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電動車不要這根“樁”照樣“來電” 時空電動換電網絡伸向成都

2018-01-09 15:05:31 來源:每日經濟新聞作者:謝宏辰　點擊量：評論 (0)

2018年1月8日，時空電動藍色大道項目正式落戶成都金牛區。藍色大道項目主要是為純電動汽車提供非常近似燃油車能量補充方式的換電服務。在電

2018年1月8日，時空電動“藍色大道”項目正式落戶成都金牛區。“藍色大道”項目主要是為純電動汽車提供非常近似燃油車能量補充方式的換電服務。

在電動車行業內，目前，北汽新能源、蔚來、力帆等車企均在開展電動汽車換電服務。

記者注意到，2017年時，美都能源曾宣布入股“藍色大道”母公司杭州耀頂，據當時美都能源給出的價格來計算，杭州耀頂投后估值達24億元。

計劃布局12座中心城市

據介紹，“藍色大道”項目是由時空電動推出的一整套高頻出行清潔能源化解決方案，車主可以在固定場所直接由機械臂輔助人工將電池換好，3～5分鐘后即可出行。

據時空電動創始人陳峰表示，時空電動希望通過“藍色大道”計劃，在未來五年內搭建一張全國性的換電網絡，并在此支撐下推廣25萬輛純電動汽車，以此來推進清潔能源汽車領域的發展。

目前，現有的電動汽車中，通常存在的是充電樁模式，而時空電動采取了換電模式。

華創證券汽車行業首席分析師歐子辰向記者表示，目前業內對充電模式和換電模式存在爭議，整體來說，看好換電模式的人還比較少。

對此，時空電動首席運營官馬輝認為，衡量換電模式最終是否成立，關鍵還在于換電模式的成本和收入之間是否能算得過賬，也就是看(換電模式)最終折算到每公里的成本是多少。

據馬輝介紹，目前網約車是“藍色大道”項目的重要切入口，因此時空電動與滴滴進行合作。雙方共同成立了一家名叫“浙江滴時汽車服務有限公司”的企業，該企業相當于一家資產管理公司，持有一部分車輛，因為未來網約車的牌照有可能變得稀缺，因此雙方從這個角度出發做一些布局。

記者還了解到，目前，“藍色大道”項目已在杭州、蘇州、長沙三座城市形成了換電網絡，可支撐超過6000輛網約車正常運營，該計劃已在包括成都在內的12座中心城市布局，2018年將拓展至20座城市。

美都能源計劃6億元入股

實際上，對美都能源較為關注的投資者也曾聽說過“藍色大道”。2017年5月15日，美都能源公告稱，其全資子公司美都墨烯與時空電動、杭州耀頂自動化科技有限公司(以下簡稱杭州耀頂)簽訂《增資入股框架協議書》。公告內容顯示，“藍色大道”是杭州耀頂提出的城市高頻車輛運營及換電網絡運營品牌，杭州耀頂由時空電動全資所有。

根據當時簽訂的《增資入股框架協議書》，美都墨烯擬以6億元向杭州耀頂增資(投前估值18億元)，并約定未來在20億元金額內有優先增資權。增資完成后，美都墨烯將持有杭州耀頂25%的股權。以此來計算，杭州耀頂100%股權的投后估值達到24億元。

上述交易方案一經披露就受到交易所的高度關注，上交所曾就該事項向美都能源下發問詢函。在回復函中，據相關方面預測，杭州耀頂在2017~2018年均不能實現盈利，自2019年起，杭州耀頂才可能實現盈利。據預測，杭州耀頂在2017~2018年的凈利潤分別為負2000萬元和負6000萬元，2019~2022年的凈利潤分別為3億元、4億元、5億元和6億元。

記者查詢國家企業信用信息公示系統注意到，2017年6月，杭州耀頂發生股東變更，其股東由此前的時空電動變更為西藏奧通，不過西藏奧通仍為時空電動全資所有。

2017年9月27日，美都能源發布有關增資入股杭州耀頂的公告稱，美都墨烯6億元增資入股杭州耀頂的事項已經公司董事會審議通過，不需提交公司臨時股東大會審議。根據工商注冊信息來看，目前，美都墨烯入股杭州耀頂的事項還未進行工商變更。

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