鋰電池日廠低價(jià)壓境業(yè)者呼吁政府正視

2018-01-17 14:54:33 工商時(shí)報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

近日經(jīng)濟(jì)部宣布啟動(dòng)5年3310座電動(dòng)機(jī)車(chē)充換電站計(jì)畫(huà)，擬以Gogoro的換電技術(shù)方案作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)機(jī)車(chē)電池公版規(guī)格的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)多家電動(dòng)機(jī)車(chē)業(yè)者的疑慮反對(duì);而國(guó)內(nèi)鋰電池業(yè)者認(rèn)為日商大廠以低價(jià)鋰電池芯供應(yīng)臺(tái)灣特定電動(dòng)機(jī)車(chē)廠商，將嚴(yán)重打擊臺(tái)灣本土優(yōu)質(zhì)鋰電池芯業(yè)者生存空間，呼吁經(jīng)濟(jì)部一定要用強(qiáng)力政策扶持本土鋰電池產(chǎn)業(yè)。

據(jù)國(guó)內(nèi)研調(diào)機(jī)構(gòu)指出，國(guó)際間鋰電池應(yīng)用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，日商大廠三元?jiǎng)恿︿囯姵貫閾尮ナ姓悸剩瑫?huì)策略性的支持特定品牌廠家，將鋰電池芯價(jià)格報(bào)價(jià)壓低至每KWh約120～150美元，這是一個(gè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在臺(tái)灣電動(dòng)機(jī)車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)日商低價(jià)搶市現(xiàn)象。

國(guó)內(nèi)鋰電池芯業(yè)者指出，國(guó)內(nèi)三元鋰電池不論在品質(zhì)及壽命都不輸日商大廠，甚至有的廠牌產(chǎn)品壽命為日商兩倍以上，過(guò)去由于臺(tái)廠缺乏合適的市場(chǎng)出海口，臺(tái)廠難以擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模降低成本。現(xiàn)在臺(tái)灣出現(xiàn)一個(gè)本土電動(dòng)機(jī)車(chē)市場(chǎng)練兵平臺(tái)，鋰電池芯業(yè)者新的市場(chǎng)出海口，這個(gè)國(guó)人可以掌握的市場(chǎng)新機(jī)遇，政府主管部會(huì)豈能坐視，將大好機(jī)會(huì)拱手讓人。

據(jù)業(yè)者透露，日商大廠的圓筒型三元?jiǎng)恿︿囯姵匦荆谌毡井?dāng)?shù)厥蹆r(jià)每KWh約150～180美元，賣(mài)給美系電動(dòng)車(chē)大廠的價(jià)格每KWh為175美元，但賣(mài)給臺(tái)灣特定電動(dòng)機(jī)車(chē)廠商的價(jià)格每KWh出現(xiàn)120美元低價(jià)，二者價(jià)差超過(guò)三成，這個(gè)價(jià)格也幾乎是臺(tái)廠鋰電池芯價(jià)格的六成以下，業(yè)者甚至以「傾銷」的字眼表達(dá)沉重的心情。

近年國(guó)內(nèi)電動(dòng)機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)上導(dǎo)入新的時(shí)尚元素，其續(xù)航力、速度提升及使用的便利性，讓很多年輕人開(kāi)始騎乘電動(dòng)機(jī)車(chē)，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)車(chē)市場(chǎng)風(fēng)潮;去年臺(tái)灣電動(dòng)機(jī)車(chē)銷售量翻倍成長(zhǎng)，需求面上揚(yáng)的激勵(lì)，臺(tái)灣本土鋰電池芯業(yè)者也加快擴(kuò)大量產(chǎn)的腳步，目前已有業(yè)者開(kāi)始大量供應(yīng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)機(jī)車(chē)大廠。近期政府宣布加碼補(bǔ)助擴(kuò)大支持電動(dòng)機(jī)車(chē)上路，本土鋰電池業(yè)者迎來(lái)產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇。

鋰電池業(yè)者強(qiáng)調(diào)，過(guò)去20年臺(tái)灣鋰電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)過(guò)二次產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的大好機(jī)會(huì)，第一波在手機(jī)及筆記型電腦，第二波在電動(dòng)客車(chē)及公車(chē)，但因韓國(guó)及大陸政府以10倍于臺(tái)灣以上的力量扶持其鋰電池產(chǎn)業(yè)，使得臺(tái)灣連國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)都拱手讓人，現(xiàn)今臺(tái)灣鋰電池產(chǎn)業(yè)已淪落成臺(tái)灣「慘業(yè)」之一。

2018年在全球節(jié)能減碳大環(huán)境下，新政府全力支持在地綠能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電動(dòng)機(jī)車(chē)及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)出海口已成為臺(tái)廠鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展新契機(jī);以臺(tái)灣一年機(jī)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模60萬(wàn)輛，每輛電動(dòng)機(jī)車(chē)使用3KWh電池計(jì)算，未來(lái)臺(tái)灣電動(dòng)機(jī)車(chē)年潛在需求達(dá)180萬(wàn)KWh(1.8GWh)，估計(jì)可培養(yǎng)出兩家具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的1GWh鋰電池芯廠及上游原料廠，可增加國(guó)內(nèi)近200億產(chǎn)值，再邁向兆元以上的國(guó)際市場(chǎng)。

鋰電池產(chǎn)業(yè)是國(guó)家能源政策的一環(huán)，日、韓、中之外，東南亞國(guó)家也列為國(guó)家重點(diǎn)支持產(chǎn)業(yè)，20年來(lái)臺(tái)灣鋰電池產(chǎn)業(yè)累積一定的技術(shù)能量與商業(yè)實(shí)力，電動(dòng)機(jī)車(chē)市場(chǎng)出海口是臺(tái)灣本土鋰電池產(chǎn)業(yè)引頸期盼的大好機(jī)遇，在此關(guān)鍵時(shí)刻，政府有責(zé)任與義務(wù)善用政策工具，協(xié)助本土鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈做精做強(qiáng)做大，立足本土，進(jìn)一步放眼全球市場(chǎng)，不要再把本土市場(chǎng)的練兵平臺(tái)拱手讓外人了吧?

原標(biāo)題:鋰電池日廠低價(jià)壓境業(yè)者呼吁政府正視

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