新能源汽車成成都人“新寵”
11月20日,成都啟用新能源汽車專用號(hào)牌。新能源汽車不受尾號(hào)限行限制,公共停車場(chǎng)首2小時(shí)免停車費(fèi),購(gòu)置新車還有一定的財(cái)政補(bǔ)貼。成都晚報(bào)記者近日走訪成都多家汽車4S店了解到,半個(gè)多月來(lái),新能源汽車銷量
11月20日,成都啟用新能源汽車專用號(hào)牌。新能源汽車不受尾號(hào)限行限制,公共停車場(chǎng)首2小時(shí)免停車費(fèi),購(gòu)置新車還有一定的財(cái)政補(bǔ)貼。成都晚報(bào)記者近日走訪成都多家汽車4S店了解到,半個(gè)多月來(lái),新能源汽車銷量比以往上漲了30%到50%,新能源汽車成為不少市民的“新寵”。成都市公安局交管局車管所提供的數(shù)據(jù)顯示,2017年11月底成都新能源汽車保有量已達(dá)2.76萬(wàn)余輛,較去年底的1.76萬(wàn)余輛新增1萬(wàn)輛。
記者走訪
一家4S店一天賣5臺(tái) 月銷量是原來(lái)的四五倍
12月6日,記者在機(jī)場(chǎng)路附近一家汽車4S店看到,雖然是下午5點(diǎn),前來(lái)咨詢的市民仍然不少,銷售員忙著給到店的客人講解和填寫銷售合同。“最近銷售很好。”某品牌新能源汽車展廳主管吳曉野告訴記者,這半個(gè)月生意火爆,銷量比上個(gè)月漲了120%,光是到店咨詢的客人就有65組,比上月增加了近40組。
“很多顧客一進(jìn)來(lái)就直接問(wèn)新能源車。”另一家汽車4S店銷售經(jīng)理王永慶說(shuō),新能源汽車號(hào)牌啟用之前,11月上旬和中旬銷量只有10多臺(tái),可11月20日之后,10天就賣了20多臺(tái),“之前每個(gè)月到店客人只有40組左右,上個(gè)月到店的客人增至120組。”王經(jīng)理告訴記者,有一天就賣了5臺(tái)新能源汽車。
市民宋先生告訴記者,他家住一品天下附近,平時(shí)開(kāi)車上班,一輛約15萬(wàn)元的車優(yōu)惠下來(lái)只需5萬(wàn)多元,“很劃算,而且節(jié)能環(huán)保,以后用于上班代步。”
高新西區(qū)星漢路附近一家汽車4S店銷售經(jīng)理謝東介紹,“新能源車之前1個(gè)月才有十幾臺(tái)的銷量,現(xiàn)在1個(gè)月賣四五十臺(tái)沒(méi)問(wèn)題,是原來(lái)的四五倍。”他表示,不少前來(lái)購(gòu)車的市民原計(jì)劃購(gòu)買燃油車,可在得知新能源車號(hào)牌啟用及優(yōu)惠政策后,至少有1/5的人都轉(zhuǎn)向新能源車下單。
市民算賬
巴適!不限行、免停車費(fèi) 每月還省七八百元
今年62歲的市民聶斌算成都最早買新能源車的車主之一。早在2014年,他就把家里一臺(tái)燃油動(dòng)力車“束之高閣”,買了一臺(tái)新能源汽車。去年,他又用那臺(tái)燃油動(dòng)力車到4S店置換了一臺(tái)新能源越野車。開(kāi)了七八年的車被置換,那一刻他有些不舍,但他認(rèn)為,清潔能源是未來(lái)的大趨勢(shì)。
“環(huán)保不是一個(gè)人做了很多,而是很多人都做了一點(diǎn)點(diǎn),開(kāi)新能源車讓我能為節(jié)能環(huán)保做 那一點(diǎn)點(diǎn) 。”聶斌告訴記者,他得知成都啟用新能源汽車專用號(hào)牌很是興奮,“除了不限行,還能享受停車費(fèi)免費(fèi)等優(yōu)惠。”他正在外地出差,打算回到成都后就立即將兩臺(tái)車全部換成“綠牌”。
聶斌算了開(kāi)新能源汽車的成本賬:油價(jià)按每升7元算,行駛100公里用10升油。按每度電0.5元算,跑100公里只花不到10元,開(kāi)燃油車一個(gè)月跑1000公里,油錢約700元,開(kāi)電動(dòng)汽車一個(gè)月充電費(fèi)僅約100元。
聶斌把成本賬算得很細(xì):國(guó)家電網(wǎng)在夏季施行“分時(shí)計(jì)度”,晚上11時(shí)至第二天6時(shí),電價(jià)僅0.175元/度,充滿一次電不到4元,這比用油省了近18倍,“因?yàn)橛醒a(bǔ)貼,相當(dāng)于幾乎沒(méi)有花費(fèi),巴適得很。”
在聶斌的帶動(dòng)下,他身邊好幾位朋友、親戚現(xiàn)在都用上了新能源車。他的好友兼同事周文斌就是其中之一。周文斌家住溫江,在人南立交附近上班,“每天一個(gè)來(lái)回至少50公里。開(kāi)的是越野車,每個(gè)月油費(fèi)都在1000元以上。”周文斌去年買了一臺(tái)新能源汽車,每天上班交通成本大大減少,車輛續(xù)航100公里,剛好是兩天來(lái)回的路程,每個(gè)月至少省七八百元。
