推廣新能源從買車優惠轉為用車優惠
12月2日，武漢市發放首塊新能源汽車專用號牌照——綠牌，這是武漢市在湖北省率先啟用新能源汽車專用號牌。 武漢的新能源汽車將掛上全新的身份證。自12月2日起，在武漢市新上牌的新能源汽車全部使用新式號
12月2日，武漢市發放首塊新能源汽車專用號牌照——“綠牌”，這是武漢市在湖北省率先啟用新能源汽車專用號牌。
武漢的新能源汽車將掛上全新的“身份證”。自12月2日起，在武漢市新上牌的新能源汽車全部使用新式號牌；已領取了普通汽車號牌的新能源汽車，可換領新式號牌，也可繼續使用原有的普通汽車號牌。
推廣新能源轉向“用車優惠”
根據公安部交通管理局的部署，自2017年11月20日起，在全國分三批推廣新能源汽車專用號牌，年底前所有省份省會城市及部分地市啟用新能源汽車專用號牌，明年上半年全國全面啟用新能源汽車專用號牌。武漢市是第二批啟用新能源汽車專用號牌的城市。
啟用新能源汽車專用號牌，標志著我國正在實施新能源汽車產業發展及差異化管理政策，推廣新能源汽車出現重大轉折——由“買車優惠”轉向“用車優惠”。
新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，使用專用牌照，可以把新能源汽車與傳統燃油汽車明顯地標識出來，從而實施差異化的交通管理政策，享受區別于傳統燃油汽車的“交通優惠”。
此前，我國推廣新能源汽車采用的是“買車優惠”——對購買新能源汽車給予國家和地方雙重補貼。相比傳統燃油汽車，新能源汽車的研發成本高，因此銷售價格比相同配置、級別的傳統燃油汽車高出一大截。對給予補貼，可以降低新能源汽車在市場上的“準入門檻”，首先在價格上鼓勵消費者購買。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，此前新能源車補貼政策是推動新能源汽車快速發展的“推動力”，雖然有補貼誘惑，在推廣新能源汽車上短期見效快，但不是可持續的辦法。推廣新能源車使用專用號牌，未來對推動消費購買的意義極其重大，雖然補貼逐步退坡，但日常的便利和路權等更是消費者關注的。
據介紹，對新能源汽車的補貼政策，國家采取了“退坡機制”，即國家和地方給予的補貼逐年遞減，到2020年將完全取消。
“綠牌”車可暢行長江大橋
武漢市首塊新能源汽車“身份證”，掛在了一輛東風風神E70的車上，車號為鄂AD12222。東風風神E70是東風乘用車公司生產的純電動汽車，，最大續航里程超500公里，綜合工況續航里程超過351公里——從武漢開到襄陽，不用中途充電。
開著這輛掛著專用號牌的東風風神E70，有哪些“用車優惠”？據湖北公安交管部門介紹，開著它通行長江大橋、江漢一橋不受單雙號限行的規定；使用原號牌的新能源車輛，同樣享受通行長江大橋及江漢一橋不受單雙號限行規定的措施。
此外，新能源汽車將在停泊等方面享受優惠待遇，純電動汽車年檢無需檢測尾氣排放，燃料電池汽車、插電式混合動力汽車也暫不列入尾氣排放檢測范圍。
明年，購買新能源汽車仍可享受國家和地方給予的雙重補貼，但將比今年的補貼減少20%；同時，還可享受免征車輛購置稅的優惠政策。
責任編輯：lixin
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