電動汽車梯次利用電池在分布式儲能系統(tǒng)中的應用

2017-12-14 16:58:51 大云網　點擊量：評論 (0)

動力電池的回收與再利用，即梯次利用。梯次利用已經引起政府部門、科研機構、部分企業(yè)的關注和研究，目前可以說還是一片藍海市場。隨著退役動力電池總量的爆發(fā)，這一領域所潛藏的巨大商業(yè)機遇，必將引起眾多企業(yè)

動力電池的回收與再利用，即梯次利用。梯次利用已經引起政府部門、科研機構、部分企業(yè)的關注和研究，目前可以說還是一片“藍海”市場。隨著退役動力電池總量的爆發(fā)，這一領域所潛藏的巨大商業(yè)機遇，必將引起眾多企業(yè)的積極參與和激烈競爭。新的產品、新的技術、新的商業(yè)模式，在未來都會層出不窮。

2017年12月14日，在2017（第八屆）分布式光伏儲能與微電網高峰論壇上，上海電力學院教授廖強強發(fā)表題為《電動汽車梯次利用電池在分布式儲能系統(tǒng)中的應用》。

以下為會議要點及演講PPT：

廖強強教授在演講中首先介紹了研究平臺及研究工作基礎，并詳細介紹了梯次利用的研究情況。

廖強強教授首先介紹了一個退役單體電池梯次利用的案例，他們發(fā)現電池容量與鋰離子擴散系數呈顯著正相關，與電荷轉移電阻呈中等程度負相關，而歐姆內阻的影響較小。

其次介紹了退役模組電池梯次利用案例，對榮威e50電動汽車的退役電池進行一致性快速分選研究，并研制出5kWh的退役電池儲能系統(tǒng)，能量轉換效率在88%左右，可與分布式光伏電站配合使用，實現光伏自利用率的最大化。該項目在2016年上海工博會參展。

廖強強教授還在演講中介紹了退役電池箱梯次利用，指出電網線路低電壓現象是影響城市用電質量的主要因素之一。城市電網線路低電壓的主要原因是由于短時段負荷增大，導致電壓跌落，所以，通過加裝傳統(tǒng)的電容器也不能解決問題。通過在直流側采用電池儲能系統(tǒng)，解決電網線路短時段負荷增大引起的電壓跌落問題。

通過對退役電池模組（圓柱形電芯）梯次利用，研究表明退役電池容量下降與電池正負極材料的物理化學特性發(fā)生改變有關。