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2018年新能源汽車銷量或破百萬

2018-02-01 14:39:28 信息時(shí)報(bào)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
  剛剛過去的2017年,新能源汽車產(chǎn)銷量全球第一、互聯(lián)網(wǎng)造車轟轟烈烈、雙積分政策正式落地等一系列動(dòng)作之下,新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車
  剛剛過去的2017年,新能源汽車產(chǎn)銷量全球第一、互聯(lián)網(wǎng)造車轟轟烈烈、“雙積分”政策正式落地等一系列動(dòng)作之下,新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。在2017年全年銷量達(dá)77.7萬輛的基礎(chǔ)上,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量增速將達(dá)40%,沖擊百萬輛大關(guān)。不過,在補(bǔ)貼逐年遞減、“雙積分”辦法即將實(shí)施的大背景下,涉足新能源領(lǐng)域的車企也亟需解決研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)等問題。
 
  被催生出的新能源汽車產(chǎn)業(yè)
 
  “沒有指標(biāo),只有新能源汽車可以選,沒有其他選擇。”來自北京的小陳的買車經(jīng)歷很有代表性。在北京,每個(gè)雙月的26日是令絕大多數(shù)搖號(hào)人“不斷希望又不斷失望”的日子。普通小客車指標(biāo)的一再縮減讓中簽難度屢創(chuàng)新高,面對(duì)近900個(gè)人搶奪一個(gè)普通小客車指標(biāo)的狀況,許多準(zhǔn)車主不得不把重心轉(zhuǎn)移到純電動(dòng)汽車身上。
 
  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),2018年中國(guó)新能源汽車的銷售增長(zhǎng)將達(dá)到40%左右。新能源汽車銷量將達(dá)到100萬輛。車企將推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型。
 
  目前,新能源汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪漸趨激烈,吉利、比亞迪、沃爾沃、奔馳等傳統(tǒng)巨頭都在加碼新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和投放力度,甚至連格力、五糧液、協(xié)鑫等在內(nèi)不少上市公司也被傳出跨界造車,意欲從中分一杯羹。
 
  將進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段
 
  雖然整體市場(chǎng)前景可期,但工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出,發(fā)展新能源不能一味大干快上,新能源汽車行業(yè)還存在著行業(yè)散、小、亂的現(xiàn)狀,產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度的存在,創(chuàng)新能力不強(qiáng)這些亟待解決的問題,還沒有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破。
 
  補(bǔ)貼退坡、2017年9月正式發(fā)布“雙積分”辦法,在某種程度上可以視作政府層面的糾偏。近期,有關(guān)“2018年新能源汽車補(bǔ)貼將大幅削減”“補(bǔ)貼新政即將出臺(tái)”的傳聞出現(xiàn),使消費(fèi)者和經(jīng)銷商開始觀望。實(shí)際上,早在2016年底,財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、工信部等幾大部委就已明確:新能源汽車補(bǔ)貼2017~2019年逐年遞減,2020年將完全退出。在日前舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2018)上,工信部部長(zhǎng)苗圩則強(qiáng)調(diào)“補(bǔ)貼政策會(huì)調(diào)整,實(shí)際上這個(gè)調(diào)整是勢(shì)在必行的”。“雙積分”政策就是“調(diào)整勢(shì)在必行的”的具體體現(xiàn)。有關(guān)購(gòu)車補(bǔ)貼調(diào)整時(shí)間節(jié)點(diǎn)已經(jīng)安排到位,一個(gè)節(jié)點(diǎn)是2019年補(bǔ)貼退坡20%,二是2020年以后完全退出。
 
  業(yè)內(nèi)專家也多方呼吁取消地方對(duì)汽車廠商的直接補(bǔ)貼,斬?cái)嗟胤奖Wo(hù)根源。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為地方資金支持應(yīng)主要用于構(gòu)建良好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境,如支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)貼電費(fèi)、停車費(fèi)等,將資金真正用于需方,即新能源汽車使用者。有消息稱,北京可能在2018年率先退出地方補(bǔ)貼。
 
  未來補(bǔ)貼退坡,新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段,將于2018年4月1日開始實(shí)施的“雙積分”政策的引導(dǎo)作用將愈發(fā)重要。辛國(guó)斌透露,據(jù)工信部掌握情況,部分企業(yè)還面臨一定的達(dá)標(biāo)壓力。以2016年為例,123家汽車企業(yè)中,有42家企業(yè)沒有達(dá)到燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求,其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè),不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面,距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。
 
 
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責(zé)任編輯:lixin

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