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2018年北京新能源汽車指標(biāo)申請超21萬人，全年指標(biāo)首期將用盡
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作為世界第一動力電池大國，中國為何造不出 NCA 電池？
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研究周報 | 戴姆勒亮出了“熊爪”，看傳統(tǒng)車企如何一步步布局新能源？
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中利集團(tuán)擬3億元增資比克動力，占2.93%股權(quán)
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上海發(fā)布2018年新能源汽車補貼政策，純電動車按中央標(biāo)準(zhǔn)1：0.5補助
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從開發(fā)到回收全面攻關(guān) 動力電池深挖產(chǎn)業(yè)鏈價值
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“退補預(yù)期”或加速購買熱情 近10億元大單布局新能源汽車股
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能“上天”的特斯拉在2017年過了很窮的一年 未來可能更窮
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雙積分即將來襲 乘用車企業(yè)申報《公告》增填16項參數(shù)
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低溫已不再是電動汽車的“殺手”
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政策紅利仍是主導(dǎo)因素 動力電池將成新能源汽車“決勝點”
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2018年北京新能源汽車指標(biāo)申請超21萬人 全年指標(biāo)首期將用盡
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粵加速布局氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈 喜迎兩座整車廠落戶
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2018年“第一搖”，估計有近20萬人爭搶電動汽車指標(biāo)
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電動車強(qiáng)制安全國標(biāo)來了，重點關(guān)注熱失控和熱管理
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