3月24日，遠(yuǎn)景與威馬汽車宣布簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能物聯(lián)網(wǎng)、綠色充電服務(wù)等方面展開合作。成立于2007年的遠(yuǎn)景，目前是中國(guó)第二大風(fēng)電設(shè)備制造商。

威馬汽車由原沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉于2015年創(chuàng)立，是近年來(lái)涌現(xiàn)的新興車企之一。其首款量產(chǎn)車為純電動(dòng)SUV，起步價(jià)約20萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將在今年下半年交付用戶。

此次合作前，這兩家公司已經(jīng)建立了股權(quán)聯(lián)系。工商資料顯示，去年底，遠(yuǎn)景的一家全資子公司已成為威馬汽車的股東。遠(yuǎn)景創(chuàng)始人兼CEO張雷回憶稱，一年多前，他在朋友組織的飯局上認(rèn)識(shí)了沈暉，一頓飯后就敲定了這筆投資。

張雷表示自己十分認(rèn)可沈暉的造車?yán)砟睿⑽赐嘎锻顿Y的具體金額。截至去年底，威馬汽車已獲得包括遠(yuǎn)景、百度等公司在內(nèi)的超過120億元融資。

威馬汽車也是遠(yuǎn)景在國(guó)內(nèi)做出的第一筆對(duì)外股權(quán)投資。過去三年，遠(yuǎn)景先后入股了儲(chǔ)能公司Sonnen、電動(dòng)汽車充電公司ChargePoint、電網(wǎng)大數(shù)據(jù)公司AutoGrid等海外企業(yè)，并且參與到它們戰(zhàn)略方向的制定中，同時(shí)跨界進(jìn)入了國(guó)內(nèi)的光伏行業(yè)。

這些投資布局，源于遠(yuǎn)景2013年開始的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變。在風(fēng)電設(shè)備制造商之外，張雷還意在讓自己的公司建立一個(gè)覆蓋全球的能源物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。遠(yuǎn)景對(duì)外宣稱，這個(gè)名為EnOS的平臺(tái)目前已經(jīng)連接了全球超過100GW的能源終端。

張雷也一直想把電動(dòng)汽車納入該平臺(tái)的版圖中。在他看來(lái)，未來(lái)的電力系統(tǒng)將變得非常彈性和智能，電動(dòng)汽車會(huì)在其中扮演重要角色。同時(shí)，它也是促進(jìn)可再生能源發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α１驹鲁醯娜諆?nèi)瓦國(guó)際車展上，遠(yuǎn)景發(fā)布了一款名為“Sibylla”的概念車，展示自己對(duì)于電動(dòng)車的新設(shè)想。

在遠(yuǎn)景與威馬汽車此次戰(zhàn)略合作后，雙方將首先落子于充電服務(wù)領(lǐng)域。該領(lǐng)域是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的最大詬病所在。對(duì)現(xiàn)有的能源系統(tǒng)而言，電動(dòng)車爆發(fā)式增長(zhǎng)后，充電也會(huì)成為一大問題。“如果電動(dòng)車想充就充，電網(wǎng)怎么能頂?shù)米∧?”沈暉說(shuō)。

按照張雷的設(shè)想，隨著智能物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來(lái)每臺(tái)風(fēng)機(jī)、每個(gè)分布式光伏電站，都有可能成為充電樁，不需要電網(wǎng)就能解決電動(dòng)車的充電問題。

當(dāng)被問及兩家公司將如何實(shí)現(xiàn)上述愿景時(shí)，張雷和沈暉表示很快就會(huì)正式對(duì)外發(fā)布。此外，遠(yuǎn)景與威馬汽車還計(jì)劃發(fā)起智能物聯(lián)網(wǎng)基金，投資布局智能物聯(lián)網(wǎng)、智慧車聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)的人工智能及大數(shù)據(jù)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，但雙方也尚未公布相關(guān)細(xì)節(jié)。