在6月2日2018第22屆深港澳車展上，我們見證了勞斯萊斯第一款SUV庫里南Cullinan的全球公眾展首秀，奧迪Q8、奔馳AMG S63全國首發(fā)，此外還有蘭博基尼首款SUV-Urus、賓利V8添越、阿斯頓馬丁、捷豹I-PACE、廣汽新能源新一代無人駕駛WitstarⅡ、馬自達CX-8、沃爾沃XC40、豐田奕澤IZOA、WEY P8、比亞迪全新一代唐、秦pro、元EV360、斯柯達、途觀L(PHEV)、領(lǐng)克02、榮威marvel X、北汽新能源EX5等車型的精彩亮相......多達1000多款的展出車輛里，新能源汽車成為本屆車展的一大亮點，車型在數(shù)量上就高達150多輛，占到了展出比例的15.5%。

本次展會，寶沃汽車攜旗下首款新能源車型BXi7完成華南首秀。作為首款中國量產(chǎn)交付的四驅(qū)純電SUV，寶沃BXi7自5月9日寶沃品牌日發(fā)布會首次亮相就迅速贏得頗多關(guān)注，此次登場新能源車“百花爭妍”的深港澳車展，BXi7展臺以純電SUV凝聚了超高人氣。

作為德國歷史悠久的豪華品牌之一，銷聲匿跡將近大半個世紀(jì)的寶沃汽車，在2015年的日內(nèi)瓦車展上宣布回歸后，三年的時間，寶沃在汽車領(lǐng)域的布局發(fā)展?fàn)顩r如何?寶沃成功復(fù)活了嗎?

寶沃純電SUV亮相深港澳國際車展

在本屆深港澳車展上，作為傳統(tǒng)的豪華車企，寶沃首款新能源概念車BXi7正式亮相，這款純電動的SUV續(xù)航能力如何呢?作為新能源汽車核心的三電系統(tǒng)電池、電機、電控表現(xiàn)又如何呢?

作為以電力驅(qū)動的純電動汽車，電池的品質(zhì)至關(guān)重要。寶沃BXi7使用三元鋰電池，采用了CATL的高能量密度電芯，在能量密度、電池性能和持久安全等方面達到全面平衡。電池系統(tǒng)采用液冷系統(tǒng)，不僅散熱效率高、溫度均勻性好、能耗低，同時可實現(xiàn)低溫加熱和高溫冷卻，確保電池在零下30°C到零上55°C的環(huán)境下保持高性能工作狀態(tài)。

寶沃BXi7采用寶沃e-Propulsion系統(tǒng)，前、后軸上均搭載電機實現(xiàn)四輪驅(qū)動。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，系統(tǒng)總功率200千瓦，總扭矩400牛·米，效率95%以上。德國寶沃汽車BXi7最大續(xù)航里程達500km，達到汽油車一箱油的標(biāo)準(zhǔn)，基本上日常駕駛不用再擔(dān)心續(xù)航里程焦慮問題。

在復(fù)雜多變的市場環(huán)境中，寶沃能夠復(fù)活發(fā)展迅速擴大，一方面來源于其本身擁有的德國造車工藝，另一方面，在新能源汽車市場的快速布局，正幫助寶沃從舊的傳統(tǒng)思維中快速投入到新能源汽車市場的競爭中來。寶沃最新科技武裝了BXi7，它在全新的新能源平臺和電動四驅(qū)技術(shù)上有了相當(dāng)?shù)倪M展，為寶沃的新能源戰(zhàn)略開了一個好頭，也為寶沃在全球發(fā)展打下了厚實的基礎(chǔ)。然而，在復(fù)活之前，寶沃曾一度面臨破產(chǎn)!

