xiàng)目開始推動(dòng)，50萬臺(tái)電機(jī)生產(chǎn)線是在河北開始建設(shè)并且部分投入生產(chǎn)，盟固利電池生產(chǎn)線已經(jīng)在天津落地，未來主要還有電池拆解和回收的項(xiàng)目在規(guī)劃當(dāng)中，專用車改裝項(xiàng)目在曹妃甸已經(jīng)開始啟動(dòng)，監(jiān)控平臺(tái)方面的項(xiàng)目已經(jīng)在廊坊開始建設(shè)。

結(jié)合個(gè)人這幾年工作的情況有幾點(diǎn)思考，希望和大家一起分享。

北京有1.55萬臺(tái)租賃車，同樣分散在多家運(yùn)營(yíng)公司，這里就存在相互之間資源的共享程度不高，如果我們實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共享可能就要通過第三方平臺(tái)、通過政府或者通過市場(chǎng)化手段破解這樣一個(gè)難題，希望與社會(huì)方面共同探討解決這個(gè)問題的思路。通過e充網(wǎng)已經(jīng)開始在做這項(xiàng)工作，新的標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施、增加充電裝的效率，也讓用戶更加忙便，同時(shí)實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的管理，已經(jīng)通過e充網(wǎng)在28家充電裝運(yùn)營(yíng)商上網(wǎng)。與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用相適應(yīng)，政策的研究也要永遠(yuǎn)在路上，現(xiàn)階段很多商業(yè)模式可能也還是在探索當(dāng)中，包括前面教授講的很多模式和技術(shù)的探索，應(yīng)該說我們?nèi)匀惶幵谝粋€(gè)發(fā)展的初期階段。

這個(gè)行業(yè)技術(shù)上的創(chuàng)新應(yīng)該說還是在發(fā)展時(shí)期，絕對(duì)沒有達(dá)到一個(gè)很高的程度，所以對(duì)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知有些結(jié)論下得為時(shí)尚早。因?yàn)槲覀兺暾漠a(chǎn)業(yè)鏈還沒有做出來，這樣為產(chǎn)業(yè)下結(jié)論是不是早了一點(diǎn)?我們并沒有完全形成一種成熟的商業(yè)模式，包括將來電池拆解的問題，技術(shù)和政策上也沒有達(dá)到一個(gè)完整的成熟程度，我們?cè)趺茨軌蛘f對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)什么樣的程度?應(yīng)該是在認(rèn)識(shí)當(dāng)中。

我們認(rèn)為有一個(gè)好的現(xiàn)象，北京的用戶當(dāng)中有70%來自于私人購(gòu)買，實(shí)際上這給我們?cè)黾恿艘粋€(gè)持續(xù)發(fā)展的信心，也就是說靠老百姓購(gòu)買成為驅(qū)動(dòng)新能源汽車增長(zhǎng)的主動(dòng)力的因素，現(xiàn)在已經(jīng)在北京開始出現(xiàn)，所以這個(gè)環(huán)節(jié)將來在補(bǔ)貼政策退出以后，這樣的行為具有可持續(xù)性。本人也非常關(guān)注傳統(tǒng)汽油車更新為新能源車將成為可能，現(xiàn)有的對(duì)車的認(rèn)知和前幾年相比提高了很多，現(xiàn)有的服務(wù)體系已經(jīng)比較完善，技術(shù)進(jìn)步也比較快，用戶對(duì)行業(yè)的接受達(dá)到了一個(gè)比較高的程度，這個(gè)時(shí)候鼓勵(lì)燃油車主換成新能源汽車的可能性還是慢慢地出現(xiàn)了苗頭。特斯拉的客戶當(dāng)中有40%左右用的是燃油車指標(biāo)，買的是特斯拉的新能源汽車，所以一個(gè)好的新能源汽車達(dá)到可以接受的時(shí)候是可以放棄燃油車的。順義區(qū)出臺(tái)了燃油車換成新能源車的替換政策，這個(gè)政策對(duì)車主和充電會(huì)給予補(bǔ)貼。

以上內(nèi)容根據(jù)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)整理，并未經(jīng)過本人確認(rèn)

責(zé)任編輯：lixin

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