與吉利合作解決電池切換問題

電池切換的解決方案是什么?“我們的解決方案是與吉利合作，并根據(jù)沃爾沃相關(guān)電池的要求，提供中國本土生產(chǎn)的電池產(chǎn)品。”3月6日，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官漢肯˙塞繆爾森，在日內(nèi)瓦面對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的提問表示。

日前，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，因?yàn)閄C60的混動(dòng)版和S90的混動(dòng)版沒有及時(shí)銜接上，沃爾沃國產(chǎn)新能源汽車處于缺貨狀態(tài)。

“S90已經(jīng)上市了一年多，原計(jì)劃XC60混動(dòng)版去年12月份就上市，不過一拖再拖，預(yù)計(jì)下半年才會(huì)上市。”3月1日，一位不愿具名的沃爾沃經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人，告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道。據(jù)了解，引起沃爾沃新能源產(chǎn)品缺貨的主要原因是受到LG電池的影響。

2016年5月1日起，國家要求獲得新能源國家補(bǔ)貼的新能源汽車必須采用上了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的電池企業(yè)作為供應(yīng)商，由于LG、三星等韓系電池未能上目錄，導(dǎo)致很多采用韓系電池的新能源產(chǎn)品進(jìn)行切換。

對(duì)此，沃爾沃相關(guān)人員在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)也表示，除了LG電池的影響，還與沃爾沃產(chǎn)品的升級(jí)換代有關(guān)。“目前來看，沃爾沃的新能源節(jié)奏仍在正常進(jìn)行之中，總體目標(biāo)是到2019年所有的產(chǎn)品均配備電機(jī)。”

漢肯的表態(tài)已經(jīng)非常明確，與寶馬、奔馳本土化生產(chǎn)電池一樣，沃爾沃也將采購本土電池供應(yīng)商、或者本土生產(chǎn)電池，這是必然選擇。

當(dāng)然，20個(gè)月前LG電池切換是全行業(yè)面臨的問題，除了沃爾沃，還有上汽、通用等一大批在新能源汽車上走得比較早，定位比較高、采用韓系電池的車企。

不過，由于該政策對(duì)已經(jīng)獲得目錄的產(chǎn)品，給出一年調(diào)整時(shí)間，所以大部分的企業(yè)都在2017年年中切換完成，最遲的2017年底基本完成切換。

當(dāng)然，切換電池確實(shí)不是一件小事，關(guān)鍵還有大量的整車開發(fā)、驗(yàn)證工作。上汽集團(tuán)相關(guān)人員曾經(jīng)提出，“至少一年時(shí)間才能把現(xiàn)有的電池?fù)Q掉。如果加上產(chǎn)品的升級(jí)換代，需要兩年過渡期。”

全面電氣化如何落地中國?

自從2010年被吉利收購以來，沃爾沃就不斷增加研發(fā)投入。沃爾沃新能源起步不晚。2013年，沃爾沃汽車就確立了從推出高能效汽油機(jī)型以降低排放，到普及插電式混合動(dòng)力車型，再到發(fā)展純電動(dòng)汽車的“三步走”技術(shù)路線。

2015年，沃爾沃提出全系車型都將擁有插電式混合動(dòng)力版本，新能源車型將會(huì)占到沃爾沃汽車發(fā)展中期總銷量的10%，并將于2019年推出首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型。沃爾沃汽車最新的目標(biāo)是，2025年電動(dòng)汽車銷量達(dá)到100萬。

不過現(xiàn)階段，與寶馬等競爭對(duì)手相比，目標(biāo)更加“激進(jìn)”的沃爾沃，在新能源汽車上并不領(lǐng)先。

實(shí)際上，沃爾沃從2015年開始銷售S60混合動(dòng)力，雖然銷量并非沃爾沃主力，但2015和2016年期間，分別完成超過1000臺(tái)銷量，可以說開辟了高端車新能源市場。

售價(jià)60萬左右的S60混合動(dòng)力版本，補(bǔ)貼為3萬元左右，雖然補(bǔ)貼并非決定消費(fèi)者是否購買的主要原因，但是除了3萬元補(bǔ)貼，S60混合動(dòng)力版還享有10%購置稅優(yōu)惠以及上海等地限行政策下的牌照政策，綜合因素推動(dòng)銷量。

來自經(jīng)銷商層面的信息顯示，2017年受到各類因素影響，當(dāng)年沃爾沃新能源車銷量并不理想，包括上海在內(nèi)的幾個(gè)沃爾沃新能源主力銷售陣地，降幅超過50%。

2017年，中國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，連續(xù)3年居世界首位。對(duì)于沃爾沃來說，雖然中國作為沃爾沃汽車最大的單一市場，在2017年中接連推出多款全新車型，銷量猛增25.8%。但是新能源汽車的銷量并不理想。

針對(duì)沃爾沃中國市場銷量總體大幅上漲，但新能源車表現(xiàn)并不理想的現(xiàn)實(shí)，漢肯并不回避，“按照目前的情況，中國倡導(dǎo)在華車企使用國產(chǎn)電池，而在上海等一些大城市，針對(duì)新能源汽車的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)提出的要求，的確對(duì)沃爾沃新能源車型在華銷售工作帶來一定挑戰(zhàn)。但是，今年我們已經(jīng)完成了相應(yīng)的調(diào)整，之后會(huì)有陸續(xù)電氣化車型的發(fā)布。未來我們對(duì)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、政策等將繼續(xù)保持密切關(guān)注。”

無論如何，沃爾沃全面電動(dòng)化戰(zhàn)略到底如何在中國落地，至關(guān)重要。

“我們對(duì)在中國新能源汽車市場的發(fā)展充滿信心。”漢肯強(qiáng)調(diào)，2018年，沃爾沃汽車T8車型的銷售占比將提高，同時(shí)沃爾沃將推出全新T6雙引擎車型，其價(jià)格將更具競爭力。到2019年，沃爾沃全新的純電動(dòng)汽車也將在路橋工廠投產(chǎn)。

值得注意的是，Polestar也將成為沃爾沃汽車電氣化發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。“為了踐行全面電氣化戰(zhàn)略，此前我們發(fā)布了全新電動(dòng)高性能汽車品牌Polestar，總部設(shè)在上海。Polestar是真正電氣化的汽車品牌，半年后，沃爾沃也將共用該電氣化平臺(tái)。”漢肯最后表示。