▌No.5 知豆D2 EV
電池：多氟多、波士頓
小知豆的在今年的銷量和相當(dāng)生猛，曾經(jīng)和北汽EC系列不相上下。知豆D2采用的電池組由頓電池和多氟多電池提供。

 

▌No.4 日產(chǎn)Leaf
配套電池：AESC、LG化學(xué)
AESC是日產(chǎn)與NEC合資的電池企業(yè)，但日產(chǎn)對(duì)于親生兒子并不看好，甚至公開宣傳LG化學(xué)的電池才是最好，并計(jì)劃在新款Leaf上采用LG化學(xué)的電池。其后，AESC也輾轉(zhuǎn)落入中國(guó)企業(yè)手中。

 

▌No.3 特斯拉 Model S
配套電池：松下18650三元電池
Model S 由7104顆18650鋰電池組成電芯是業(yè)內(nèi)說(shuō)得最多的，當(dāng)然還是松下。特斯拉為Model S 60和 60D的用戶提供可以獲得19%的額外續(xù)航能力的升級(jí)套件，但這個(gè)套件并非是電池容量升級(jí)，而是通過(guò)軟件解鎖電池性能，將被限制在60千瓦時(shí)容量的75千瓦時(shí)電池組解放出來(lái)。這個(gè)升級(jí)套件國(guó)內(nèi)售價(jià)5萬(wàn)元，國(guó)外售價(jià)8500美元。

 

▌No.2豐田Prime
配套電池：PEVE
混動(dòng)之王豐田采用的電池是PEVE，PEVE是豐田與松下成立的電池公司，最初主要生產(chǎn)鉛酸電池和鎳氫電池，也進(jìn)行鋰電的開發(fā)。豐田Prime新款也會(huì)采用“新型“鋰電池。
盡管豐田對(duì)于鋰電技術(shù)不感冒，但由于大勢(shì)所趨，也在計(jì)劃推出純電池版的汽車。

 

▌No.1 北汽EC系列
配套電池：國(guó)軒高科、孚能科技
銷量霸主北汽ECV系列主要采用的國(guó)軒高科的方形鋁殼電池，也有采用孚能科技的軟包電池。
點(diǎn)評(píng)：車企與電池企業(yè)之間的合作方式很多，電池PACK技術(shù)已經(jīng)成為電動(dòng)汽車制造的第五大工藝，車企在PACK和BMS方面的研究頗多。特斯拉、雷諾、日產(chǎn)、寶馬都有加強(qiáng)對(duì)于電池技術(shù)的研究， LG化學(xué)則與眾多汽車合作，“朋友圈眾多”，三星SDI的競(jìng)爭(zhēng)力顯然已經(jīng)落后，寄托于固態(tài)電池、石墨烯等方面取得突破才有望翻身。盡管中國(guó)電動(dòng)汽車總銷量占據(jù)全球市場(chǎng)半壁江山，但標(biāo)桿車型并不多，上榜的北汽EC系列和知豆均屬于微型車，無(wú)法和主流車型進(jìn)行抗衡.