淘汰燃油車，新能源汽車還要攻克很多難點

2017-11-29 10:49:36 中國汽車報　點擊量：評論 (0)

　隨著多國加快在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的布局，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表之時，我國也啟動了相關(guān)研究。近日，工信部公開表示，工信部將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力發(fā)生深刻變化。在業(yè)內(nèi)人士看來，這一重大決定，不僅僅是搶占全球汽車領(lǐng)域新一輪制高點的積極努力，更意味著我國在全球環(huán)境治理這一重大問題上彰顯的“大國責任”。從這些年國家對排放標準逐步提升來看，已經(jīng)有強烈征兆顯示將下狠心淘汰石化車輛。

　　燃油車還能開多久不好說。但能夠預見的是：一個被燃油車統(tǒng)治了100多年的時代行將結(jié)束。這對于有布局準備、有研發(fā)能力的優(yōu)秀企業(yè)來說是利好消息。

　　取代燃油汽車，新能源車真是完美無瑕嗎？目前新能源車的續(xù)駛里程，電池污染等問題怎么辦？

　　一般來說，新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料（汽油、柴油）作為動力來源，或者使用常規(guī)車用燃料而采用新型車載動力裝置的汽車。目前，最常被提起的電力車輛只是新能源車輛的一個分支。在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展（如核電），會為人們關(guān)心的電池污染和動力可持續(xù)等問題提供更環(huán)保的解決方案。

　　如今很多新能源車企推出了300公里續(xù)駛里程的車型，北汽2017年推出了400公里續(xù)駛里程的車型，后續(xù)還可能推出500公里的車型。一旦超過500公里，續(xù)駛里程將不再成為電動車推廣的主要制約因素，出于成本和需求考慮，汽車廠家也不會過分追求里程。

　　相關(guān)資料顯示，目前我國已成為新能源汽車最大的生產(chǎn)和銷售市場。2016年，我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，累計推廣超過100萬輛，占全球50%。到2020年，國內(nèi)新能源車累計產(chǎn)銷量將達到500萬輛。而中國汽車技術(shù)研究中心據(jù)此預測，到那時，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬—17萬噸的規(guī)模。

　　與鉛酸電池比，鋰電池的污染程度相對較低，只有電解質(zhì)磷酸鋰是有害的，這已經(jīng)是一種進步。未來，新材料電池的電解質(zhì)會逐步變成無害，比如業(yè)界正在研發(fā)的固態(tài)鋰電池，基本上沒有污染，到2025年之后，鋰電池污染問題從技術(shù)上逐步可以得到解決。如果鉛酸電池做好回收利用，一樣可以沒有污染。對此，國家在頂層設計上，加強對新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)的政策規(guī)范和引導就很重要。

　　電機、電控、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化都是電動汽車技術(shù)突破的難點所在。不僅如此，若想普及電動汽車，充電樁等基礎設施建設也有待完善。過去，在發(fā)動機技術(shù)上，我們一直走的是仿制——消化——再創(chuàng)新的發(fā)展道路。而新能源汽車為我國汽車企業(yè)提供了彎道超車的關(guān)鍵機遇，這一次不能在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域再走老路。

　　歐洲雖然采取系列措施推廣新能源汽車，但實際上并沒有達到預期產(chǎn)量和保有量。相比之下，新能源汽車推廣較好的是中國和美國。

　　從國二到國五，明眼人一看就明白，再提高標準，就只能是零排放了。企業(yè)要想在未來獲得長遠發(fā)展機會，只能接受這種以綠色發(fā)展和科技創(chuàng)新理念為支撐的倒逼機制，否則很快會被淘汰。

　　以石化能源為動力的燃油車，自誕生到現(xiàn)在也不過一百多年的時間，如今，燃油車停產(chǎn)停售不僅僅是環(huán)境資源受限的問題，也跟燃油車輛熱轉(zhuǎn)換率提升幾乎已經(jīng)深挖到極限有很大關(guān)系。這是一項新的技術(shù)壁壘。也就是說，工業(yè)強國之間傳統(tǒng)發(fā)動機的制造研發(fā)水平相似，花大價錢研發(fā)傳統(tǒng)發(fā)動機還不如搞新科技合適。

　　乘用車的新能源化只是第一步，燃油大型運載卡車的新能源化才是未來汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保、科技創(chuàng)新的重點和難點。

　　事實上，“新能源汽車”這一概念的覆蓋范圍很廣。電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源（天然氣、乙醇等）都可以看做是新能源汽車。相對于鋰電汽車，氫燃料電池汽車具有燃料加注快、續(xù)駛里程長、零排放且無廢電池二次污染等特點。

　　氫燃料電池是通過化學作用產(chǎn)生電能，而且氫燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害物，無污染。同時，氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2至3倍。所以，從能源利用和環(huán)境保護角度看，氫燃料用在商用車領(lǐng)域比較理想。