近日，深圳對外發(fā)布了《關于實施新能源汽車道路臨時停放當日首次(首1小時)免費的通告(征求意見稿)》。據(jù)公告，在深圳注冊登記并已領取固定車牌號的新能源汽車，可享受道路停車位免首次(首1小時)臨時停車費的優(yōu)惠政策。

事實上，該優(yōu)惠政策已從2016年9月就開始實施了，此次向公眾征求意見，是為了進一步明確該優(yōu)惠政策的適用條件和優(yōu)惠標準，讓政策得以更好落地。

自面市以來，新能源汽車就因其環(huán)保、經濟、舒適等特性而備受大眾關注。為鼓勵和吸引消費者購買新能源汽車，國家和地方都推出各種優(yōu)惠政策，比如，購置補貼、稅收優(yōu)惠等。在北京、上海、廣州、杭州等諸多城市，新能源汽車幾乎是“一路綠燈”。今年“兩會”的政府工作報告也多次提到要加快推進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，并推出了新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠再延長三年等一系列利好政策。

一向注重環(huán)保的杭州，在推廣新能源汽車上自然不甘落后。2014年3月25日，杭州召開新聞發(fā)布會宣布，從即日起開始限牌，不過新能源汽車不在此次限牌之列，這讓杭州道路上的新能源汽車也越來越多了。截至去年9月，杭州新能源車已超過5萬輛，主要集中在公交、私人租賃、個人購買等領域，其中個人新能源車保有量已超1.5萬輛。

筆者想說的是，為推廣新能源汽車，深圳在國家政策上優(yōu)先加碼，從停車優(yōu)惠方面給予新能源汽車更多“關照”。近年來，杭州“停車難、停車貴”的城市病也一直未被破解，深圳尚且可以予以新能源汽車停車優(yōu)惠，作為全國首批新能源車示范試點城市，杭州未嘗不可來一次破題?一方面，可以吸引更多新能源汽車的消費群;另一方面，還能增強車主們的獲得感和認可度。

我們再回到政策本身，“享受當日首次(首1小時)免費”，其實政策力度并不算大。根據(jù)深圳停車收費標準，一天最多可省9元錢。但在筆者看來，政策的意義不在于為車主省了一點停車費，而在于它釋放的積極意義：隨著新能源政策面的不斷擴大，新能源汽車發(fā)展存在的技術與服務瓶頸也將逐步被打破，相信在不遠的將來，人們在購買新能源汽車時不會再猶豫不決了。