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造車,許家印是認(rèn)真的

2018-09-27 10:11:58 億歐  點(diǎn)擊量: 評論 (0)
汽車界的“資深人士”們,會對每一個試圖進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的外來者進(jìn)行忠告:小心您的錢包,汽車產(chǎn)業(yè)極端燒錢!被操心和關(guān)懷的企業(yè),甚至于包括全球市值最高的企業(yè)——蘋果。

汽車產(chǎn)業(yè)無疑是一個花錢如流水的“無底洞”。

汽車界的“資深人士”們,會對每一個試圖進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的外來者進(jìn)行忠告:小心您的錢包,汽車產(chǎn)業(yè)極端燒錢!被操心和關(guān)懷的企業(yè),甚至于包括全球市值最高的企業(yè)——蘋果。

乃至于像谷歌、阿里、百度這樣的科技巨人,面對百年汽車產(chǎn)業(yè)時,也表現(xiàn)出了足夠多的敬意,不斷對外解釋,稱無意進(jìn)軍汽車制造產(chǎn)業(yè)。

造車,許家印是認(rèn)真的

汽車企業(yè)撒幣的力度是令人震驚的,一個隨隨便便的新車上市發(fā)布會,干掉1億元的預(yù)算,通常不會讓人覺得驚訝。汽車企業(yè)一年砸進(jìn)去幾十億甚至幾百億的研發(fā)資金,猶如家常便飯。大型車企們則長期“霸榜”《財(cái)富世界500強(qiáng)》。

科技自媒體的老師們,對汽車自媒體的老師們充滿著羨慕嫉妒恨,相同的類型的廣告投放,他們汽車行業(yè)同行的價格會是自己的3倍以上。

汽車行業(yè)的從業(yè)者們,長期以來,其他行業(yè)保持著極大的心理優(yōu)越感。

汽車產(chǎn)業(yè)精英們的志滿意得,似乎已經(jīng)走到盡頭,因?yàn)榱硪粋€更加“土”、更加“豪”的行當(dāng)?shù)念嵏舱咭呀?jīng)拍馬殺到。

這個“不講理”的行當(dāng)正是房地產(chǎn)。

“土豪”地產(chǎn)商

因?yàn)榉N種原因,逐鹿汽車產(chǎn)業(yè),正成為地產(chǎn)界大鱷時下最時髦的“嗜好”,在眾多獵鹿者之中,毫無疑問,許家印是最引人矚目的那個。

在整個造車新勢力的陣營里面,我們看到了貌似“揮金如土”的蔚來汽車,僅僅在2017年之內(nèi),就花掉了102億元。

然而,這種級別資金的進(jìn)進(jìn)出出,對“愛馬仕哥”許家印而言,簡直太小兒科了。

作為地產(chǎn)界新晉的一哥,以及作為福布斯富豪榜新晉的首富,許家印以及他控制的恒大每年動用的資金額度之大,對汽車人而言,是需要想象力的。

“愛馬仕哥”最近一次出手是丟出了144.9億元,拿下中國最大經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車母公司廣匯集團(tuán)40.96%的股份。這幾乎是一次性花掉蔚來汽車過去四輪私募融資所得的全部的24億美金,還打不住。

“愛馬仕哥”上一波讓人看不懂的操作是,將其辛辛苦苦斥巨資所得的14.07%萬科股份,僅僅以292億元的價格,轉(zhuǎn)讓給深圳地鐵,這次轉(zhuǎn)讓許家印累計(jì)虧損70億元。而所有人都知道,萬科的股價在持續(xù)走高,據(jù)稱以賣菜起家的姚振華先生則獲得了幾百億元的浮盈。

姚振華在后來的減持中賺了幾十億元,但遭到了有關(guān)部門的申斥,被斥為野蠻人,并被永遠(yuǎn)趕出了保險行業(yè)。而許家印,則憑著在貴州畢節(jié)投入110億元進(jìn)行扶貧工作,囊括了官方的“中華慈善獎”。

據(jù)中國恒大2017年年報(bào)顯示,截止2017年12月31日,恒大集團(tuán)資產(chǎn)總額為1.762萬億元,而負(fù)債高達(dá)1.52萬億元。

在2017年度,“愛馬仕哥”許家印所控制的恒大集團(tuán),為中國的銀行貢獻(xiàn)了540.7億元利息,請注意,這不是財(cái)務(wù)費(fèi)用的全部,僅僅是支付給銀行的。

