新能源汽車補貼調整勢在必行

2018-01-22 16:08:09 富寶資訊　點擊量：評論 (0)

　　隨著新能源汽車滲透率和保有量的不斷提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了新階段，一些發(fā)展不平衡不充分的問題也逐步凸顯。1月20日，工業(yè)和

　　“隨著新能源汽車滲透率和保有量的不斷提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了新階段，一些發(fā)展不平衡不充分的問題也逐步凸顯。”1月20日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在2018中國電動汽車百人會論壇上表示。

　　在過去的一年時間里，我國新能源汽車取得了突破性地發(fā)展。2017年，我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位；技術水平有了顯著的提升，乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達到300公里以上，與國際先進水平同步；充電網(wǎng)絡的建設在穩(wěn)步推進，截止到去年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長51%，保有量居全球首位。

　　然而苗圩強調，在我國新能源汽車發(fā)展穩(wěn)步發(fā)展的同時，也存在一些短板。他指出，目前我國新能源汽車發(fā)展存在四個問題。

　　此外，后市場流通服務體系還有待健全。在售后服務方面，不同品牌新能源汽車的質保內(nèi)容參差不齊，售后服務配套體系滯后，對培育消費市場有一定的負面影響。

　　“汽車企業(yè)要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量的標準和新能源汽車比例的要求，盡早進行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)布局。”苗圩說，雙積分辦法已經(jīng)發(fā)布，但部分企業(yè)還面臨著較大的達標壓力，以2016年為例，123家汽車整車企業(yè)當中，有42家沒有達到燃料消耗量標準的要求。不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例的要求還有一定的差距。

　　“補貼調整勢在必行，如果我們推遲到2020年底一次性調整，還不如分段釋放調整的壓力，讓大家平穩(wěn)渡過退坡的影響。同時加快建立市場化的積分交易平臺，提供多種交易方式功能，還要研究制定積分經(jīng)濟管理的措施，激活積分交易市場。提前研究發(fā)布2020年后新能源汽車積分比例的要求，加快建立商用車積分管理制度。”苗圩最后表示。