2017年至今，中國已經(jīng)售出了近50萬輛電動乘用車(EV)。其中，北汽 (BAIC) 的小型EC180純電動汽車(BEV)憑借14％的市場占有率，成為中國乃至全球最暢銷的電動車型。事實上，北汽EC180的突起可以從一定程度上反映中國電動汽車增長背后的主要因素，以及2018年針對小續(xù)航里程電動汽車的補貼削減后可能出現(xiàn)的情況，因此非常值得關(guān)注。北汽稱，EC180是公司的一款入門級純電動SUV，但看起來似乎更像是一輛微型車。在相對寬松的歐洲測試循環(huán)下，EC180的最高時速可達100公里/小時，純電動續(xù)航里程達156公里。
　　與其他同等價格的小型純電動汽車相比，EC180 具有內(nèi)部空間大和安全性高的優(yōu)勢。此外，作為一款入門級電動汽車，EC180在一些限制化石燃料汽車上路的城市銷售情況很好，也特別適合一些對價格敏感或剛從低速電動車升級的消費者。
　　事實上，消費者的購車價格遠遠低于EC180的實際成本。經(jīng)過政府和汽車制造商提供的各類補貼后，EC180的售價僅為7,600美元，而根據(jù)我們的估計，這款電動汽車僅鋰離子電池組的成本就高達大約4,000美元。現(xiàn)階段，中國電動汽車市場的火爆場面仍非常依賴政府的大力支持。
　　盡管2017年的表現(xiàn)令人印象深刻，但我們預(yù)計，2018年，北汽EC180將逐步從聚光燈下淡出。中國市場似乎每年都有一到兩款電動汽車強勢推出，在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位（2015年為比亞迪秦，2016年為比亞迪唐），但能長久保持領(lǐng)先優(yōu)勢的情況卻很少。隨著中國政府開始不斷調(diào)整補貼和監(jiān)管規(guī)定，我們認為，中國電動汽車市場未來將出現(xiàn)新的輸家和贏家。2018年，由于補貼力度大幅削減，EC180將面臨巨大的逆行壓力。我們預(yù)計，為了迎接即將到來的“新能源汽車積分制”，汽車制造商可能會選擇推廣旗下續(xù)航里程更長的電動汽車車型。