讓我們把中國最大的本土車企上汽集團(tuán)拿出來對比一下。

上汽集團(tuán),截止2017年12月31日,總資產(chǎn)為7235億元,總負(fù)債為4514億元。上汽集團(tuán)在2017年當(dāng)期支付的利息為26億元。

所以,汽車行業(yè)的重資產(chǎn)程度,和房地產(chǎn)行業(yè)相比,看起來簡直是分外令人喜愛的。

截止2017年底,中國恒大擁有的現(xiàn)金以及現(xiàn)金等價物為1520億元。和龐大的資產(chǎn)和負(fù)債相比,顯得分外渺小。

玩房地產(chǎn)行業(yè),你需要一個非常強(qiáng)健的大心臟。因?yàn)槟阈枰涯X袋別在褲腰帶上,過一種刀口舔血的生活。

背負(fù)1.5萬億元的債務(wù),顯然是一種神奇的體驗(yàn),你需要和銀行保持著異常融洽的關(guān)系,一個“股債雙殺”,也許就可以讓王首富萬劫不復(fù),基本上你也可理解為形形色色的銀行控制著這家龐大房開的“生命線”。

所以,“愛馬仕哥”在各個公開的場合努力掙表現(xiàn)是可以理解的。

當(dāng)然,賺錢也是異常高效的。

2017年,中國恒大的營業(yè)額為3110億元,凈利潤370億元,已經(jīng)刨去了“賤賣”萬科股份所損失的70億元。

2018年1-6月,中國恒大的營業(yè)額同比增長59%達(dá)3003億元,年度營業(yè)額大概率將會超過6000億元,半年度的凈利潤同比勁增129.3%達(dá)530億元。

新能源汽車的吸引力

做過房開的人,恐怕很難再去做其他毛利太糟糕的行業(yè),錢來得太快了。

比如,許家印先生曾一度心血來潮,推出了“恒大冰泉”高調(diào)進(jìn)軍快銷行業(yè),做了幾年虧了幾十億之后,快速斬倉割肉,退出了這個“苦哈哈”的行當(dāng)。

新能源汽車,恐怕是為數(shù)不多的,對房開們還是有吸引力的行當(dāng)。

一方面,市場足夠大,完全可以與房開相匹敵;另一方面,與房開將會有著美妙的“化學(xué)反應(yīng)”,用賈躍亭的術(shù)語來形容,就是“生態(tài)化反”。

首先,造車將會極大地鞏固和地方政府以及銀行的關(guān)系。事實(shí)上這點(diǎn),對于所有的房開,都有著致命的吸引力。

相對比于房子成為宏觀調(diào)控的重點(diǎn),臭名昭著。無一例外的,所有的地方政府,都熱烈地喜愛著汽車,一個汽車制造工廠,基本上成了各地招商引資的一把手工程。

簡直是不可想象,像姚振華先生這樣的“口碑不佳”的房開,并有過被有司驅(qū)趕出保險行業(yè)的不良記錄,打著在當(dāng)?shù)卮蛟炱嚠a(chǎn)業(yè)園的幌子,居然受到了各個位高權(quán)重的書記省長們的笑臉相迎。

此外,以造車的名義拿地,真是一個絕妙的主意。

“愛馬仕哥”已經(jīng)初嘗甜頭,此前他所覬覦的一塊廣州的、非常不錯的地皮,已經(jīng)被恒大法拉第未來收入囊中。

恒大健康,也就是法拉第未來45%股權(quán)的持有者,已經(jīng)發(fā)布公告,聲稱未來要在中國建設(shè)五大基地,建設(shè)具備500萬輛年產(chǎn)能的新能源汽車基地。

與姚振華的“急躁”不同,許家印僅僅拋出了這樣的一個“藍(lán)圖”,但并不急于到各地達(dá)成“deal”,但這個誘餌足以令各地的地方政府難以抗拒。

但是,車和房的“生態(tài)化反”顯然不僅限于此。

造車,許家印是認(rèn)真的

通過查詢恒大的年報(bào),我們知道,這家房開旗下,擁有龐大的物業(yè)管理公司,而且在全國范圍內(nèi)還管理著41萬個車位,這個車位數(shù)足以秒殺掉目前市面上所有的第三方智能停車公司。

