北京出了國內首個自動駕駛標準，這只是個小小的開始 | 中國汽車報

2017-12-20 11:08:11 來源：中國汽車網　點擊量：評論 (0)

12月18日，北京市交通委聯合市公安交管局、市經濟信息委等部門，制定發(fā)布了《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》兩個指

12月18日，北京市交通委聯合市公安交管局、市經濟信息委等部門，制定發(fā)布了《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》兩個指導性文件，明確在中國境內注冊的獨立法人單位，因進行自動駕駛相關科研、定型試驗，可申請臨時上路行駛。

　　這是國內首次為自動駕駛上路測試提出的指導性政策，自動駕駛汽車上路將有法可依，業(yè)內人士紛紛表示該事件意義重大。

　　上海交通大學智能網聯電動汽車創(chuàng)新中心主任、汽車工程研究院副院長殷承良對記者表示，這是國內第一個地方性的自動駕駛的標準，有了它以后，自動駕駛上路測試有規(guī)則可依，意義重大，“原來是偷偷摸摸的去干，現在可以合法合規(guī)了。”

　　中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所總工程師周榮認為，出臺地方性指導意見意味著：可以在規(guī)定條件下進行自動駕駛路試，相當于一種示范運行，對于自動駕駛的技術和行業(yè)的發(fā)展是一種利好。

　　北京自動駕駛的指導性文件出臺，確實引起了熱議——這次，無人駕駛真的離我們不遠了。

　　本次發(fā)布的兩個指導性文件，不僅是首次為自動駕駛做出了相關規(guī)定，也第一次給出了官方定義：

　　自動駕駛車輛是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統的車輛。

　　自動駕駛車輛不需要駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作，自動駕駛系統能夠對車輛行駛任務進行指導與決策，并代替駕駛員操控車輛完成安全行駛。自動駕駛包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動變道功能、自動轉向功能、自動信號提醒功能、網聯式自動駕駛輔助功能等。

　　此外，指導性文件還對上路測試車輛和安全措施進行了規(guī)定：

　　在中國境內注冊的獨立法人單位，因進行自動駕駛相關科研、定型試驗，可申請臨時上路行駛。申請道路測試的車輛必須符合國家機動車運行安全技術條件，并且具備自動、人工兩種駕駛模式，可在兩種模式間隨時切換；為保證安全，測試車輛在上路測試前，必須在自動駕駛封閉測試場進行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定測試環(huán)境的測試，測試結果經專家評審認定，具備條件才允許上路測試；上路測試期間，車輛屬于“有人駕駛”狀態(tài)，每輛車都要配備有一定駕齡經驗、熟悉自動駕駛系統的測試駕駛員。

　　測試的車輛還必須安裝監(jiān)管裝置，可以隨時監(jiān)測駕駛員的駕駛行為，測試車輛將在指定區(qū)域、指定時段內測試。區(qū)域的選擇將選取人流量少、車流量少的地段，時間段的選擇將避開早晚高峰的時間段，不會對正常交通產生過多影響。

　　特別值得注意的是，兩個文件也對事故責任認定進行了規(guī)定：

　　測試主體應與測試駕駛員簽訂勞動合同。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔相應法律責任。

　　測試車輛在進行道路測試過程中發(fā)生交通事故，測試駕駛員應立即停止測試，同時測試主體應向自動駕駛測試管理機構報備。

　　發(fā)生交通事故后二十四小時內，測試主體應將規(guī)定時間段的自動駕駛數據上報給自動駕駛測試管理機構。事故責任認定后十個自然日內，測試主體應向自動駕駛測試管理機構提交事故責任認定結果、原因分析報告等相關材料。

　　“全國范圍的自動駕駛的標準也已經在討論過程中，預計也在一段時間內就能出臺。”在殷承良看來，預計北京出了自動駕駛上路測試規(guī)范以后，上海、廣州、深圳的地方也會陸續(xù)推出相關政策。

　　事實上，美國的自動駕駛法規(guī)就是從各個州陸續(xù)開始的，在今年10月，美國眾、參議院相繼批準首部規(guī)范美國自動駕駛的法案——SELF-DRIVE Act，這是美國首個對自動駕駛汽車道路測試進行管理的法案，也是美國首個針對自動駕駛汽車的聯邦法案。

　　自動駕駛無疑是未來汽車產業(yè)發(fā)展的大趨勢，我國在汽車強國的發(fā)展道路上，也需要搶占自動駕駛的制高點。北京市出臺的兩個指導性文件，無疑將成為我國自動駕駛產業(yè)發(fā)展中的里程碑事件。百度無人駕駛車在北京五環(huán)上路吃罰單也真正成為了歷史。

　　將無人駕駛的準則納入法律層面，不僅能更好的保護交通安全，還是對自動駕駛真正落地的強大助力。未來，還要加快相關政策的細化和落地，進一步推進自動駕駛產業(yè)的發(fā)展，實現“發(fā)展自動駕駛技術，到2025年，系統形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系，最終可實現替代人來操作的新一代汽車。”的目標。