眾所周知，跑車是目前汽車市場(chǎng)上最為小眾的車型，而跑車亦是衡量一個(gè)汽車品牌技術(shù)實(shí)力及造車能力的象征。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，絕大部分跑車均出自豪華品牌、超豪華品牌，而自主品牌幾乎從未染指這一小眾車型。但是有一家造車新勢(shì)力卻打破了這一傳統(tǒng)，首款車型便是純電動(dòng)跑車，這家造車新勢(shì)力就是前途汽車。

那么，率先涉足跑車領(lǐng)域的前途汽車真的會(huì)有“前途”嗎?

首款車型定位超跑

成立于2015年2月，前途汽車(蘇州)有限公司是北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司全資子公司，同年4月的上海車展期間便推出了首款電動(dòng)跑車前途汽車K50。目前前途汽車已具備完整的純電動(dòng)車核心技術(shù)，其總部和生產(chǎn)基地位于蘇州高新區(qū)，并在北京和蘇州分別設(shè)有研發(fā)基地。

相比于其他造車新勢(shì)力走的低調(diào)實(shí)用路線，前途汽車首款車型定位于電動(dòng)超跑，對(duì)此，前途汽車董事長(zhǎng)陸群曾表示：前途汽車的品牌核心是“駕趣”，即駕駛樂趣。因此，K50的目標(biāo)用戶是對(duì)車輛駕駛體驗(yàn)有極致追求的用戶。

此外，在傳統(tǒng)燃油車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱在整車質(zhì)量中占據(jù)了相當(dāng)大的比重，而這兩大部件都在純電動(dòng)汽車上都不復(fù)存在。到了純電動(dòng)汽車上，由于電池的重量占到整車的很大比重，純電動(dòng)汽車對(duì)輕量化有著較高的要求，在電動(dòng)超跑上，這一標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更加放大，因此在K50上，碳纖維、鋁合金等材料都被廣泛采用，從而保證該車的駕控感受。

與蔚來汽車、奇點(diǎn)汽車、小鵬汽車這些普遍缺乏造車底蘊(yùn)的造車新勢(shì)力不同，前途汽車的母公司長(zhǎng)城華冠從一開始便是一家為汽車廠商提供服務(wù)，承接主機(jī)廠產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工廠建設(shè)等外包服務(wù)的獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)。這家公司曾設(shè)計(jì)過吉利熊貓、獵豹CS7、薩博純電動(dòng)車等產(chǎn)品，從2007年便開始從事純電動(dòng)汽車的研發(fā)，對(duì)造車技術(shù)有一定的積累，可謂是一家精通造車的公司。

有了眾多技術(shù)作為支撐，前途才敢將首款車型瞄準(zhǔn)門檻更高的高端跑車市場(chǎng)。據(jù)悉，前途K50最快將于2018年正式上市，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，在前軸和后軸各有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)形成四驅(qū)形式，兩臺(tái)電機(jī)綜合最大功率300kW，扭矩達(dá)到650N·m。前途K50的最大續(xù)航里程將超過300km，0-100km/h加速時(shí)間小于4.6S，最高時(shí)速將超過200km/h。

生產(chǎn)基地落戶蘇州

與大部分造車新勢(shì)力不同的是，前途汽車選擇了自建工廠，并非選擇“代工”生產(chǎn)。

2016年2月17日，前途汽車(蘇州)有限公司生產(chǎn)基地奠基儀式在蘇州舉行。前途汽車蘇州生產(chǎn)基地一期投資超過20億元，初期占地面積23萬平方米，先期計(jì)劃產(chǎn)能為5萬輛。與傳統(tǒng)造車路徑不同，基地將打破傳統(tǒng)汽車廠四大工藝(沖壓、焊接、涂裝和總裝)模式。

相比于其他造車新勢(shì)力采用的代工模式，前途汽車自成立之初就堅(jiān)持自主生產(chǎn)研發(fā)，在陸群看來，如果技術(shù)細(xì)節(jié)沒有搞懂，就算選擇了代工也沒法讓合作伙伴造出來。就算花錢買了技術(shù)，企業(yè)沒有掌握核心就無法迭代，只能不停地?zé)X。

從這一點(diǎn)可以看出，前途汽車對(duì)于品質(zhì)的把控非常嚴(yán)格，這或許也是其與其他造車新勢(shì)力的差別所在。出色的造車底蘊(yùn)，以及對(duì)于技術(shù)的不斷精進(jìn)，也讓前途汽車受到了外界的認(rèn)可。

離獲取資質(zhì)只差一步之遙

眾所周知，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)需要通過發(fā)改委和工信部共同批復(fù)才可獲得，目前獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)也僅有5家，而獲得發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)的企業(yè)共有15家，其中就包括前途汽車，從現(xiàn)有的節(jié)奏來看，前途汽車獲得工信部的產(chǎn)品準(zhǔn)入也只是時(shí)間問題。

目前前途汽車已經(jīng)進(jìn)入試生產(chǎn)階段，2018年3月、5月進(jìn)行兩輪試生產(chǎn)，最終的SOP(批量生產(chǎn))會(huì)在6月，也就是說前途K50很有可能最快在6月正式上市，成為造車新勢(shì)力中首款純電動(dòng)跑車。

前途汽車作為首家以打造電動(dòng)超跑為主的造車新勢(shì)力，依仗的是母公司長(zhǎng)城華冠以及自己在汽車技術(shù)方面的不斷研究。但跑車作為極小眾的車型，擁有百年歷史的豪華品牌甚至超豪華品牌都不能將其經(jīng)營(yíng)好，更別說后起的造車新勢(shì)力了。

筆者認(rèn)為，前途汽車雖然有強(qiáng)大的造車技術(shù)作為支撐，又有成型的工廠和發(fā)改委的批復(fù)作為保障，但就目前的情況來看，市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)汽車還不能完全接受，純電動(dòng)跑車在未來想要獲取消費(fèi)者的關(guān)注，可謂是難上加難。雖然前途汽車將首款車型瞄準(zhǔn)了出于市場(chǎng)金字塔頂端的跑車領(lǐng)域，即便有新能源這個(gè)風(fēng)口加持，但在短時(shí)間內(nèi)依舊無法形成規(guī)模，所以前途汽車的前途究竟如何，現(xiàn)在還不敢妄下結(jié)論。