新能源乘用車、電動公交、新能源商用車在我國越來越普及。 綠色出行，綠色交通已成我國交通出行的未來發(fā)展趨勢。自從新能源汽車迎來井噴發(fā)展，國內(nèi)充電樁等及基礎充電設施的建設一直沒有跟上發(fā)展腳步。截至2017年底，全國共建成公共充電樁21.4萬個，同比增長了51%。但相比2017年新能源汽車銷量增幅而言，充電樁等基礎設施的配套增長速度仍不夠。在此背景下，充電樁(站)的發(fā)展也要開始全面鋪設，跟上車的發(fā)展腳步。

青海今年重點推進充電樁進公交車站

今年，青海要發(fā)揮全省道路運輸行業(yè)綠色交通發(fā)展引領作用，提升綠色道路運輸基礎能力建設，構(gòu)建綠色環(huán)保的青海交通。

今年青海將嚴格實行營運車輛燃料消耗量準入制度;推進道路貨運轉(zhuǎn)型升級，組織實施無車承運試點工作，鞏固甩掛運輸試點成果，降低物流成本，提高運輸效率;加快推廣清潔能源、新能源在公交車和出租汽車道路運輸領域的應用，重點推進汽車客運站、公交車首末站內(nèi)充電樁的規(guī)劃建設工作。

此外，還大力倡導綠色汽修技術(shù)的應用;嚴格執(zhí)行實載率低于70%的班線原則上不予新增運力的規(guī)定，與高速鐵路平行的客運班線原則上不予新增運力，并持續(xù)推進城鄉(xiāng)客運一體化，不斷拓展村鎮(zhèn)公交服務范圍，持續(xù)提高城鄉(xiāng)客運基本公共服務均等化水平;穩(wěn)步推進大通綜合汽車客運站、民和綜合客運樞紐站、格爾木客運中心站、德令哈公鐵聯(lián)運站4座綜合客運樞紐建設。

冀北電力升級改造1400多個充電樁

相比青海的規(guī)劃，冀北的升級改造工作完成顯得更接地氣。

為了提升充電設施的通用性和開放性，更好地服務電動汽車用戶出行，國網(wǎng)冀北電力有限公司積極有序推進已建充電設施的新國標升級改造工作，助力京津冀地區(qū)電動汽車暢行無憂。

4月16日，京藏高速公路下花園服務區(qū)充電站改造升級順利完成。這標志著冀北區(qū)域內(nèi)京哈、京藏等10余條高速公路服務區(qū)充電站的升級改造工作全部完成。

冀北電力按照“一站一策”原則編制了225座充電站，近1400個充電樁的升級改造計劃和方案。配合車企充電接口升級進度，有效解決車樁接口新舊國標不兼容的問題，為京津冀地區(qū)電動汽車用戶一路暢行提供了重要服務保障。

目前，冀北電力累計完成充換電設施投資5.01億元，建成充換電站230座、充電樁1452個，實現(xiàn)了經(jīng)營區(qū)域內(nèi)高速公路充電網(wǎng)絡全覆蓋。下一步，冀北電力將在2018年底完成72座充電站、598個充電樁的建設任務，按期完成230座充電站、1452個充電樁的升級改造任務，持續(xù)提升充電網(wǎng)絡運營管理水平，有力保障京津冀地區(qū)廣大客戶綠色出行。

我國新能源汽車的異軍突起占領市場，讓沉浸在燃油車收割市場的國外傳統(tǒng)汽車品牌猝不及防。而在我國各地方大力鋪設新能源汽車充電樁的同時，國外豪車品牌，如奔馳和保時捷等也開始“湊熱鬧”，開始搞起了充電樁。

我國新能源汽車的異軍突起占領市場，讓沉浸在燃油車收割市場的國外傳統(tǒng)汽車品牌猝不及防。而在我國各地方大力鋪設新能源汽車充電樁的同時，國外豪車品牌，如奔馳和保時捷等也開始“湊熱鬧”，開始搞起了充電樁。

奔馳為子品牌EQ設立專屬充電樁

近日，Mercedes-Benz在馬來西亞舉行的2018 年第一季度業(yè)績發(fā)布會上，正式推介全新電動車子品牌EQ(Electric Intelligence)，并將兩款插電式混合動力車型C350 e及E350 e列入EQ Power旗下產(chǎn)品系列。

繼BSC之后，奔馳也在Sunway Pyramid 和 Desa Park City 等停車場設置了奔馳專屬的充電站，并采取類似 C 350 e 及 E 350 e 的重新命名策略，所有當前和未來的充電站將更名為 EQ 設施。

另外，原廠針對 C 350 e 及 E 350 e 車型推出 EQ Agility Care 增值配套，車主在 3-5 年期間將享有定期的車輛維護保養(yǎng)服務，同時還有 EQ Power Wallbox 充電座配套。

以現(xiàn)在汽車行業(yè)中新能源汽車越來越高的地位來看，奔馳推出混動的子品牌是情理之中。從首推車型EQC350e和EQE350e來看，定位并不是宣戰(zhàn)特斯拉這種購車預算太高的客戶群體，而是日系擅長混動技術(shù)的幾大廠商，EQE350e搶占雷克薩斯ES的市場，EQC350e則打得是現(xiàn)在火熱的凱美瑞混動的地位。

保時捷在全球推出500個電動汽車充電站

相比于奔馳發(fā)布設立充電樁的計劃，保時捷顯得更激進了。

保時捷計劃在2019年底，在全球推出500個電動汽車的充電站。可以想象，它就像特斯拉超級充電站網(wǎng)絡的一個翻版，而這顯然不能僅僅依賴自家的經(jīng)銷商。盡管特斯拉的充電站更多，美國就有 1200 個，但保時捷希望在充電速度上彎道超車。

據(jù)悉，保時捷的 800V 充電樁，可以在 20 分鐘內(nèi)為電動車補足 250 英里的續(xù)航里程。如果此事能成，顯然可以緩解不少電動車主的焦慮情緒。

此外，大約 300個充電樁不會停留在保時捷的經(jīng)銷商網(wǎng)點，而是布置在高速公路沿線、以及其它消費者需要快速充電的地方。

小結(jié)

在國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)先“富”起來的背景下，充電樁(站)市場正處于后“富”階段——全國各地越來越多的地區(qū)開始鋪設充電樁，為新能源汽車駛?cè)雵鴥?nèi)更廣闊天地續(xù)航。而隨著我國及全球新能源汽車市場機遇到來，慢一步起步的國外傳統(tǒng)汽車廠商也開始參與到充電樁的市場競爭中來，未來充電樁(站)市場將如何發(fā)展?