2018年純電動乘用車補貼門檻進一步提升，由2017年的100KM提升至150KM，補貼標準也按續航里程劃分，由2017年的三檔調整為五檔。其中，續航里程300KM以下的補貼較2017年減少1-2.1萬不等，續航里程大于等于300KM的補貼較2018年增加。

高續航里程車型產量同比大漲

由于新能源汽車補貼的退坡，部分新能源車企利潤出現縮水，如比亞迪第一季度凈利潤同比下滑83.09%。2018年補貼政策的調整，對于續航里程300km以上車型單車補貼均有提升，4月純電動乘用車續航里程大于等于300KM的產量同比增長較快，尤其是續航里程大于等于400KM的產量同比增長44倍。

榮威Ei5成銷量黑馬

純電動乘用車產量TOP8中比亞迪E5、帝豪EV和榮威Ei5續航里程均超過300KM。

補貼減少再加上新造車企業的加入，新能源汽車產業的競爭也將逐漸激烈。為應對其變化，國內車企均加大高續航里程車型的投放節奏，并對現有車型的續航里程不斷升級。

以下列舉幾款今年新增或續航里程提升至300KM以上的車型。

作為國內首家獲得新能源汽車整車生產資質的企業，北汽新能源目前在國內純電動車領域處于領先地位。但北汽新能源低端車型貢獻了大部分產量，4月產量12，640輛，EC系列貢獻了超過七成的產量。隨著今年低續航里程車型補貼大幅退坡，新能源車企面對的競爭更加激烈，北汽也推出了續航里程更高的車型，今年4月北汽新能源EU5上市，可以看作是EU400的換代車型，推出四款車型，R500車型的續航里程為416km，R550車型的續航里程為450km。

比亞迪為搶占新能源市場推出更多的新能源車型及對現有車型續航里程進行升級，3月31日比亞迪旗下2018款秦EV450、2018款e5 450以及2018款宋EV400車型正式上市，最大的變化在于由磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，這也為新車提供了更長的續航里程，續航里程分別為400KM、400KM、350KM。為完善車型布局，2018年比亞迪將會推出一款緊湊型SUV車型，此外，未來還將推出更多中高端車型，包括全新一代唐和秦Pro，以及宋MAX的新能源版本，預計將助力比亞迪在新能源汽車中高端市場保持高速增長。

吉利汽車發布“藍色吉利行動”，聲稱要在2020年實現新能源產品銷售占比達到90%以上。3月29日，吉利新款帝豪EV正式上市，推出5款車型，EV350和EV450兩個里程版本，續航里程分別為300KM、400KM。

江淮和大眾聯手合作，以求開啟大眾新能源時代。今年江淮新能源的首款車型江淮iEVA50 4月25日 上市，共推出三款車型，續航里程分別為310KM、330KM、400KM。

作者：陳麗芳