SUV近些年持續(xù)在美國市場占據(jù)著主導(dǎo)地位，但新能源車型的攀升也同樣不容小覷，2017年電動汽車同比增長20%。有專業(yè)觀察人士預(yù)計，未來十年電動汽車占比將會不斷攀升，因為電池成本的下降會刺激消費者的購買力。前景不太樂觀的是，目前美國每銷售出三輛車中，SUV和輕型皮卡就占了兩個名額，對于汽油的需求量仍然很大，預(yù)計和2016年的記錄不相上下。下面就從圖表來看一下美國未來的汽車銷售和汽油消費趨勢。

圖為美國2011年至今電動車銷量

從圖中不難發(fā)現(xiàn)，電動車銷量穩(wěn)步攀升。在2017年創(chuàng)下紀(jì)錄，銷量接近20萬輛，同比增長約22%。目前仍有政府的稅收減免等政策支持，電動車型的價格并不是遙不可及，大環(huán)境的支持以及汽油成本的上升，都給了電動車在2018年迅猛發(fā)展的條件。

皮卡的市場份額不斷增加

由于汽油價格較低，美國的皮卡銷量繼續(xù)激增。根據(jù)經(jīng)濟(jì)分析局最新數(shù)據(jù)顯示，12月份輕型皮卡銷量占據(jù)輕型載貨汽車市場的67%，較2016年同比增長5%，高達(dá)1780萬。雖然輕型皮卡銷量堅挺但增速逐漸放緩，美國市場中2015年銷售額同比增長12%，2016年增長7%，2017年增長4.5%。但是基礎(chǔ)數(shù)額，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動汽車。

汽油需求量仍接近歷史高位。

由于經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長，預(yù)計2018年美國汽油需求量將于2016-2017年水平不相上下，并保持穩(wěn)定在9.3MBD(萬桶/天)。可見，電動汽車短時間內(nèi)還不能成為導(dǎo)致油價下跌的關(guān)鍵因素。

SUV的燃油經(jīng)濟(jì)性提高

從2007年“能源獨立于安全法案”(EISA)實施的更嚴(yán)格的CAFE標(biāo)準(zhǔn)，并在2012年進(jìn)一步收緊之后，迫使汽車不斷追求燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。就上圖的一些最受歡迎車型來看，不管是本田的CR-V還是雪佛蘭的踏霍等產(chǎn)品，都在過去的十年里有了不小的改進(jìn)和突破。

雖然美國已經(jīng)不再是全球第一大汽車市場，但是月銷百萬的數(shù)據(jù)，以及發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)，在行業(yè)內(nèi)都有著重要的地位和代表作用。從美國現(xiàn)在的車型結(jié)構(gòu)來看，SUV仍是一個大熱門，但是未來的行業(yè)趨勢還是電動汽車。