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雙刃劍!電動(dòng)汽車(chē)革命改善環(huán)境,但也讓成千上萬(wàn)的人失去工作?

2018-04-03 11:19:17 大云網(wǎng)  點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
電動(dòng)車(chē)是災(zāi)難。他們是邪惡的。這是汽車(chē)行業(yè)最大工會(huì)之一的負(fù)責(zé)人上周對(duì)路透社說(shuō)的話(huà)。現(xiàn)代汽車(chē)(Hyundai Motor)工會(huì)負(fù)責(zé)人哈布揚(yáng)(Ha Bu-yo

“電動(dòng)車(chē)是災(zāi)難。他們是邪惡的。“這是汽車(chē)行業(yè)最大工會(huì)之一的負(fù)責(zé)人上周對(duì)路透社說(shuō)的話(huà)。

現(xiàn)代汽車(chē)(Hyundai Motor)工會(huì)負(fù)責(zé)人哈布揚(yáng)(Ha Bu-young)上周說(shuō),當(dāng)電動(dòng)車(chē)開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)時(shí),公司的員工擔(dān)心他們的工作,因?yàn)槟壳暗钠?chē)生產(chǎn)正朝一個(gè)方向發(fā)展:電動(dòng)汽車(chē)所需的引擎和傳動(dòng)部件少得多

值得一提的是,哈布揚(yáng)并不是第一個(gè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)沖擊就業(yè)方面提出警告的人。盡管電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)在排放方面具有諸多優(yōu)勢(shì),但它也將在許多方面改變行業(yè)的發(fā)展,其中之一將是就業(yè)。電動(dòng)汽車(chē)將需要更少的工人,因?yàn)樗麄儾恍枰獌?nèi)燃機(jī)或多檔變速器。

早在2016年,輪胎制造商大陸集團(tuán)( Continental )的首席執(zhí)行官艾爾瑪·戴根哈特(Elmar Degenhart)就警告稱(chēng),轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē),將導(dǎo)致行業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)減少。“有一個(gè)數(shù)字讓令人印象深刻,”戴根哈特補(bǔ)充說(shuō):“僅在大陸就有多達(dá)3萬(wàn)個(gè)直接依賴(lài)于內(nèi)燃機(jī)車(chē)生產(chǎn)的工作崗位,特別注意的是大陸甚至不是汽車(chē)制造商。”

哈布揚(yáng)現(xiàn)在預(yù)測(cè),該公司轉(zhuǎn)向更多的電動(dòng)汽車(chē)可能導(dǎo)致多達(dá)70 %的工作崗位流失,當(dāng)然,那是在最壞的情況下。截至2016年底,現(xiàn)代在全球擁有近12萬(wàn)員工。即便是最好的情況,也將裁員數(shù)千人,而這僅僅是現(xiàn)代一家公司,要知道,世界上汽車(chē)制造商那么多。

為何會(huì)沖擊就業(yè)市場(chǎng)?

據(jù)CNBC 8月份報(bào)道,去年,摩根大通嘉誠(chéng)(JPMorgan Cazenove)還向汽車(chē)業(yè)發(fā)出警告,稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)革命將導(dǎo)致許多失敗者。然而,摩根大通的分析師們并沒(méi)有停提及裁員。

他們?cè)谝环輬?bào)告中說(shuō),由于燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本存在巨大差異,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也將失去更多的售后維護(hù)、維修的收入。

摩根大通的團(tuán)隊(duì)估計(jì),燃油車(chē)有2000個(gè)零部件,而電動(dòng)汽車(chē)只有20個(gè),因此它們的壽命更長(zhǎng),運(yùn)行成本約占燃油車(chē)的十分之一。

分析師們寫(xiě)道:“我們認(rèn)為,對(duì)于那些大部分盈利能力依賴(lài)售后服務(wù)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō),這是一個(gè)有意義的風(fēng)險(xiǎn)。”。隨著時(shí)間的推移,除了自動(dòng)駕駛和提高汽車(chē)使用率等其他潛在趨勢(shì)外,這也會(huì)減少汽車(chē)的銷(xiāo)量。

此外,美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)(The United Auto Workers union)也很擔(dān)心。

去年,它的副總裁兼汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)福特分部的老板吉米·西特(Jimmy Settles)就表示說(shuō),工會(huì)正在向福特汽車(chē)施壓,要求它保留一些工作崗位,盡管事實(shí)上不需要這么多的工作崗位,因?yàn)檠b配的零件少了,裝配時(shí)間更快,組裝電動(dòng)汽車(chē)需要的工人更少。就目前而言,福特員工的工作崗位看起來(lái)很安全,至少管理層是這么告訴工會(huì)的。

電動(dòng)汽車(chē)或是一把“雙刃劍”

不過(guò),電動(dòng)車(chē)要想成為一種交通工具的主流趨勢(shì)還需要時(shí)間,而這時(shí)間對(duì)于汽車(chē)工人來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。雖然制造商目前正在尋求改進(jìn)電池,以使車(chē)輛更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,但仍有時(shí)間考慮未來(lái)的選擇。

總之,雖然電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)上并不是什么壞事,畢竟對(duì)環(huán)境保護(hù)大大有利,但它們確實(shí)也改變一些行業(yè),而這些改變并不是對(duì)每個(gè)人都有利,就像一把“雙刃劍”!

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責(zé)任編輯:仁德財(cái)

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