賣一輛賠9445美元?賈躍亭救命稻草:法拉第FF91電動汽車更多細節曝光
2017年末,一件大事雖然讓萬眾期待,最終卻以遺憾結束——因為負責到底的賈躍亭終究還是沒有回來。2018年伊始,造車太忙的賈總,委托自己的
2017年末,一件大事雖然讓萬眾期待,最終卻以遺憾結束——因為“負責到底”的賈躍亭終究還是沒有回來。
2018年伊始,“造車太忙”的賈總,委托自己的妻子甘薇女士、兄長賈躍民先生,全權代理行使上市公司股東權利和履行股東責任。包括資產處置等相關工作。
不管賈躍亭自稱有多忙,有多少事情,事實上誠信檔案已經受損。前段時間就有許多媒體已經開始直呼賈總為“老賴”了。
“老賴”的造車夢
2017年1月4日,倍受爭議的賈躍亭在美國高調發布了一款號稱全球最強動力性能、無縫互聯、安全智能等特點集于一身的互聯網生態電動車,自動駕駛是該車的最受關注的閃光點。
從紙面上看,FF91的性能的確超乎汽車工業對于“卓越”的評價:該公司宣稱FF91電動機的功率高達783kW/1050HP,達到了頂級超跑的水準,遠超過特斯拉ModelS、X等各種對標選手。0-60邁(英里每小時)加速僅需2.39秒,加速性能秒殺賓利添越(Bentayga)、法拉利488GTB,也比特斯拉好出不少——當然,所有這些性能指標參數和對比成績,均為法拉第未來單方面宣稱,沒有任何專業機構驗證。
FF91CES2017大展上首次亮相,迄今已經過去了整整一年,何時才能量產上市仍舊是個謎,法拉第未來也屢屢陷入高管和團隊流失、融資不到位等負面傳聞。
不管能不能履行在國內欠下的債務、挽救樂視于水火,目前對于賈躍亭來說,最最重要的當然是帶領法拉第未來,將傳說中的FF91電動汽車從概念變為量產,只有這樣才能實現東山再起。我們都知道,去年的CES大展上,賈躍亭高調亮相了傳說已久的FF91車型,并宣稱這款概念車將在2018年量產。

2018年難以實現量產的可能
近日,一份有關FF91的內部項目評估報告,揭示了大量不為外界所知的重要信息,包括計劃零售價、平均稅前利潤、量產時間表等具體指標。
報告顯示,FF91內部代號為DF91,瞄準高端電動汽車市場,重啟供應商/工程支持時間待定,可能在1月份,四個月后敲定最終工程方案,再過三個半月完成原型車的設計與合規驗證,然后再過四個半月做好首次量產準備,也就是需要整整一年時間。
換言之,即便是FF91現在就立刻重整上路,量產也得2019年初了。原計劃2018年量產6000輛,2019年3萬輛,2020/2021年均為5萬輛。但是,由于供應商欠款問題未解決,項目已經處于停滯狀態,最終量產時間無法確定,上述目標事實上已經不可能達成。

網上流傳的報告截圖
仍然賠錢
報告還提出,FF91的建議零售價為12.2549萬美元,約合人民幣80萬元,與特斯拉高性能版ModelSP100D、ModelXP100D基本相當。
其中,車輛材料成本平均96583美元,比原計劃高15069美元;平均制造成本1.95萬美元,比原計劃少2007美元;平均毛利339美元,比原計劃少16404萬美元,平均稅前利潤為-9445美元,比此前計劃少24131美元。
也就是說,FF91原本計劃平均每輛車稅前凈賺14686美元(約合人民幣9.5萬元),但現在卻要賠進去9445美元(約合人民幣6.1萬元)。
另外,深陷資金短缺漩渦的賈躍亭,還能否在電動汽車領域大玩價格戰,甚至坐樁賠本買賣,還讓時間慢慢給出答案。
“即使萬劫不復,也在所不惜。”這是老男人賈躍亭對“造車夢”的倔強。
原標題:賣一輛賠9445美元?賈躍亭FF91電動汽車更多細節曝光

責任編輯:lixin
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