由于燃料電池汽車技術(shù)不成熟，性價(jià)比非常低，光伏發(fā)電+儲(chǔ)能+電動(dòng)汽車是未來(lái)的大勢(shì)。

距離上次7月23號(hào)油價(jià)平均下調(diào)0.1元后，時(shí)隔不足半個(gè)月，8月6日24時(shí)，今年第九次油價(jià)上調(diào)，國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整將變成9次上漲、6次下降、共15次變化。

以92號(hào)汽油為例：從1月累計(jì)到現(xiàn)在，平均每升汽油，上漲0.64元。以92號(hào)汽油為例：從1月累計(jì)到現(xiàn)在，平均每升汽油，上漲0.64元。

在國(guó)內(nèi)，支持燃油車的人不少，對(duì)于燃油漲價(jià)，自己做了幾十年的韭菜一直挨宰，一句話也不說(shuō)，甘心做個(gè)好韭菜。然而，對(duì)于電動(dòng)車出了問(wèn)題，很多人抱著幸災(zāi)樂(lè)禍的心態(tài)：

原油在開(kāi)采、運(yùn)輸、深加工方面出的問(wèn)題還少嗎?就是有一萬(wàn)輛電動(dòng)汽車起火，也比不上原油上面出的一些問(wèn)題，以2010年英國(guó)石油在墨西哥灣的漏油事件為例：

英國(guó)石油公司租賃經(jīng)營(yíng)的“深水地平線”鉆井平臺(tái)在4月20日發(fā)生爆炸時(shí),沒(méi)人能夠預(yù)測(cè)災(zāi)難的規(guī)模。據(jù)美國(guó)政府估計(jì),原油泄漏量為每天50萬(wàn)加侖到近80萬(wàn)加侖之間,的泄漏總量在1970萬(wàn)加侖到4300萬(wàn)加侖之間,已成為美國(guó)歷史之最。

堵漏措施的失敗,使原油泄漏將至少持續(xù)到8月，為此BP耗資幾十億美金堵漏，并且接受政府208億美金的罰款。

油污形成2000平方英里(1平方英里等于2.59平方公里)的污染區(qū)

墨西哥灣在長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間里將成為一片廢海，造成的經(jīng)濟(jì)損失將以數(shù)千億美元計(jì)，生態(tài)影響更是沒(méi)法估量。

更不要說(shuō)油庫(kù)、輸油管道、加油站和燃油車起火，大家已經(jīng)習(xí)以為常了：

案例1 1984年河北省保定市石油化工廠油罐爆炸

案例2 2000年山東省濰坊市弘潤(rùn)石油化工總廠油罐火災(zāi)

案例3 2001年湖南石油分公司衡陽(yáng)大浦油庫(kù)爆炸起火事故

案例4 2002年蘭州石化總公司供銷公司油品車間原油罐區(qū)火災(zāi)

案例5 2006年廣東茂名重油儲(chǔ)罐爆炸

案例6 2006年江蘇興化市雙龍潤(rùn)滑油廠油罐火災(zāi)

案例7 2007年泰州開(kāi)泰潤(rùn)滑油廠爆炸事故

案例8 2010年大連中石油國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)有限公司油罐拆除作業(yè)引發(fā)火災(zāi)

案例9 2011年山東省東營(yíng)市非法收油點(diǎn)爆炸火災(zāi)

案例1 01989年青島市黃島油庫(kù)火災(zāi)

案例11 1995年茂名石化北山罐區(qū)火災(zāi)事故

案例12 1998年武漢市黃陂石油公司橫店柴油罐雷擊火災(zāi)

案例13 1999年上海煉油廠油罐火災(zāi)

案例14 2006年中石化儀征輸油站原油儲(chǔ)罐雷擊著火

案例15 2007年中石化白沙灣輸油站雷擊著火

案例16 2010年寧波鎮(zhèn)海國(guó)家石油儲(chǔ)備庫(kù)油罐雷擊著火

案例17 2011年中石油大連新港油罐雷擊著火

案例18 1987年浙江省椒江油庫(kù)火災(zāi)爆炸事故

案例19 1994年濟(jì)南9731煉油廠火災(zāi)