曾現(xiàn)一時僵局，消失半個世紀(jì)

說起德國的豪華汽車品牌，除了奔馳、奧迪、寶馬、保時捷之外，半個世紀(jì)以前，寶沃汽車曾以德國第三大汽車制造商的身份占據(jù)著德國60%的出口份額，當(dāng)時還與保時捷并撐為 “賽道雙雄”。

(圖：寶沃品牌創(chuàng)始人天才工程師,世界汽車工業(yè)奠基人之一 卡爾·寶沃)

然而，好景不長，寶沃這個在德國經(jīng)濟高速發(fā)展時期產(chǎn)生的巨型汽車企業(yè)卻在1961年突然宣布破產(chǎn)，并且導(dǎo)致兩萬名員工失業(yè)，隨著它的破產(chǎn)，寶沃汽車的誕生地德國不萊梅也因此淪為德國最貧窮的城市。在2015年日內(nèi)瓦車展上，寶沃發(fā)布其復(fù)活后的首款車型SUV BX7。

而當(dāng)時的復(fù)活，還得益于北汽福田汽車。根據(jù)當(dāng)時寶沃內(nèi)部規(guī)劃，寶沃全球總部辦公地點在宣布復(fù)活后便提上日程。因為有了“金主”福田汽車的關(guān)系，寶沃全球總部最終確定在德國斯圖加特。

而當(dāng)時寶沃汽車股份公司總裁Christian Borgward在接受媒體采訪時表示，寶沃汽車在中國“重要合作伙伴”北汽福田汽車的支持下，計劃每年推出2-3款新車型，以新能源汽車為重點，陸續(xù)推出包括混合動力、插電混合動力和純電動汽車等在內(nèi)的新能源車型。寶沃汽車還計劃在德國和中國建立生產(chǎn)基地，通過互聯(lián)網(wǎng)及其他渠道進行全球同步銷售，計劃到2020年年產(chǎn)銷量將達到80萬輛。

新能源才是寶沃復(fù)活終極目標(biāo)

三年前宣布復(fù)活的寶沃汽車早已開始新能源板塊的布局，寶沃的新能源計劃也按原計劃推進，如約而至。

按照此前的發(fā)展戰(zhàn)略，寶沃緊跟市場步伐快速推出了SUV車型BX7、BX5，在終身免費保修的保駕護航下，有一段時間銷量穩(wěn)步攀升。在2017年法蘭克福車展上，德國寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO華立新對媒體表示，寶沃汽車正大力推動新能源汽車的研發(fā)進程，推出電動車型才是寶沃的最終目標(biāo)，首批新能源產(chǎn)品將在中國投放。深港澳車展上，寶沃純電動SUV 車型BXi7如期而至。

華立新認(rèn)為，2018年和2019年將會是電動汽車大年。尤其是在德國，會逐步完善整個市場，特別是強化德系設(shè)計和新能源產(chǎn)品的研發(fā)。今年，寶沃汽車還將進軍智利、秘魯?shù)壤绹遥_啟在拉美市場的布局，將實現(xiàn)在全球近20個國家的市場運營。

氫能源方面，寶沃汽車官方認(rèn)為，氫能源汽車的續(xù)航里程會更好，安全性、動力存儲、氫能源來源制造是三大難點，寶沃汽車是否會發(fā)展氫能源電池汽車?關(guān)鍵在于有多少廠商進行投資和跟進，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能否持續(xù)發(fā)展。

另外，寶沃汽車位于德國不萊梅工廠產(chǎn)能5萬輛/年的廠房目前處于建設(shè)前期階段，寶沃計劃今年開始生產(chǎn)線建設(shè)，并于2019年投產(chǎn)，未來不萊梅工廠在歐洲將集中生產(chǎn)制造純電動汽車。

銷聲匿跡半個世紀(jì)的寶沃汽車能否真正地復(fù)活，深港澳車展上的這一輛純電動SUV并不能說明什么，如今打算發(fā)展新能源汽車的寶沃能否再創(chuàng)輝煌，還要看接下來的表現(xiàn)。