目前，汽車(chē)的創(chuàng)新大約有70%來(lái)源于電子系統(tǒng)，電子產(chǎn)品成本占比已經(jīng)從上世紀(jì)70年代的2%，成長(zhǎng)到現(xiàn)在的25%左右。隨著新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，整車(chē)裝備的電子產(chǎn)品不斷增多，汽車(chē)電子發(fā)展空間潛力巨大。

作為汽車(chē)零部件公司，海拉在中國(guó)的主要業(yè)務(wù)是照明及汽車(chē)電子兩大版塊。2016/2017財(cái)年，海拉在亞太地區(qū)的銷(xiāo)售額達(dá)到10億多歐元，中國(guó)是亞太地區(qū)最重要的單一市場(chǎng)。為了深化汽車(chē)電子的本土化布局，4月26日，海拉與北汽集團(tuán)子公司海納川在北京車(chē)展簽署協(xié)議，宣布將建立一家合資電子企業(yè)——海納川海拉電子(江蘇)有限公司。

需要?jiǎng)澲攸c(diǎn)的是，這是海拉在中國(guó)從事電子產(chǎn)品生產(chǎn)的第一家合資企業(yè)。

海拉中國(guó)首家電子合資公司海拉與海納川股比為50：50，公司將于今年下半年正式組建。車(chē)云了解到，合資公司的制造工廠位于鎮(zhèn)江，已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)，初期生產(chǎn)面積為7,000平方米，預(yù)計(jì)于2020年初開(kāi)始批量生產(chǎn)，首批產(chǎn)品將基于車(chē)燈電子以及天窗電子控制模塊等，未來(lái)的產(chǎn)品系列將涵蓋涉及方面的組件。

電動(dòng)化、無(wú)人駕駛以及互聯(lián)化

2014年，海拉已經(jīng)與海納川成立了針對(duì)汽車(chē)照明的合資企業(yè)，海納川海拉電子是雙方組建的第二家合資企業(yè)。海拉中國(guó)電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁Frank Petznick先生向車(chē)云表示，海拉在電子方面主要關(guān)注等技術(shù)，新合資公司的建立能夠讓海拉進(jìn)一步扎根中國(guó)市場(chǎng)，更好地滿足中國(guó)市場(chǎng)需求。

海拉還計(jì)劃在合資公司建立研發(fā)中心，為中國(guó)客戶研發(fā)如BMS電池管理系統(tǒng)等電動(dòng)化產(chǎn)品。

合資公司第一步將會(huì)向海納川以及北汽集團(tuán)客戶供貨，之后再拓展到其他主機(jī)廠。

全新雷達(dá)、軟件平臺(tái)即將引入中國(guó)組建合資公司是海拉中國(guó)汽車(chē)電子版塊提速的關(guān)鍵落子，未來(lái)將有哪些新的產(chǎn)品導(dǎo)入中國(guó)，又會(huì)有哪些將在合資公司生產(chǎn)?這其中很有可能包括大家期待已久的77GHz毫米波雷達(dá)。

海拉已經(jīng)與3-4家主機(jī)廠展開(kāi)洽談，計(jì)劃將77GHz毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)

目前，海拉的24GHz毫米波雷達(dá)已經(jīng)用在諸如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、后方碰撞預(yù)警等產(chǎn)品上。在上一屆北京車(chē)展上，海拉曾展示過(guò)處于研發(fā)中的77GHz毫米波雷達(dá)，這一次，F(xiàn)rank明確向車(chē)云表示，，他希望未來(lái)能和中國(guó)的合作伙伴把整個(gè)系統(tǒng)以集成的方式引進(jìn)。

海拉將同步推進(jìn)這一全新攝像頭軟件平臺(tái)在中國(guó)的落地

今年1月，我們?cè)?jīng)報(bào)道過(guò)海拉位于柏林的子公司海拉 Aglaia，推出了一款基于攝像頭的駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)放平臺(tái)。該平臺(tái)可根據(jù)個(gè)人喜好對(duì)硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)進(jìn)行自由匹配，同時(shí)支持自動(dòng)駕駛軟件的后續(xù)升級(jí)，預(yù)計(jì)將于2019年正式上市。海拉中國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)中心高級(jí)副總裁Peter Willemsen先生向車(chē)云確認(rèn)，。

不過(guò)，汽車(chē)電子發(fā)展日新月異，海拉如何持續(xù)地將新技術(shù)與新產(chǎn)品投向市場(chǎng)?

比以前更加強(qiáng)調(diào)與初創(chuàng)公司的合作，以加速新技術(shù)的研發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用

在這方面，海拉的一個(gè)突出變化是。比如在去年8月與中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新孵化器聯(lián)盟達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方將在互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛、共享汽車(chē)、電氣化領(lǐng)域開(kāi)展合作。同時(shí)，海拉也在中國(guó)籌備建立投資公司和孵化器，希望借此加強(qiáng)與中國(guó)本土創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司交流，將自身的系統(tǒng)整合能力與初創(chuàng)公司的技術(shù)和思路結(jié)合起來(lái)。

車(chē)云小結(jié)智能化和電氣化是所有車(chē)企和零部件企業(yè)都必須把握的發(fā)展機(jī)遇，也是新一輪汽車(chē)科技競(jìng)賽的必爭(zhēng)之地。未來(lái)兩年，海拉中國(guó)的汽車(chē)電子產(chǎn)品線將得到更大的豐富與突破，也會(huì)為技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品落地、吸引人才等搭建更好的“軟”環(huán)境。

在這個(gè)過(guò)程中，海拉與零部件及技術(shù)公司的合作思路不再僅僅是提供一個(gè)產(chǎn)品，而是實(shí)現(xiàn)某種功能的完整解決方案。基于成本和品牌優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)零部件企業(yè)在新興領(lǐng)域的核心部件上或?qū)ⅹ?dú)占鰲頭，這必將對(duì)本土玩家施予巨大壓力，留給他們的時(shí)間已越來(lái)越少。

來(lái)源：車(chē)云網(wǎng)