新能源補(bǔ)貼政策不應(yīng)頻繁調(diào)整

2017-11-23 14:26:04 中國科學(xué)報(bào) 　點(diǎn)擊量：評論 (0)

2016年，我國新能源汽車銷量50 7萬輛，再次成為全球最大的動(dòng)力電池應(yīng)用市場。我國政府制定的各種推進(jìn)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策為動(dòng)力電池未來15~20年的發(fā)展指明了方向，節(jié)能和新能源技術(shù)路線圖描繪了我

2016年，我國新能源汽車銷量50.7萬輛，再次成為全球最大的動(dòng)力電池應(yīng)用市場。我國政府制定的各種推進(jìn)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策為動(dòng)力電池未來15~20年的發(fā)展指明了方向，節(jié)能和新能源技術(shù)路線圖描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)未來15年發(fā)展的藍(lán)圖。

雖然動(dòng)力電池行業(yè)未來市場需求可觀，但是，2016年末國家新能源汽車補(bǔ)貼政策的發(fā)布也給國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)帶來了巨大的影響。2017年，對于整個(gè)國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)來說，可以用“跌宕起伏”來形容。年初，中機(jī)中心發(fā)布通知，2016年1~5批的新能源汽車推廣目錄要重新審核，導(dǎo)致整個(gè)一季度整車和動(dòng)力電池企業(yè)都忙于進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。第二季度，新能源汽車行業(yè)逐漸回歸正軌之后，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出比較好的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年鋰離子電池行業(yè)相關(guān)項(xiàng)目投資額超過了1200億元，從中可以看出動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈還是比較受資本市場關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域。

但是，在看到動(dòng)力電池行業(yè)投資火熱的情況下，也應(yīng)該看到目前國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)還存在著一些嚴(yán)重的問題，最明顯的就是成本方面的“上擠下壓”問題。補(bǔ)貼調(diào)整以后，整車廠最直接降成本的方法就是降低動(dòng)力電池的采購成本，而上游材料從碳酸鋰到鈷的價(jià)格一直看漲，動(dòng)力電池的利潤空間正在被吞噬。另一方面，動(dòng)力電池企業(yè)也面臨著較大的庫存和更嚴(yán)重的賬期與應(yīng)收賬款壓力。根據(jù)我們對主要企業(yè)的初步統(tǒng)計(jì)，前三季度國內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到了315億瓦時(shí)，但各種新能源汽車的裝機(jī)量大約在147億瓦時(shí)，所以前三季度國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)存在很大的庫存，很多企業(yè)不得不壓價(jià)銷售，但這種資金壓力依然超出了整個(gè)行業(yè)的承受水平，必然會(huì)引起嚴(yán)重的后果。此外，新版動(dòng)力電池規(guī)范發(fā)布以后，一大批的動(dòng)力電池企業(yè)掀起了擴(kuò)產(chǎn)的浪潮，預(yù)計(jì)到今年年底，動(dòng)力電池整體產(chǎn)能有望達(dá)到2280億瓦時(shí)，比去年增長125%，這將進(jìn)一步造成行業(yè)產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩。

有傳言稱，2018年新能源汽車補(bǔ)貼將提前退坡20%，動(dòng)力電池價(jià)格繼續(xù)下滑的時(shí)候，其能量密度和門檻將進(jìn)一步提高。市場傳聞引發(fā)了新能源板塊的大幅下跌。無論傳言是否屬實(shí)，新能源補(bǔ)貼政策不應(yīng)該頻繁調(diào)整，技術(shù)條件調(diào)整以后，所有配套實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證過程都要重做，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還會(huì)造成配套產(chǎn)品的斷檔。在當(dāng)前補(bǔ)貼大幅減少、市場規(guī)模擴(kuò)大的背景下，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步應(yīng)該主要由市場發(fā)揮作用。國家應(yīng)該加強(qiáng)對動(dòng)力電池應(yīng)用市場的監(jiān)管，對于問題較多的動(dòng)力電池企業(yè)可以納入黑名單。

隨著國家政策的深度調(diào)整，動(dòng)力電池行業(yè)集中度將持續(xù)提升。從現(xiàn)在的行業(yè)格局可以推斷，未來新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將大部分產(chǎn)能集中于少數(shù)大企業(yè)，對于其他產(chǎn)能占比比較分散的新能源汽車和動(dòng)力電池企業(yè)來說，市場競爭將更加殘酷。加之目前新能源汽車和動(dòng)力電池領(lǐng)域的外商投資條件已經(jīng)放開，補(bǔ)貼完全取消以后，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)將面臨來自國內(nèi)外企業(yè)的全方位競爭，企業(yè)應(yīng)該提前謀劃布局。

新能源汽車和儲能市場的擴(kuò)大對動(dòng)力電池的高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出了更高要求。因此，動(dòng)力電池企業(yè)要通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)的自動(dòng)化和管理的規(guī)范化，加快實(shí)現(xiàn)電池的智能制造。

(作者系中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長，本報(bào)見習(xí)記者趙利利據(jù)其在第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)上的發(fā)言整理)

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