每年,恒大地產(chǎn)的在建項(xiàng)目的開發(fā)量將近1億平方米,近百萬個家庭將成為這家房開的客戶。車家聯(lián)動銷售,將會迸發(fā)出巨大的能量。

另外,房開造車,車家互聯(lián),將會變得更加容易。恒大業(yè)主買法拉第未來的車,在進(jìn)入小區(qū)、充電,將會有無縫的體驗(yàn)。這是其他汽車制造商所不能具備的優(yōu)勢。無疑,這也會讓恒大開發(fā)的房子更具競爭力。

鑒于恒大持有如此龐大的物業(yè)規(guī)模,還有再建物業(yè)的規(guī)模,這家“車企”在搭建充電網(wǎng)絡(luò)的時候,將會擁有無可比擬的優(yōu)勢。

我們甚至可以想象,“愛馬仕哥”接下來的收購標(biāo)的,很可能是一家龐大的充電樁運(yùn)營企業(yè)。

根據(jù)王傳福先生的說法,汽車毫無疑問是私人空間的延伸,未來在很大程度上會成為某種意義上的房子。這種看問題的角度,應(yīng)該深得“愛馬仕哥”的喜愛,這讓他的造車看起來離老本行并不遙遠(yuǎn)。

所以,許家印造車是嚴(yán)肅的。

這家公司先是斥資20億美金,成了落水的賈躍亭的“恩主”,拿到了法拉第未來45%的股權(quán),并與賈躍亭簽署了嚴(yán)苛的對賭協(xié)議,一旦賈先生不能在指定時間內(nèi)完成量產(chǎn)工作,就會喪失對公司的控制權(quán)。

許家印顯然樂見這種事情的發(fā)生。

鑒于此,恒大緊鑼密鼓地在廣州組建了恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)有限公司,負(fù)責(zé)法拉第未來在中國的業(yè)務(wù)運(yùn)營,其親信彭建軍出任該公司的法人代表和董事長。

作為Plan B,恒大還延請了業(yè)已退休的廣汽集團(tuán)副總裁、原廣汽豐田中方一把手袁仲榮出任該公司的總裁。而樂視超級汽車中國區(qū)的COO高景深僅僅獲得了一個COO的崗位。

這個新公司,將賈躍亭留在上海幾乎全部的研發(fā)團(tuán)隊(duì)收入囊中,據(jù)稱這讓賈躍亭大為光火。

許家印的汽車局基本上可以做這樣的描繪:

如果,賈躍亭能夠完成對賭,則恒大的目標(biāo)是掌控法拉第未來在中國區(qū)的運(yùn)營。

主要是通過彭建軍和袁仲榮控制的恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)有限公司,來控制生產(chǎn)和制造。

通過對廣匯集團(tuán)的投資,布下的是控制未來渠道的棋子。

如果賈躍亭不能完成對賭,則恒大集團(tuán)的副董事長兼總裁、已是法拉第未來董事長的夏海鈞則可順流而下,接管法拉第未來,如果賈躍亭聽話,可留任CEO,如不合作則可取而代之。

在做完所有的局之后,“愛馬仕哥”還隱身在幕后。

頂在前臺的,僅僅是恒大集團(tuán)副總裁、恒大科技集團(tuán)副總裁彭建軍,以及號稱中國最貴職業(yè)經(jīng)理人的恒大副董事長兼總裁夏海鈞。

一個幾百億的盤子,還不值得許家印親自出手,他只是享受布局的快樂,以及享受想象未來大豐收圖景的快樂。

對于汽車人而言,則需要充滿警惕,這是一班更加激進(jìn)的競爭者。

相對于房開的操盤手而言,汽車產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者簡直是太溫和了,這些人往往只能承受3倍左右的杠桿率,而房開們敢于在10倍左右杠桿的“刀尖”上起舞。

恒大總裁夏海鈞2017年的年薪為2.7億元,而中國本土汽車職業(yè)經(jīng)理人的高薪,不超過1500萬元,這樣的戰(zhàn)是沒法打的。

但是,給所有的汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)理人們一個忠告,盡量不要與激進(jìn)的投資者為伍。因?yàn)槿魏蔚寞偪癖澈螅紩袃?nèi)在的驅(qū)動因素。

許家印們最大的恐懼,就是“杠桿”。

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責(zé)任編輯:任我行

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