前段時間，中美貿易摩擦成為焦點，引發了行業內深刻反思。中興的核心技術遭到美方制裁，讓我們深感喪失核心技術的支持，自主企業在市場上將很難立足!這個教訓在當下大力發展的新能源汽車行業同樣講得通。

新能源汽車產業的蓬勃發展使我國成為當下全球最大的電動汽車市場，我國自主車企也有望借此機會迎來彎道超車，一改傳統汽車工業落后歐美發達國家二十年的狀況。但是，隨著國家放開對外資車企的股比限制，毋庸置疑，中國的新能源汽車市場競爭將更加激烈，外資車企的進入一方面將攪活新能源汽車市場，另一方面，自主車企也將面臨嚴峻挑戰。

最近，游走在冰與火邊緣的特斯拉一邊準備與松下在華建立電池廠，一邊已經在上海申請獲得營業執照，那么，外資企業在中國的股比限制放開后，特斯拉會成為中國新能源汽車市場的第一條“鯰魚”么?

特斯拉獲營業執照，會成第一家獨資整車制造業嗎？

最近關于特斯拉的負面新聞沸沸揚揚，量產難出，高管辭職，車禍再現，蘋果收購傳聞等，與負面新聞相比，特斯拉或將在華建廠的消息更讓人關注。

5月10日，通過查詢國家企業信用信息公示系統，特斯拉(上海)有限公司獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。根據了解，特斯拉(上海)有限公司注冊資本為1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司。

一時間，特斯拉在上海的注冊成立，業內人士不禁猜測，這是特斯拉入華布局的第一步棋?特斯拉會成為中國第一家獨資成立的整車制造企業嗎?

據了解，特斯拉在上海成立的公司經營范圍為從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、傭金代理(拍賣除外)及進出口業務，并提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。

從這點看來，特斯拉確實已經開始了在中國市場的布局。早在特斯拉第一季度財報會議上，馬斯克就提到將很快宣布中國超級工廠的地址，最晚不會遲于年底。就在獲得上海營業執照的前夜，日本松下公司首席執行官Kazuhiro Tsuga在年度財報會議上表示，將與特斯拉聯手在中國生產電池。

OFweek行業研究中心分析認為，在目前獲批的營業執照中，特斯拉上海的經營范圍為產品技術開發，咨詢及產品推廣等，暫時還沒有整車制造的業務。但是，隨著獲取營業執照、與松下在中國建電池工廠，特斯拉在華建整車制造的消息估計不會太久。這一方面取決于特斯拉自身的規劃，另一方面，還取決于中國當下的放開外資股比限制。

外資股比放開，特斯拉將得到什么？

繼4月10日國家主席在博鰲論壇講話中提到要盡快放寬外資車企股比限制后，國家發改委在4月17日明確表示將放開合資車企的外資股比限制，并給出了具體的時間及安排。

根據時間安排，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制;通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。

股比限制開放已成必然，然而沒想到的是發改委對汽車行業股比限制開放的執行速度比市場預期要快很多。今年就取消新能源汽車外資股比限制，這對特斯拉這樣的外資新能源汽車企業來說無疑是大好消息，和馬斯克將在今年內入華的時間節點上也吻合。

關于外資股比放開，汽車行業已熱議多年。按照《中國汽車產業發展政策》，外資車企入華需成立合資企業，且中方股比不能低于50%、同一外企在華同類產品最多擁有兩個合資伙伴。

但是，新能源汽車在股比限制放開后，可不受兩家合資名額限制。照此推論，特斯拉作為電動汽車的領軍品牌，或許能成為贏家。另外，在中國建廠或許能解決特斯拉MODEL 3量產難題。但輸贏總在一瞬間，按照現在中美貿易戰的發展情況，即使貿易爭端結束，特斯拉引入國內，一切還能如馬斯克所愿嗎?

從汽車進出口量，看特斯拉入華面臨困境

從我國去年和今年汽車的進出口量來看，例如去年別克銷售140萬輛中，僅在中國就銷售120萬輛。相比之下，美國本土市場卻只有不到20萬輛。

2018年第1季度的中國進出口新能源車總體表現很強，出口的新能源車全面翻倍增長。而中國市場的進口特斯拉表現卻不佳，所在的純電動車的市場的同比出現負增長。隨著中國純電動汽車市場的快速發展，3月份，我國新能源汽車進口僅2684臺，同比增長-22%。可以說，中國的純電動汽車市場不再依賴進口，國內的自主品牌車輛在純電動方面已經具備了成熟技術和市場。

從進口車的零售表現來看，插電混動車型表現反而突出。而特斯拉的零售表現相對平穩，1-3月份的進口特斯拉零售，平均沒有超過千臺。而中國進口的新能源汽車，插電混動的進口主要是歐洲，尤其是德國和英國的進口占比較高，德國電動車進口增多。純電進口主要是美國，特斯拉成為美國純電動車的關鍵，2018年的美國電動車份額從94%下降到89%。

隨著中國自主品牌新能源汽車的崛起，在特斯拉車輛頻頻出現的事故、推遲量產、推遲交付、以及中美貿易戰的影響下，目前特斯拉在中國的表現很差，出現進口的負增長。可以說，中國汽車市場不缺特斯拉，中國汽車市場也不缺美國品牌。但反過來講，美國汽車品牌卻需要中國這樣的市場。目前全球的各大車企都在抓緊中國新能源汽車市場的布局，特斯拉想在中國市場發展，能否成為中國新能源汽車市場的一條鯰魚?目前看來還面臨著許多困境……