企業(yè)算賬
首2小時(shí)停車不交錢 物流業(yè)務(wù)員卸貨不慌不忙
粟航是成都一家物流企業(yè)的管理人員,在成都啟用新能源汽車專用號(hào)牌的第二天,他到4S店一口氣預(yù)訂了6輛新能源小車用來(lái)跑業(yè)務(wù),4輛油電混合動(dòng)力、2輛純電動(dòng)。“做物流的一到尾號(hào)限行日就傻眼,整個(gè)配送量會(huì)被拉下來(lái)。”粟航告訴記者,新能源汽車不限行,解決了這一“痛點(diǎn)”,“平時(shí)一個(gè)業(yè)務(wù)員要準(zhǔn)備1至1.5輛車,換新能源車后,因?yàn)椴幌扌校?輛車就夠1至2個(gè)業(yè)務(wù)員同時(shí)使用。”
粟航介紹,因?yàn)槲锪鞯奶厥庑裕嚸康揭粋€(gè)地方都需要搬運(yùn),雖然時(shí)間不太長(zhǎng),但超過(guò)15分鐘便要繳納停車費(fèi)。而換成新能源汽車后,可享受公共停車場(chǎng)首2小時(shí)免停車費(fèi),“業(yè)務(wù)員可以不慌不忙地把車停好、卸貨,時(shí)間充裕還省錢,成本降低了很多。”他給記者算了一筆賬:之前送貨每天油費(fèi)160元左右,現(xiàn)在每天只需電費(fèi)不到80元,省了近一半的錢。
11月底,這家物流企業(yè)已到4S店提到了之前預(yù)訂的車,這批新能源汽車已正式“上崗”。粟航告訴記者,因?yàn)榧冸妱?dòng)的新能源汽車暫時(shí)缺貨,所以只預(yù)訂到了2輛,另外4輛是油電混合動(dòng)力,根據(jù)兩種車型的續(xù)航能力,他準(zhǔn)備用油電混合動(dòng)力車來(lái)跑郊縣,純電動(dòng)車用來(lái)跑市區(qū)。“燃油車將逐漸全部被淘汰,以后業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大后,還要再買幾輛新能源車。”
業(yè)內(nèi)說(shuō)法
新能源汽車市場(chǎng)占比每年都在上升
據(jù)了解,成都除了加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)外,還出臺(tái)了一系列新能源汽車推廣政策。截至今年10月,全市累計(jì)推廣新能源汽車2.6萬(wàn)輛,其中今年1-10月新增8003輛。上個(gè)月以來(lái),隨著新能源車專用“綠牌”的啟用、重污染黃色預(yù)警啟動(dòng)后不限行政策的落實(shí),成都市民和企業(yè)購(gòu)買新能源車的積極性更是大為提升。今年1至11月,成都新能源汽車保有量已達(dá)2.76萬(wàn)余輛,較去年底的1.76萬(wàn)余輛新增了1萬(wàn)輛。
成都新能源汽車的推廣勢(shì)頭與全國(guó)是一致的。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年11月全國(guó)新能源狹義乘用車銷量達(dá)7.49萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)131.4%;1-11月累計(jì)銷量44.51萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)108.2%。比亞迪、北汽新能源、江淮等車企的新能源車銷量居前。
將于2018年4月1日起實(shí)施的車企“雙積分制”規(guī)定,汽車制造商除了需要降低燃油消耗來(lái)獲取油耗正積分,還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得新能源積分,如果新能源積分未達(dá)要求,則需繳納罰款或削減傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)量。成都新港比亞迪副總經(jīng)理邵靜國(guó)介紹,雙積分制將倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型,國(guó)家已經(jīng)啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表,這一系列政策對(duì)新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是利好。邵靜國(guó)告訴記者,目前比亞迪在成都單店的銷量每年約200臺(tái),預(yù)計(jì)明年將增加一倍甚至更多,“新能源汽車市場(chǎng)占比每年都在上升,未來(lái),這個(gè)比例只會(huì)往上升更快。”

責(zé)任編輯:lixin
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