據(jù)外媒報(bào)道，恩智浦半導(dǎo)體推出了SAF5400芯片，其架構(gòu)可擴(kuò)展，采用射頻互補(bǔ)金屬氧化半導(dǎo)體(RFCMOS)和軟件無線電(SDR)技術(shù)，方便跨區(qū)域部署V2X技術(shù)并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)升級(jí)。V2X技術(shù)可實(shí)現(xiàn)車間通信(V2V)、車輛與基礎(chǔ)建設(shè)通信(V2I)及車輛與行人間通信(V2P)，從而提升駕駛安全性，為用戶帶來順暢的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

DSRC/802.11p版V2X提供了最短的實(shí)時(shí)通訊的延遲，即使在無蜂窩網(wǎng)絡(luò)的情況下，其工作范圍也達(dá)到1英里以上。

專用短程通信(DSRC)也提供專用安全信道操作，確保安全信息及其他實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的通信安全，成為當(dāng)今互聯(lián)車輛及卡車車載自動(dòng)駕駛傳感器套件的重要組成部分。

基于DSRC的V2X有助于卡車隊(duì)列的行駛。恩智浦SAF5400調(diào)制解調(diào)器整合了先進(jìn)的收發(fā)技術(shù)(advanced transceiver technology)與完整基帶(full baseband)、MAC層和固件，集成到一個(gè)完整的單芯片獨(dú)立式調(diào)制解調(diào)器中，在所有信道條件下均提供卓越的射頻性能，達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。該款單芯片調(diào)制解調(diào)器的信息驗(yàn)證速率可達(dá)2000條/秒以上。

SAF5400架構(gòu)能完全擴(kuò)展，可與應(yīng)用處理器(如恩智浦強(qiáng)大的i.MX系列)、安全系統(tǒng)、電源管理系統(tǒng)和車載網(wǎng)絡(luò)解決方案相結(jié)合，作為恩智浦V2X系統(tǒng)平臺(tái)的重要組成部分。

為實(shí)現(xiàn)最高安全級(jí)，恩智浦提供了SXF1800，這是一款專用的硬件安全元件，其所采用的基礎(chǔ)技術(shù)被用于當(dāng)今世界上最敏感的安全環(huán)境，如：電子護(hù)照、銀行卡、智能手機(jī)，如今又應(yīng)用到了汽車中。經(jīng)第三方安全評(píng)估和認(rèn)證，SXF1800具有很強(qiáng)的防探測(cè)及防篡改特性，也可借助恩智浦i.MX處理器的軟件功能來滿足V2X系統(tǒng)的安全要求，為客戶提供性價(jià)比的折衷選擇。

安全的單芯片V2X解決方案集成了恩智浦的軟件定義無線電技術(shù)，可為客戶提供一個(gè)平臺(tái)，旨在采用單個(gè)硬件解決方案來支持各區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)。由此大大減少了開發(fā)、認(rèn)證和維護(hù)工作，從而減輕了V2X的全球推廣及應(yīng)用難度。憑借恩智浦的RFCMOS技術(shù)，可將類比射頻(analog RF)與數(shù)字基帶處理集成到超緊湊的單芯片中，以提供尺寸更小的硬件方案。

“恩智浦提供了一個(gè)安全的單芯片V2X平臺(tái)，能提高車輛對(duì)盲區(qū)的識(shí)別能力，為拯救生命做出貢獻(xiàn)。”恩智浦半導(dǎo)體的高管Kurt Sievert說道：“新一代NXP Roadlink的架構(gòu)基于公司現(xiàn)有的行業(yè)領(lǐng)先解決方案，在全球各地均有應(yīng)用，可提供高性能平臺(tái)，讓OEM廠商可在全球范圍內(nèi)采用這種平臺(tái)。

恩智浦V2X系統(tǒng)平臺(tái)可在5.9GHz頻段和760MHz頻段運(yùn)行，與所有領(lǐng)先供應(yīng)商所采用的全球軟件協(xié)議相兼容，實(shí)現(xiàn)了真正的全球化V2X方案。恩智浦V2X系統(tǒng)平臺(tái)符合并趕超美國(guó)交通部的“NPRM”的現(xiàn)行指導(dǎo)原則及歐洲、日本和韓國(guó)的最新標(biāo)準(zhǔn)。

恩智浦SAF5400單芯片調(diào)制解調(diào)器被稱為Roadlink的安全V2X系統(tǒng)平臺(tái)的核心。Roadlink是全球首選的安全V2X解決方案，迄今為止，其測(cè)試時(shí)間一大100萬(wàn)個(gè)測(cè)試日，是目前唯一經(jīng)批量生產(chǎn)驗(yàn)證的5.9GHz V2X系統(tǒng)解決方案。