這些煉油廠的對(duì)環(huán)境造成的損害，不抵上100輛電動(dòng)車自燃造成的損害。更可怕的是，大家對(duì)于石油價(jià)格的麻木：

原油價(jià)格從去年的40多美元一桶，升到今年的60多美金一桶，中國(guó)按照2017年的原油進(jìn)口量，我國(guó)今年要多掏4000多億人民幣購(gòu)買原油(8400000*365*20*6.8=4169億人民幣，按照每天840萬(wàn)桶原油進(jìn)口，365天，每桶原油差價(jià)20美金，匯率6.8計(jì)算)。

中國(guó)原油需求量走勢(shì)(單位：百萬(wàn)桶/天)

量的速度在遞增，未來(lái)韭菜們不是不夠，而是太多。4000多億我們掏的很爽快，對(duì)于每年千把億的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，很多人很眼紅，各種口水。貿(mào)易戰(zhàn)加上伊朗、委內(nèi)瑞拉等產(chǎn)油國(guó)在美國(guó)再整點(diǎn)問(wèn)題，油價(jià)到了80多美金，我們付出的成本就是每年8000多億，這個(gè)都要算到大家的油費(fèi)上。

中興事件讓大家知道了芯片危機(jī)。我們目前60%的原油需要進(jìn)口，缺油止疼，歷史上太多的例子，這種黑天鵝事件總是在重演。德國(guó)在二戰(zhàn)因?yàn)槿庇停F甲部隊(duì)在西線戰(zhàn)場(chǎng)變成廢銅爛鐵，大家可以百度了解。芯片危機(jī)讓中興經(jīng)歷了十幾個(gè)跌停板，石油危機(jī)要的不是錢，最后是命。

油價(jià)因?yàn)槊看魏谔禊Z事件波動(dòng)情況

我國(guó)的新能源戰(zhàn)略，不僅僅推動(dòng)了能源和交通轉(zhuǎn)型，也推動(dòng)了全球能源革命。下圖是太陽(yáng)能發(fā)電的度電成本(元/KWH)下降情況：

這個(gè)曲線，相對(duì)于漲漲跌跌的原油價(jià)格來(lái)講是可控的，而且趨勢(shì)是永遠(yuǎn)下降，最后趨近于平價(jià)上網(wǎng)。而制約電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池成本下降情況也是比較樂(lè)觀：

在新能源發(fā)電成本下降和電動(dòng)汽車動(dòng)力電池下降的雙重夾擊，加上石油價(jià)格的不確定性和減排的大要求下，太陽(yáng)能和電動(dòng)車的前途是看好的，盡管現(xiàn)在受到退補(bǔ)的階段性影響。

最近有幾個(gè)朋友問(wèn)老代燃料電池的事情，我覺(jué)得燃料電池還是洗洗睡覺(jué)吧，不要浪費(fèi)大家和社會(huì)資源了。對(duì)于燃料電池乘用車，給予20萬(wàn)元/輛補(bǔ)貼。對(duì)于燃料電池小型貨車、客車，給予30萬(wàn)/輛補(bǔ)貼。對(duì)于燃料電池大中型客車，中重型貨車，給予50萬(wàn)/輛補(bǔ)貼。燃料電池額定功率與發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率相比不小于30%，且不低于30KW。對(duì)于燃料電池汽車的補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)大于電動(dòng)車仍然沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，現(xiàn)在這個(gè)技術(shù)的性價(jià)比已經(jīng)遠(yuǎn)落后于電動(dòng)汽車了。類似于太陽(yáng)能的光熱發(fā)電，1.5元度電的補(bǔ)貼力度，只能作為示范工程，很難進(jìn)行大規(guī)模商用。光伏發(fā)電+儲(chǔ)能+電動(dòng)汽車是未來(lái)的大勢(shì)。